一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法制造方法及图纸

一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法，包括可编程控制器和电压检测模块；其中，用于检测钢轨与保护地之间电压的电压检测模块与可编程控制器通讯连接；所述可编程控制器设置在长方体状的中空的控制柜中，盖板经由合页铰接于所述控制柜的敞口处；以此所述盖板用来盖合所述敞口；所述控制柜还包括R个筛板与换气设备,R为自然数，表示筛板的个数；所述控制柜里面设有送气通路，所述送气通路的一端处在所述控制柜里面，所述R个筛板都处在送气通路上；所述R个筛板都用来对送气通路内的气体实现滤除颗粒物杂质；可以实现了一种能实现换气降温还能避免颗粒物杂质影响的控制柜。

Protection device for urban traffic rail potential and its method

A protection device for city rail traffic potential and its method, including programmable controller and voltage detection module; the voltage between the rail and the protection of the detection voltage detection module and the programmable controller is connected; the programmable controller is arranged in a control cabinet of the hollow cuboid shaped, cover by hinge hinged on the control cabinet at the opening of the cover plate; in order to cover the open; the control cabinet also includes a R plate and ventilation equipment, R is a natural number, number of sieve plate; the control cabinet is arranged inside the air channel, one end of the air passage in the the control cabinet, the R plate are in the gas flow channel; the R plate to gas to the aspirated pathway within the filter out particulate impurities; can achieve a ventilation cooling can be realized Control cabinet capable of avoiding influence of particle impurity.

【技术实现步骤摘要】
一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法
本专利技术涉及城市交通轨电位
，具体涉及一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法。
技术介绍
城市轨道交通牵引供电系统采用架空接触网供电，以走行轨为回流通路。为减少杂散电流对土建结构钢筋、钢轨、设备金属外壳及其它地下金属管线产生腐蚀，轨道交通建设过程中采取了较为完善的杂散电流防护措施。即：直流牵引供电系统设计为不接地系统，对直流供电设备采用绝缘安装，钢轨通过绝缘垫与大地绝缘，以减少杂散电流的泄漏。当供电区段有起动或运行的列车、或发生系统短路故障时，因钢轨作为牵引回流的通路以及钢轨与地之间过渡电阻的存在，钢轨对地产生一定的悬浮电位差。为防止钢轨对地电位过高造成人身伤害，每个车站和车场都需设有钢轨电位保护装置(HVL)。由此就推出了一种钢轨电位保护装置，包括可编程控制器、接触器、晶闸管强触发模块、反并联晶闸管组件模块和电压检测模块；其中，用于检测钢轨与保护地之间电压的电压检测模块与可编程控制器通讯连接，所述接触器和反并联晶闸管组件串联于钢轨和保护地之间，所述接触器与可编程控制器通讯连接，所述反并联晶闸管组件通过晶闸管强触发模块与可编程控制器通讯连接，所述晶闸管强触发模块分别与反并联晶闸管组件中的两个晶闸管的控制端连接；所述可编程控制器根据电压检测模块返回的电压值控制所述接触器和反并联晶闸管组件的闭合与断开。所述可编程控制器为型号的EASY256275的可编程控制器。另外所述钢轨电位保护装置的工作方法包括，所述电压检测模块检测钢轨与保护地之间的电压差，并将电压差数据返回所述可编程控制器；当电压检测模块检测到的钢轨与保护地之间的电压差大于一段动作电压值U1时，可编程控制器控制接触器合闸，经第一设定时间值t后可编程控制器控制接触器恢复断开；当电压检测模块检测到的钢轨与保护地之间的电压差大于二段动作电压值U2时，可编程控制器控制接触器永久合闸，不再控制接触器恢复断开；当电压检测模块检测到的钢轨与保护地之间的电压差大于三段动作电压值U3时，可编程控制器控制晶闸管强触发模块使反并联晶闸管组件首先在1ms内导通，使钢轨与保护地连接；然后可编程控制器控制接触器合闸；所述接触器合闸后，可编程控制器控制晶闸管强触发模块使反并联晶闸管组件立即断开。当电压检测模块检测到的钢轨与保护地之间的电压差大于一段动作电压值U1时，可编程控制器控制接触器合闸，经设定时间后可编程控制器控制接触器恢复断开；若在第二设定时间值TT1内可编程控制器控制触发器连续动作3次后，所述可编程控制器不再控制接触器动作，所述触发器始终保持恒定合闸的状态。所述一段动作电压值U1的取值满足DC25V＜U1＜DC200V。所述二段动作电压值U2的取值满足U2＝DC150V。所述三段动作电压值U3的取值满足U3＝DC480V或U3＝DC600V。所述第一设定时间值t的取值满足0.1s＜t＜5s。所述第二设定时间值TT1的取值满足30s＜TT1＜120s。本方案使得所述钢轨电位保护装置具有连续监控车站建筑物地和运行钢轨牵引地接触电压的功能，如果钢轨与保护地之间出现大的电位差，则根据电位差的级别对二者进行不同方式的短接，用来防止车站建筑物地与运行钢轨及其上的车辆之间产生危险电压，以保护人员和设施的安全。而可编程控制器往往设置在控制柜中，而可编程控制器在控制柜的运作过程中，由于处于一个相对封闭的环境，就会变热，这样经常出现可编程控制器不能高效运作，最终还会出现可编程控制器损毁的现象，所以控制柜中一定要设置换气设备来把控制柜中的变热的气体送出控制柜，然而一般的换气设备也会把控制柜外的颗粒物杂质传送到控制柜中，控制柜中的可编程控制器就会粘附着大量颗粒物杂质，这样大量颗粒物杂质会使得可编程控制器受到污损，乃至让可编程控制器无法运作，所以须得能实现换气降温还能避免颗粒物杂质影响的控制柜。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法，实现了一种能实现换气降温还能避免颗粒物杂质影响的控制柜。为了克服现有技术中的不足，本专利技术提供了一种针对城市交通轨电位的保护装置及其方法的解决方案，具体如下：一种针对城市交通轨电位的保护装置，包括可编程控制器1和电压检测模块3；其中，用于检测钢轨与保护地之间电压的电压检测模块3与可编程控制器1通讯连接；所述可编程控制器设置在长方体状的中空的控制柜1U中，所述控制柜1U包括长方体状的顶壁板、长方体状的左壁板、长方体状的右壁板、长方体状的底壁板和长方体状的后壁板，所述顶壁板的底壁与所述左壁板的顶壁、右壁板的顶壁和后壁板的顶壁相连接，所述左壁板的后壁与所述后壁板的左端相连接，所述右壁板的后壁与所述后壁板的右端相连接，所述左壁板的底壁与所述底壁板的左端相连接，所述右壁板的底壁与所述底壁板的右端相连接，所述顶壁板、左壁板、右壁板、底壁板和后壁板围成正面为敞口状的中空长方体结构；盖板2U经由合页铰接于所述控制柜1U的敞口处；以此所述盖板2U用来盖合所述敞口。所述控制柜1U还包括R个筛板6U与换气设备9U,R为自然数，表示筛板6U的个数；所述控制柜1U里面设有送气通路，所述送气通路的一端7U处在所述控制柜1U里面，所述R个筛板6U都处在送气通路上；所述R个筛板6U都用来对送气通路内的气体实现滤除颗粒物杂质；所述换气设备9U包括长方体状外罩、S个定位设备A0S、往复运行设备A1S、一对阻隔片A2S与吸气扇A3S，其中S为自然数，表示定位设备的个数，所述一对阻隔片A2S都是长方体状，所述换气设备9U的外罩按照自上而下的顺序分成长方体状第一中空腔与长方体状第二中空腔，所述第一中空腔与第二中空腔间设有长方体状分隔片，所述分隔片上设有从所述分隔片的顶壁直至透过所述分隔片的底壁的竖直状贯通槽，所述吸气扇A3S设置在所述第二中空腔内，所述吸气扇A3S用来把气体从所述第二中空腔吸入到所述第一中空腔中；所述S个定位设备A0S、往复运行设备A1S与一对阻隔片A2S都处在所述第一中空腔内，所述一对阻隔片A2S中的一个阻隔片A2S固连在所述第一中空腔的内壁上，且该阻隔片A2S同所述分隔片保持并列；该阻隔片A2S能够起到固连的效果。每个定位设备都是竖直的圆柱状定位柱，每个所述定位设备A0S的一头都固连在该阻隔片A2S上，每个所述定位设备A0S的另一头都透过另一个阻隔片A2S且固连于所述分隔片上，所述另一个阻隔片A2S是能够上下移动的阻隔片A2S，所述S个定位设备A0S用来限位能够上下移动的阻隔片A2S的移动方向，另外所述S个定位设备A0S的中心线都同所述分隔片保持九十度夹角；所述往复运行设备A1S的一头固连于一个阻隔片A2S上，所述往复运行设备A1S的一头固连于另一个阻隔片A2S上；所述另一个阻隔片A2S用来避免气体回流；所述换气设备9U的外罩上设有进气槽与排气槽，所述排气槽处在所述第一中空腔中，所述进气槽处在所述第二中空腔中；所述控制柜1U的顶壁板上还设有排气孔8U，所述换气设备9U设有排气槽的一边固连在所述控制柜1U里的排气孔8U所在位置。进一步地，所述控制柜1U还包括设置在盖板2U上的橡胶片4U，所述橡胶片4U用来加强所述盖板2U与所述控制柜1U间的封闭性。进一步地，所述盖板2U上设有R条沟路，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种针对城市交通轨电位的保护装置，其特征在于，包括可编程控制器和电压检测模块；其中，用于检测钢轨与保护地之间电压的电压检测模块与可编程控制器通讯连接；所述可编程控制器设置在长方体状的中空的控制柜中，所述控制柜包括长方体状的顶壁板、长方体状的左壁板、长方体状的右壁板、长方体状的底壁板和长方体状的后壁板，所述顶壁板的底壁与所述左壁板的顶壁、右壁板的顶壁和后壁板的顶壁相连接，所述左壁板的后壁与所述后壁板的左端相连接，所述右壁板的后壁与所述后壁板的右端相连接，所述左壁板的底壁与所述底壁板的左端相连接，所述右壁板的底壁与所述底壁板的右端相连接，所述顶壁板、左壁板、右壁板、底壁板和后壁板围成正面为敞口状的中空长方体结构；盖板经由合页铰接于所述控制柜的敞口处；以此所述盖板用来盖合所述敞口；所述控制柜还包括R个筛板与换气设备,R为自然数，表示筛板的个数；所述控制柜里面设有送气通路，所述送气通路的一端处在所述控制柜里面，所述R个筛板都处在送气通路上；所述R个筛板都用来对送气通路内的气体实现滤除颗粒物杂质；所述换气设备包括长方体状外罩、S个定位设备、往复运行设备、一对阻隔片与吸气扇，其中S为自然数，表示定位设备的个数，所述一对阻隔片都是长方体状，所述换气设备的外罩按照自上而下的顺序分成长方体状第一中空腔与长方体状第二中空腔，所述第一中空腔与第二中空腔间设有长方体状分隔片，所述分隔片上设有从所述分隔片的顶壁直至透过所述分隔片的底壁的竖直状贯通槽，所述吸气扇设置在所述第二中空腔内，所述吸气扇用来把气体从所述第二中空腔吸入到所述第一中空腔中；所述S个定位设备、往复运行设备与一对阻隔片都处在所述第一中空腔内，所述一对阻隔片中的一个阻隔片固连在所述第一中空腔的内壁上，且该阻隔片同所述分隔片保持并列；每个定位设备都是竖直的圆柱状定位柱，每个所述定位设备的一头都固连在该阻隔片上，每个所述定位设备的另一头都透过另一个阻隔片且固连于所述分隔片上，所述另一个阻隔片是能够上下移动的阻隔片，所述S个定位设备用来限位能够上下移动的阻隔片的移动方向，另外所述S个定位设备的中心线都同所述分隔片保持九十度夹角；所述往复运行设备的一头固连于一个阻隔片上，所述往复运行设备的一头固连于另一个阻隔片上；所述另一个阻隔片用来避免气体回流；所述换气设备的外罩上设有进气槽与排气槽，所述排气槽处在所述第一中空腔中，所述进气槽处在所述第二中空腔中；所述控制柜的顶壁板上还设有排气孔，所述换气设备设有排气槽的一边固连在所述控制柜里的排气孔所在位置。...

【技术特征摘要】
1.一种针对城市交通轨电位的保护装置，其特征在于，包括可编程控制器和电压检测模块；其中，用于检测钢轨与保护地之间电压的电压检测模块与可编程控制器通讯连接；所述可编程控制器设置在长方体状的中空的控制柜中，所述控制柜包括长方体状的顶壁板、长方体状的左壁板、长方体状的右壁板、长方体状的底壁板和长方体状的后壁板，所述顶壁板的底壁与所述左壁板的顶壁、右壁板的顶壁和后壁板的顶壁相连接，所述左壁板的后壁与所述后壁板的左端相连接，所述右壁板的后壁与所述后壁板的右端相连接，所述左壁板的底壁与所述底壁板的左端相连接，所述右壁板的底壁与所述底壁板的右端相连接，所述顶壁板、左壁板、右壁板、底壁板和后壁板围成正面为敞口状的中空长方体结构；盖板经由合页铰接于所述控制柜的敞口处；以此所述盖板用来盖合所述敞口；所述控制柜还包括R个筛板与换气设备,R为自然数，表示筛板的个数；所述控制柜里面设有送气通路，所述送气通路的一端处在所述控制柜里面，所述R个筛板都处在送气通路上；所述R个筛板都用来对送气通路内的气体实现滤除颗粒物杂质；所述换气设备包括长方体状外罩、S个定位设备、往复运行设备、一对阻隔片与吸气扇，其中S为自然数，表示定位设备的个数，所述一对阻隔片都是长方体状，所述换气设备的外罩按照自上而下的顺序分成长方体状第一中空腔与长方体状第二中空腔，所述第一中空腔与第二中空腔间设有长方体状分隔片，所述分隔片上设有从所述分隔片的顶壁直至透过所述分隔片的底壁的竖直状贯通槽，所述吸气扇设置在所述第二中空腔内，所述吸气扇用来把气体从所述第二中空腔吸入到所述第一中空腔中；所述S个定位设备、往复运行设备与一对阻隔片都处在所述第一中空腔内，所述一对阻隔片中的一个阻隔片固连在所述第一中空腔的内壁上，且该阻隔片同所述分隔片保持并列；每个定位设备都是竖直的圆柱状定位柱，每个所述定位设备的一头都固连在该阻隔片上，每个所述定位设备的另一头都透过另一个阻隔片且固连于所述分隔片上，所述另一个阻隔片是能够上下移动的阻隔片，所述S个定位设备用来限位能够上下移动的阻隔片的移动方向，另外所述S个定位设备的中心线都同所述分隔片保持九十度夹角；所述往复运行设备的一头固连于一个阻隔片上，所述往复运行设备的一头固连于另一个阻隔片上；所述另一个阻隔片用来避免气体回流；所述换气设备的外罩上设有进气槽与排气槽，所述排气槽处在所述第一中空腔中，所述进气槽处在所述第二中空腔中；所述控制柜的顶壁板上还设有排气孔，所述换气设备设有排气槽的一边固连在所述控制柜里的排气孔所在位置。2.根据权利要求1所述的针对城市交通轨电位的保护装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋奇吼，冯洪高，周昌松，顾娜，王海军，杨飏，陈莉，王雪钰，严寒钰，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32