运输LNG的物流方法技术

本发明专利技术公开了一种运输LNG的物流方法，S1、LNG罐箱运输船进入LNG接收站或液化工厂码头；S2、对LNG罐箱运输船上的LNG罐箱进行多罐箱同步加注；S3、注液完毕后的LNG罐箱运输船离开LNG接收站或液化工厂码头，运输向目的地；S4、LNG罐箱运输船到达目的地后，装卸LNG罐箱完成运输。该种物流方法的成本低于现有物流方法的66.7%，运输成本下降32.6%；周转的周期更短，罐箱的利用率更好。

Logistics method for transportation of LNG

The invention discloses a method of logistics transportation of LNG, S1, LNG tank ship into the LNG receiving station or terminal, S2 liquefaction plant; multi tank filling of synchronous LNG tank LNG tank transport ship; LNG tank ship S3, liquid injection is completed after the departure of LNG receiving station or liquefaction plant wharf, transport to the destination; S4, LNG tank ship arrival, loading and unloading of LNG tank transport. The cost of the logistics method is less than 66.7% of the existing logistics methods, the transportation cost is reduced by 32.6%, the turnover cycle is shorter, and the utilization ratio of the tank is better.

【技术实现步骤摘要】
运输LNG的物流方法
本专利技术涉及物流方法，特别涉及运输LNG的物流方法。
技术介绍
LNG是液化天燃气的缩写，其为做一种清洁能源而言，在进口方面，有助于能源消费国实现能源供应的多元化；在出口方面，有助于天然气生产国有效开发天燃气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展。目前中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，最终形成一个沿海LNG接收站和输送管网。现有常规的LNG中长距离运输是由散装船从气田液化工厂送至沿海接收站来完成的，然后再通过接收站的装车站对槽罐车装车，再通过陆地槽车运输至末端使用单位储罐中往返运行。常规LNG物流方式的基础数据如下(以下数据以广汇启东接收站为例)：沿海年周转量为60万吨LNG接收站建设投资量约为25亿人民币，建设周期需要7～8年，在接收站至末端有需要投入50台低温槽罐车来进行中长距离的陆地运输，接收站及公路物流系统运行人员约150人。末端用户需建立式LNG储罐投资约为70万元/每个末端，消化使用60万吨的末端需要600个1000T/年的使用终端企业，使用终端的储罐建设成本约为4.2亿元。以公路运输的平均距离为300km时其每吨公路运输需要成本为（0.5（T/Km）×300Km×600000T年接收量）＋（600000T×400元/T接收站投资、运行费用）＝周转总成本为3.1亿元分摊到每吨至末端约550元/T＋液化工厂至接收站散装LNG船运费用约为400元/T，由以上运行数据得出以下结论：年接收接收、储存、运输、消化60万吨LNG的设备设施总投入约为30亿元人民币，上述设备设施投资不含LNG散装海船的建造费用；从气田液化工厂码头至末端使用者手中的直接运费约为950元人民币/T；需要150人的运营人员的配置，占用巨大的航道港口资源，中长距离的公路运输也会占用交通资源。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种降低LNG物流成本的运输LNG的物流方法。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输LNG的物流方法，S1、LNG罐箱运输船进入LNG接收站或液化工厂码头；S2、对LNG罐箱运输船上的LNG罐箱进行多罐箱同步加注；S3、注液完毕后的LNG罐箱运输船离开LNG接收站或液化工厂码头，运输向目的地；S4、LNG罐箱运输船到达目的地后，装卸LNG罐箱完成运输。通过采用上述技术方案，可实现从LNG接收站或液化工厂码头直接对LNG罐箱运输船上的LNG罐箱进行加注，在达到目的地后，可直接卸下LNG罐箱；该种运输方式的成本如下：建造一艘快速充装LNG罐箱专用运输船的成本为1.98亿元，年周转量为60万吨需要建造3艘，投入周转LNG低温罐箱700只×50万＝3.5亿元，30辆运输平板车即可满足从俄罗斯沙哈林气田液化工厂至江苏、山东两省年消化需求，因不需要建沿海接收站，只需投入船舶及LNG低温罐箱和运输平板车总投资额约为10亿元，同比减少了20亿元，总投入成本下降了66.7%。作为优选，所述S3和S4的目的地为集装箱码头的危险品泊位。通过采用上述技术方案，集装箱码头的运营人员直接对LNG罐箱进行管理，提高了集装箱码头的使用率，避免了LNG接收站的150人的运营人员配置费用。作为优选，所述S4后包括S5a;S5a、所述LNG罐箱运输船将LNG罐箱在集装箱码头的危险品接收区卸货，然后通过集装箱平板车或铁路进行运输。通过采用上述技术方案，实现了气田液化工厂装船，LNG罐箱运输船运至集装箱港口，然后通过平板车短运至末端用户；以俄罗斯沙哈林气田液化工厂至江苏、山东两省沿海集装箱码头为例，其中运费约为500元/T＋集装箱港口装卸货费用100元/T＋平板车短运至末端用户（100KM×0.4元/T）完成一贯到底全部物流过程640元/T，与现有技术的950元/T的运输成本相比，仅运输成本就下降了32.6%。作为优选，所述S3和S4的目的地为内河的LNG接收站。通过采用上述技术方案，LNG罐箱运输船可通过长江和运河进入内河的LNG接收站，通过内陆发达的水系进行LNG罐箱的运输，更节省运输成本。作为优选，所述S4后包括S5b；S5b、所述LNG罐箱运输船将LNG罐箱内的LNG通过流体装卸设备输送至内河的LNG接收站的储罐内。通过采用上述技术方案，对内河的LNG接收站储罐内的LNG进行补充。作为优选，该物流方法也可以运输石油或乙烯或LPG。通过采用上述技术方案，该种运输方式不仅适用于LPG，同样适用于其他化工液体物质的运输。作为优选，所述S4后包括S6;S6.LNG罐箱在使用过程中，通过检测模块和无线模块对LNG罐箱内的液位情况进行反馈。通过采用上述技术方案，帮助物流人员监控到LNG罐箱内部的液面情况，以便收集用户的LNG使用速率；同时也能够监控整个LNG罐箱运输船运输过程中，LNG罐箱的内部情况。作为优选，所述S6后包括S7；S7.当反馈的LNG罐箱内液位至需要更换时，通过集装箱平板车或铁路对LNG罐箱进行回收，并将回收的LNG罐箱装载入LNG罐箱运输船内。通过采用上述技术方案，在LNG罐箱内的液体即将使用结束前，安排更换LNG罐箱，将注满的LNG罐箱交付给用户，随后将空的LNG罐箱运输回LNG罐箱运输船内，进行下次加注；实现了LNG罐体的循环使用，减少物流成本。作为优选，所述LNG罐箱的数量为80-120个，所述LNG罐箱容积为46000L。通过采用上述技术方案，一次运输80-120个的中小型LNG罐箱，减少了LNG罐箱船的大小和成本，使得运输的周期变短，物流的效率更高。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：该种物流方法的成本低于现有物流方法的66.7%，运输成本下降32.6%；周转的周期更短，罐箱的利用率更好。附图说明图1是实施例7中平台的位置关系示意图；图2是实施例7中LNG储罐与自动对接装置的位置关系示意图；图3是实施例7中LNG储罐的结构示意图；图4是图3所示A部放大示意图；图5是实施例7中自动对接装置的结构示意图；图6是实施例7中自动对接装置的剖面示意图；图7是实施例7的锁定杆与锁定套管的剖面示意图；图8是实施例7中第二固定板的结构示意图；图9是实施例7中升降平台的结构示意图；图10是图9所示B部放大示意图；图11是实施例8中甲板的俯视图;图12是实施例9的母加注接头的截面示意图。图中，1、平台；11、LNG罐箱；12、储放模块；13、罐体；14、框架结构；15、接收端；16、第一固定板；17、母加注接头；18、电磁控制阀；19、第二固定板；2、总管；21、转动接头；22、低压LNG管；23、氮气管；24、仪表空气管；26、火炬管；3、自动对接装置；31、浮动板；32、公加注接头；33、加注管；34、返回气管；35、油缸固定块；36、第三固定板；37、第一油缸；38、航空接头；39、航空插座；4、导柱；41、浮动对心机构；42、贯穿孔；43、固定部；44、弹性件；45、第一转动块；46、第二转动块；5、升降模块；51、第一管道；52、第二管道；53、连接管；54、升降平台；55、第三油缸；6、导向锁定机构；61、锁定杆；62、锁定套管；63、滑移腔；64、第二油缸；65、滑动件；66、锁定通道；67、锁定珠；68、斜面；69、锁定槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输LNG的物流方法，其特征在于：S1、LNG罐箱运输船进入LNG接收站或液化工厂码头；S2、对LNG罐箱运输船上的LNG罐箱进行多罐箱同步加注；S3、注液完毕后的LNG罐箱运输船离开LNG接收站或液化工厂码头，运输向目的地；S4、LNG罐箱运输船到达目的地后，装卸LNG罐箱完成运输。

【技术特征摘要】
1.一种运输LNG的物流方法，其特征在于：S1、LNG罐箱运输船进入LNG接收站或液化工厂码头；S2、对LNG罐箱运输船上的LNG罐箱进行多罐箱同步加注；S3、注液完毕后的LNG罐箱运输船离开LNG接收站或液化工厂码头，运输向目的地；S4、LNG罐箱运输船到达目的地后，装卸LNG罐箱完成运输。2.根据权利要求1所述的运输LNG的物流方法，其特征在于：所述S3和S4的目的地为集装箱码头的危险品泊位。3.根据权利要求1所述的运输LNG的物流方法，其特征在于：所述S4后包括S5a;S5a、所述LNG罐箱运输船将LNG罐箱在集装箱码头的危险品接收区卸货，然后通过集装箱平板车或铁路进行运输。4.根据权利要求1所述的运输LNG的物流方法，其特征在于：所述S3和S4的目的地为内河的LNG接收站。5.根据权利要求4所述的运输LNG的物流方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冲，韩网兆，
申请(专利权)人：江苏迅隆能源有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32