航空行李箱运输车制造技术

本实用新型专利技术之目的就是提供一种装行李部分能够旋转，方便搬运行李的航空行李运输车。车身上部围绕沿货斗中心周向均匀有多个支撑柱，支撑柱上部、安装有滚珠，货斗的下部开设有环形的滚槽，滚珠上部均伸入滚槽，车身的上部固定连接有内齿轮，车身上部固定连接有轴线与内齿轮轴线重合的转柱，内齿轮啮合有小齿轮，小齿轮的齿轮轴转动连接有摆杆，车身上部滑动连接有导杆，小齿轮的齿轮轴与滑杆滑动配合，小齿轮的齿轮轴上部与货斗转动连接，导杆的端部固定连接螺母，螺母配合有与车身转动连接的螺杆，螺杆与导杆移动方向一致。本实用新型专利技术提高了行李搬运的效率，减轻了工作人员的劳动强度，减少在搬运过程中造成的行李的损坏。

Air trunk transport vehicle

The purpose of the utility model is to provide an air baggage transport vehicle with a luggage part which can be rotated and is convenient for carrying luggage. The upper body around the bucket along the center of the uniform with a plurality of support column, the upper and lower support column is arranged with a ball, the bucket opened with a ring groove, the upper ball are inserted into the groove body is fixedly connected with the gear, the upper body is fixedly connected with the internal gear axis coincides with the axis of rotation column, internal gear with the pinion gear shaft, small gear is rotatably connected to the rod of a pendulum, the upper body is connected with a sliding guide rod, the pinion gear shaft and the sliding rod sliding fit with the pinion gear shaft and the upper part of the bucket is rotationally connected end of the guide rod is fixedly connected with the nut, the nut the connecting screw and the screw rotating body, and the guide rod moving direction. The utility model improves the efficiency of the luggage handling, reduces the labor intensity of the staff, and reduces the damage of the luggage caused by the carrying process.

【技术实现步骤摘要】
航空行李箱运输车
本技术涉及运输设备
，特别是航空行李箱运输车。
技术介绍
航空行李运输时，一般是通过行李运输车将行李在飞机货仓和机场大厅之间搬运，在从飞机货仓向运输车上搬送货物时，一般先放置在距货仓较近的一侧，当需要向另一侧搬送货物时，常常需要将绕着车身将货物搬送，不仅增加了工人的劳动强度，而且也影响货物的搬送效率。同时运输车在停放时，也需要进行一次或者多次调整才能将运输车停放至合适的位置。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种装行李部分能够旋转，方便搬运行李的航空行李运输车。其解决方案是，包括安装有行走轮的车身、货斗，所述车身上部围绕沿货斗中心周向均匀有多个支撑柱，支撑柱上部滚动安装有滚珠，所述滚珠的上部伸出支撑柱，所述货斗的下部开设有以货斗中心为中心环形的滚槽，所述滚珠上部均伸入滚槽且与货斗滚动接触，车身的上部固定连接有内齿轮，所述内齿轮的轴线沿竖直方向穿过货斗的中心，所述车身上部固定连接有轴线与内齿轮轴线重合的转柱，所述内齿轮啮合有小齿轮，所述小齿轮的齿轮轴转动连接有摆杆，所述摆杆还与转柱转动连接，所述车身上部滑动连接有导杆，所述导杆固定连接有滑杆，所述滑杆中间开设有滑槽，所述小齿轮的齿轮轴穿过滑槽与滑杆滑动配合，所述小齿轮的齿轮轴上部与货斗转动连接，所述导杆的端部固定连接螺母，所述螺母配合有与车身转动连接的螺杆，所述螺杆与导杆移动方向一致。所述螺杆的背离导杆的一侧端部固定连接有转动螺杆的手柄。所述螺杆连接有驱动螺杆旋转的电机。本技术可以根据需要将放置行李的部分进行旋转，克服行李车无法旋转的问题，提高了行李搬运的效率，减轻了工作人员的劳动强度，方便航空行李的搬运，也能减少在搬运过程中造成的行李的损坏。附图说明图1为本技术示意图。图2为本技术部分结构的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1和图2给出，本技术包括安装有行走轮的车身1、货斗2，其特征在于，所述车身1上部围绕沿货斗2中心周向均匀有多个支撑柱3，支撑柱3上部滚动安装有滚珠4，所述滚珠4的上部伸出支撑柱3，所述货斗2的下部开设有以货斗2中心为中心环形的滚槽，所述滚珠4上部均伸入滚槽且与货斗2滚动接触，车身1的上部固定连接有内齿轮5，所述内齿轮5的轴线沿竖直方向穿过货斗2的中心，所述车身1上部固定连接有轴线与内齿轮5轴线重合的转柱6，所述内齿轮5啮合有小齿轮7，所述小齿轮7的齿轮轴转动连接有摆杆8，所述摆杆8还与转柱6转动连接，所述车身1上部滑动连接有导杆12，所述导杆12固定连接有滑杆9，所述滑杆9中间开设有滑槽901，所述小齿轮7的齿轮轴穿过滑槽901与滑杆9滑动配合，所述小齿轮7的齿轮轴上部与货斗2转动连接，所述导杆12的端部固定连接螺母10，所述螺母10配合有与车身1转动连接的螺杆11，所述螺杆11与导杆12移动方向一致。所述螺杆11的背离导杆12的一侧端部固定连接有转动螺杆11的手柄。所述螺杆11连接有驱动螺杆11旋转的电机。转动螺杆11带动螺母10沿螺杆11方向移动，进而带动导杆12在车身1上滑动导杆12带动滑杆9移动使小齿轮7绕着转柱6公转，从而带动活动绕着转柱6旋转，滑杆9移动时，小齿轮7的齿轮轴在滑杆9槽内滑动，小齿轮7的公转带动货斗2绕着转柱6即料斗的中心旋转。本技术通过摆杆8增大了作用力臂，使得货斗2的旋转比较方便，且料斗的旋转角度能够由螺杆11旋转控制，当螺杆11不转动时货斗2不会发生旋转。支撑柱3沿货斗2中心周向均布六个，对货斗2起支撑作用，所述内齿轮位于六个支撑柱6之间，同时不影响货斗2的旋转，可以人工通过手柄带动螺杆11旋转从而转动货斗2，也可以通过加装电机的方式，用电机驱动螺杆11旋转。以上所述的实施例并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域所述技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本技术的权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
航空行李箱运输车，包括安装有行走轮的车身（1）、货斗（2），其特征在于，所述车身（1）上部围绕沿货斗（2）中心周向均匀有多个支撑柱（3），支撑柱（3）上部滚动安装有滚珠（4），所述滚珠（4）的上部伸出支撑柱（3），所述货斗（2）的下部开设有以货斗（2）中心为中心环形的滚槽，所述滚珠（4）上部均伸入滚槽且与货斗（2）滚动接触，车身（1）的上部固定连接有内齿轮（5），所述内齿轮（5）的轴线沿竖直方向穿过货斗（2）的中心，所述车身（1）上部固定连接有轴线与内齿轮（5）轴线重合的转柱（6），所述内齿轮（5）啮合有小齿轮（7），所述小齿轮（7）的齿轮轴转动连接有摆杆（8），所述摆杆（8）还与转柱（6）转动连接，所述车身（1）上部滑动连接有导杆（12），所述导杆（12）固定连接有滑杆（9），所述滑杆（9）中间开设有滑槽（901），所述小齿轮（7）的齿轮轴穿过滑槽（901）与滑杆（9）滑动配合，所述小齿轮（7）的齿轮轴上部与货斗（2）转动连接，所述导杆（12）的端部固定连接螺母（10），所述螺母（10）配合有与车身（1）转动连接的螺杆（11），所述螺杆（11）与导杆（12）移动方向一致。

【技术特征摘要】
1.航空行李箱运输车，包括安装有行走轮的车身（1）、货斗（2），其特征在于，所述车身（1）上部围绕沿货斗（2）中心周向均匀有多个支撑柱（3），支撑柱（3）上部滚动安装有滚珠（4），所述滚珠（4）的上部伸出支撑柱（3），所述货斗（2）的下部开设有以货斗（2）中心为中心环形的滚槽，所述滚珠（4）上部均伸入滚槽且与货斗（2）滚动接触，车身（1）的上部固定连接有内齿轮（5），所述内齿轮（5）的轴线沿竖直方向穿过货斗（2）的中心，所述车身（1）上部固定连接有轴线与内齿轮（5）轴线重合的转柱（6），所述内齿轮（5）啮合有小齿轮（7），所述小齿轮（7）的齿轮轴转动连接有摆杆（8），所述摆杆（8）还与转柱（6）转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁晓旭，刘红伟，李志勇，魏娴，
申请(专利权)人：郑州航空工业管理学院，
类型：新型
国别省市：河南,41