马达铁芯结构制造技术

本实用新型专利技术为一种马达铁芯结构，其包括多个硅钢片以及多层电绝缘胶体，各层电绝缘胶体设置于上、下两硅钢片之间，本实用新型专利技术的马达铁芯在操作使用的过程中，磁力线无法穿越电绝缘胶体，让磁力线仅能在各个硅钢片中跑动，而大幅降低形成涡流的机会，因此本实用新型专利技术能够大幅降低马达铁芯在操作过程中的涡流损现象。

Motor core structure

The utility model relates to a motor core structure, which comprises a plurality of silicon steel sheet and multilayer dielectric colloid, between each layer of electrically insulating colloid is arranged on the upper and lower two silicon steel sheet, the utility model in the process of operation of the motor core, magnetic field lines can not pass through the electrical insulating colloid, make the magnetic lines can only run in each the silicon steel sheet, and greatly reduce the formation of eddy current opportunities, eddy current loss phenomenon so the utility model can greatly reduce the motor core during operation.

【技术实现步骤摘要】
马达铁芯结构
本技术涉及一种马达结构，尤指一种马达铁芯结构。
技术介绍
现有的马达包括一定子以及一转子，该马达的定子及转子又可称为铁芯，该定子为一圆环状的结构，而该转子为一圆柱状的结构，该定子及转子均由多个硅钢片叠合而成，以定子为例，如图7至图9所示，各硅钢片90为环状结构，且各硅钢片90顶面间隔环凹设有多个定位凹部91，则上下叠合的硅钢片90通过该多个定位凹部91相互凹凸卡合，则通过该多个硅钢片90叠合，让马达铁芯具有一厚度。该马达铁芯在结构上仅由多个硅钢片90直接叠合接触，因此，现有的马达于操作使用时，磁力线会穿过多个硅钢片90，即磁力线会在马达铁芯里面跑动，而马达铁芯本身有磁阻，会让磁力线变慢，也就是磁滞现象，磁滞现象会造成损耗，此损耗现象称为磁滞损耗，此外，因磁力线在马达铁芯里面跑动的过程中，也会产生转弯以及转圈的现象，此即为涡流现象，涡流现象也会造成损耗，此损耗现象称为涡流损，而现有马达的各硅钢片90之间是直接叠合接触，故磁力的磁滞损耗以及涡流损的情况特别明显，皆会造成马达的输出效率不佳，故有改善的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种马达铁芯结构，以降低现有技术磁力线本身有磁阻而造成损耗，以及涡流现象造成的损耗；本技术主要在上、下叠合的硅钢片之间设有电绝缘胶体，让磁力线仅能在各个硅钢片中跑动，能够大幅降低形成涡流的机会，进而大幅降低操作过程中的涡流损，以提升马达的输出效率。本技术解决现有技术问题所提出的马达铁芯结构，其包括：多个硅钢片；多层电绝缘胶体，各层电绝缘胶体设置于上、下两硅钢片之间。前述的马达铁芯结构，其中电绝缘胶体环状间隔设置于上、下两硅钢片之间，上、下两硅钢片之间未设有电绝缘胶体处形成有间隙。前述的马达铁芯结构，其中该多层电绝缘胶体皆为整体完整覆盖于上、下间隔的硅钢片之间，上、下两硅钢片之间皆铺设有电绝缘胶体。本技术的技术手段可获得的有益效果为：本技术将电绝缘的胶体涂抹于上、下间隔的硅钢片之间，让上、下间隔的硅钢片之间设有电绝缘的胶体，则在电磁铁的操作过程中，因磁力线无法穿越电绝缘的胶体，使得磁力线仅能在各个硅钢片中跑动，能够大幅降低形成涡流的机会，因此本技术能够大幅降低马达铁芯在操作过程中的涡流损现象。附图说明图1为本技术第一较佳实施例的外观立体图。图2为本技术第一较佳实施例的外观立体分解图。图3为本技术第一较佳实施例的剖面侧视图。图4为本技术第一较佳实施例的成品的外观立体图。图5为本技术第二较佳实施例的外观立体分解图。图6为本技术第二较佳实施例的剖面侧视图。图7为现有马达铁芯的外观立体图。图8为现有马达铁芯的外观立体分解图。图9为现有马达铁芯的剖面侧视图。其中，附图标记：10硅钢片20电绝缘胶体90硅钢片91定位凹部具体实施方式为能详细了解本技术的技术特征及实用功效，并可依照
技术实现思路
来实现，进一步以如附图所示的较佳实施例，详细说明如下：本技术所提供的马达铁芯结构的第一较佳实施例如图1至图3所示，其包括多个硅钢片10以及多层电绝缘胶体20，其中：各硅钢片10为环状片体，电绝缘胶体20环状间隔设置于上、下两硅钢片10之间，使得上、下两硅钢片10之间未设有电绝缘胶体20处形成有间隙，而多个硅钢片10堆叠的成品如图4所示。其中，电绝缘胶体20通过一胶体固化程序让电绝缘胶体20形成一种坚韧的热固性塑料，若胶体固化程序为加热程序，该胶体固化程序的加热范围值为100℃～250℃，若胶体固化程序为加压程序，加压程序的压合的力量为2000kgf～10000kgf。本技术所提供的马达铁芯结构的第二较佳实施例如图5与图6所示，其大致与第一较佳实施例相同，差别在于：该多层电绝缘胶体皆为整体完整覆盖于上、下间隔的硅钢片之间，使得上、下两硅钢片10之间皆铺设有电绝缘胶体20。综上所述，本技术在上、下两硅钢片10之间涂抹电绝缘胶体20，让上、下叠合的硅钢片10之间设有电绝缘胶体20，则本技术的马达铁芯在操作使用的过程中，磁力线无法穿越电绝缘胶体20，让磁力线仅能在各个硅钢片10中跑动，而大幅降低形成涡流的机会，因此本技术能够大幅降低马达铁芯在操作过程中的涡流损现象。当然，本技术还可有其它多种实施例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达铁芯结构，其特征在于，其包括：多个硅钢片；多层电绝缘胶体，各层电绝缘胶体设置于上、下两硅钢片之间。

【技术特征摘要】
1.一种马达铁芯结构，其特征在于，其包括：多个硅钢片；多层电绝缘胶体，各层电绝缘胶体设置于上、下两硅钢片之间。2.如权利要求1所述的马达铁芯结构，其特征在于，该电绝缘胶体环状间隔设置于上、下两硅钢片...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金锋，
申请(专利权)人：富田电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71