一种救生艇用多缸柴油机润滑系统技术方案

一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，其润滑系统包括机油泵、滑油油箱、呼吸管、机身、油底壳；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳型腔的底部，出油口滑油油箱内；润滑泵进油口至滑油油箱内，出油口至机滤器进口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱的油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸单向阀出口连通呼吸管一端，呼吸管另一端连通曲轴箱；同时,设置了救生艇柴油机润滑油流量配置方法，本发明专利技术是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。

A multi cylinder diesel engine lubrication system for lifeboat

Multi cylinder diesel engine lubrication system in a lifeboat, the lubrication system of engine oil, including oil tank, breathing tube, body, oil pan; independently of the oil pump for oil inlet and outlet double pump, on the stack, the upper layer is lower for lubricating pump, pump pump; the oil inlet to the oil pan cavity at the bottom of the oil outlet of oil tank; lubricating oil pump into the mouth to the oil tank, the oil outlet to filter the import, export and the main oil filter machine Unicom; the sliding oil tank cover is provided with a breath a one-way valve and a gas outlet; breathing one-way valve outlet is communicated with the breathing tube at one end, the other end is communicated with the crankcase breathing tube; at the same time, set up a lifeboat diesel engine lubricating oil flow allocation method, the invention relates to a lifeboat diesel oil pan oil bear collection function and storage function When the diesel engine is turned upside down, the diesel engine can work normally.

【技术实现步骤摘要】
一种救生艇用多缸柴油机润滑系统
本专利技术涉及一种柴油机润滑系统，特别涉及一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，实现救生艇在柴油机工作状态下，从母船的抛落架上抛落入水，属于船舶柴油机

技术介绍
救生艇在母船上抛落式释放，可以大大提高救生效率。该技术越来越多地被人们重视和使用。但选用的救生艇主机为倒置停车柴油机，即柴油机在救生艇入水自动扶正后开始点火，从而会浪费一些宝贵的救生时间，因此又制约了救生艇抛落入水快捷效能的发挥。目前,倒置不停车救生艇柴油机润滑系统，在救生艇翻转倒置时,不仅存在着柴油机只能绕着与曲轴轴线平行的轴线翻转,即救生艇只能横向翻转，而且还存在着柴油机在翻转倒置时机油泄漏问题。虽然柴油机符合：国际海事组织《国际海上人命安全公约》2009以及国际海事组织海上安全委员会MSC.81(70)决议通过的《经修订的关于救生设备试验的建议案》，“发动机倒置试验6.14.6将发动机固定于一个可绕着相当于救生艇纵轴的轴线旋转的架子上,在发动机下方设置一个盘子收集漏油以便测量。6.14.7在试验时按下述步骤进行：……6.14.7.8将运转中的发动机沿顺时针方向旋转180°，保持于180°的位置达10s，然后沿顺时针方向再旋转180°，以完成一周(综合试验步骤，柴油机一次试验需完成顺时针和逆时针旋转共6周)；6.14.8在试验期间，发动机不应发生过热、工作失效，或当任一次倒置时漏油超过250ml。”，但是它不能满足救生艇柴油机在不停车的状态下，从母船艇架上抛落式入水，以及救生艇在行驶过程中，被海浪卷起引起的纵向翻转的使用要求。众所周知，保持柴油机能够在翻转、倒置状态下短时工作的条件是需要为柴油机提供良好的润滑。现有救生艇柴油机，其倒置不停车装置，如专利号：200810154941.5，该装置设置了安装在缸头罩壳上的主呼吸器，安装在提前器盖上的副呼吸器，主呼吸器用于柴油机正置工作,副呼吸器用于柴油机倒置工作；除此之外，该装置主要结构还包括在曲轴箱与油底壳型腔之间设置一块隔板，将曲轴箱与油底壳型腔密封隔开，并在隔板上设置单向阀,柴油机正置、或横倾小于等于90°时，单向阀都处于导通状态，曲轴箱与油底壳型腔联通，以便柴油机回油；当柴油机横倾大于90°后,单向阀阀口自动关闭，曲轴箱与油底壳型腔隔开，从而控制油底壳型腔内机油流入曲轴箱，使得柴油机在翻转、倒置时机油泵吸油口始终浸没在油底壳型腔的机油内，保持柴油机润滑。抛落式救生艇是以艇艏向下,艇的纵向与水平面呈35°～45°斜角的方式固定在母船抛落架上，救生艇柴油机是以齿轮室端对着艇艏,飞轮端对着艇艉,固定在救生艇机舱底部，救生艇抛落时，艇艏向下直抛入水，柴油机跟随纵向翻转约90°，齿轮室向下。因此，将现有的倒置不停车救生艇柴油机装入抛落式救生艇内，再将救生艇固定到母船抛落架上，油底壳隔板上单向阀尚未截止，即油底壳与柴油机曲轴箱为连通，因此，柴油机油底壳型腔内一部分机油将通过单向阀阀口流入曲轴箱和齿轮室内，导致油底壳型腔内油位下降，使得油底壳型腔内剩余的机油不能维持柴油机整个抛落过程的润滑；此外，目前柴油机在工作时，仅对润滑系统的机油压力进行控制，对其流量并没控制，通常润滑泵在设计时,都会有较充足的富裕量，因此，柴油机工作时，溢流阀会产生大量溢油，提升了油温，同时，使得柴油机翻转倒置时耗油量增大；增加了油底壳型腔的储油量，又会导致柴油机在抛落架固定后油位升高，机油浸没柴油机副呼吸器口，从而使机油从副呼吸器口流出机器，造成机油浪费和环境污染。此外，当柴油机向下抛落时，原先柴油机在固定状态下，从油底壳型腔流入到曲轴箱和齿轮室盖内的机油，将浸没柴油机副呼吸器口，导致柴油机机油泄漏不可控；所以，该结构不能满足抛落式倒置不停车救生艇柴油机的使用要求。另外,由于救生艇内柴油机油底壳外部空间极其狭小，柴油机更换机油，通常是利用油尺管将机油从油底壳型腔内抽出，不仅效率低，而且很难将油底壳型腔内机油抽净。综上所述，目前救生艇柴油机倒置不停车装置，要实现救生艇在柴油机工作状态下，从母船的抛落架上不停车抛落入水，需要解决的问题：1、柴油机不能够纵向翻转；2、柴油机翻转时对外机油泄漏；3、柴油机润滑油流量不能合理配置。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有倒置不停车救生艇柴油机润滑系统，只能横向翻转，不能纵向翻转，且柴油机翻转时会产生机油泄漏污染；以及柴油机润滑油流量不能合理配置，溢流阀溢油过多，造成资源浪费。专利技术一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，满足救生艇柴油机，从母船的抛落架上，在不停车的状态下抛落入水，以及救生艇在行驶过程中被海浪卷起引起的纵向、横向等翻转、倒置状态下的使用要求。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸单向阀出口与呼吸管一端连通，呼吸管另一端连通曲轴箱；所述加油口上设有一只加油口盖，加油口盖上设有一只气压安全阀；所述油箱体的底部设有一只放油阀，油箱体侧面设有一只油位指示器。本专利技术的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现。上述所述机油泵,设置在油底壳内，机油泵的泵轴上端伸出泵体，并穿过机身上轴承孔,在泵轴的上顶端还设有一只蜗轮，与柴油机上凸轮轴上设置的蜗杆相啮合；机油泵泵体的上端设有法兰，固定在机身上。上述所述回油泵和润滑泵，均为转子泵。上述所述回油泵和润滑泵，在柴油机额定转速2800转/分钟下，润滑泵设计理论流量为23～24升/分钟；回油泵设计理论流量大于润滑泵流量1～1.5升/分钟。上述所述回油泵，出油口由管路连接至所述滑油油箱内，在出油口管路端头与滑油油箱之间设有一只回油阀。上述所述润滑泵，其进油口由管路连接至所述滑油油箱内，润滑泵进油口由管路连接至截流管一端,截流管另一端连接至进油阀出口,进油阀进口与滑油油箱内柔性油管端头连接。上述所述截流管，其通径为5毫米。上述所述油位指示器，设置在油箱体的左侧面中上部，立式安装，油位指示器上下设有两个油位指示区段；上端油位区间为绿色标记，下端油位区间为蓝色标记。上述所述蜗轮为13齿,蜗杆为13头,端面模数为1.5。上述所述油底壳，为长方形油盆，盆底左高右低，倾斜角α＝2～3°，且在油盆右端底部，还设有集油槽。上述所述回油泵，其带有滤网的长条漏斗形吸油口，设置在集油槽右下侧，且漏斗大端朝向集油槽底部。上述所述润滑泵，其吸油口端口形状为漏斗形，漏斗的大端带有磁性滤网始终向下，漏斗的小端利用柔性油管连接至滑油油箱侧面进油阀的进口油管端。上述所述滑油油箱，设置在柴油机齿轮室旁,滑油油箱前后面与柴油机曲轴轴线纵垂面对称，滑油油箱底部设有支架，固定在救生艇底部。上述所述滑油油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸单向阀出口与呼吸管一端连通，呼吸管另一端连通曲轴箱；所述加油口上设有一只加油口盖，加油口盖上设有一只气压安全阀；所述油箱体的底部设有一只放油阀，油箱体侧面设有一只油位指示器。

【技术特征摘要】
1.一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸单向阀出口与呼吸管一端连通，呼吸管另一端连通曲轴箱；所述加油口上设有一只加油口盖，加油口盖上设有一只气压安全阀；所述油箱体的底部设有一只放油阀，油箱体侧面设有一只油位指示器。2.根据权利要求1所述的一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述机油泵,设置在油底壳内，机油泵的泵轴上端伸出泵体，并穿过机身上轴承孔,在泵轴的上顶端还设有一只蜗轮，与柴油机上凸轮轴上设置的蜗杆相啮合；机油泵泵体的上端设有法兰，固定在机身上。3.根据权利要求1所述的一种救生艇用多缸柴油机润滑系统，其特征在于：所述油底壳，为长方形油盆，盆底左高右低，倾斜角α＝2～3°，...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯学东，凌有临，张建，唐文献，孙安龙，黄徐进，陈彤，梁东生，李强，胡平，宋雪辉，臧薇，史俊，陈程，冯拥军，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32