一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置制造方法及图纸

一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，润滑系统包括机油泵、机身及其内部曲轴箱,油底壳，滑油油箱和呼吸管；呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上层为润滑泵，下层为回油泵；回油泵的进油口至油底壳的底部，出油口至滑油油箱；润滑泵进油口至滑油油箱，出油口至机身主油道；滑油油箱包含油箱盖和油箱体；油箱盖上有一只呼吸单向阀和一只加油口；呼吸管联通呼吸单向阀和曲轴箱；本发明专利技术是将救生艇柴油机油底壳承担机油的汇集功能和储存功能分开，使柴油机无论是进行纵向、横向翻转倒置，柴油机都能够正常工作。

An inverted stop device for a diesel engine of a parabolic lifeboat

A drop do not stop device type of lifeboat engine inverted, including lubrication system and respiratory system, lubrication system of engine oil, including the body and the inside of the crankcase, oil pan, oil tank and breathing tube; respiratory system for diesel engine respirator, diesel engine ventilator connected diesel engine crankcase and the air inlet connecting device tube; separate the oil pump for oil inlet and outlet double pump, upper lubrication pump, lower pump; oil inlet to the bottom of the oil sump pump, the oil outlet to the oil tank; lubricating oil pump into the mouth to the oil tank, the oil outlet to the fuselage the main oil channel; oil tank includes oil tank cover and the tank body; the tank cover is provided with a breathing one-way valve and a gas outlet; breathing tube breathing one-way valve and Unicom crankcase; the invention relates to a lifeboat diesel oil pan for oil collection The function and storage function are separated, so that the diesel engine can work normally regardless of the vertical and horizontal reversal inversion.

【技术实现步骤摘要】
一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置
本专利技术涉及一种救生艇柴油机装置，特别涉及一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，即实现救生艇在柴油机工作状态下，从母船的抛落架上不停车抛落入水，属于船舶柴油机

技术介绍
救生艇在母船上抛落式释放，可以大大提高救生效率。该技术越来越多地被人们重视和使用。但选用的救生艇主机为倒置停车柴油机，即柴油机在救生艇入水自动扶正后开始点火，从而会浪费一些宝贵的救生时间，因此又制约了抛落式救生艇快捷效能的发挥。目前,救生艇柴油机倒置不停车装置，在救生艇翻转倒置时,不仅存在着柴油机只能绕着与曲轴轴线平行的轴线翻转,即救生艇只能横向翻转，而且还存在着柴油机在翻转倒置时机油泄漏问题。虽然柴油机符合：国际海事组织《国际海上人命安全公约》2009以及国际海事组织海上安全委员会MSC.81(70)决议通过的《经修订的关于救生设备试验的建议案》，“发动机倒置试验6.14.6将发动机固定于一个可绕着相当于救生艇纵轴的轴线旋转的架子上,在发动机下方设置一个盘子收集漏油以便测量。6.14.7在试验时按下述步骤进行：……6.14.7.8将运转中的发动机沿顺时针方向旋转180°，保持于180°的位置达10s，然后沿顺时针方向再旋转180°，以完成一周(综合试验步骤，柴油机一次试验需完成顺时针和逆时针旋转共6周)；6.14.8在试验期间，发动机不应发生过热、工作失效，或当任一次倒置时漏油超过250ml。”，但是它不能满足救生艇柴油机在不停车的状态下，从母船艇架上抛落式入水，以及救生艇在行驶过程中，被海浪卷起引起的纵向翻转的使用要求。众所周知，保持柴油机能够在翻转、倒置状态下短时工作的条件是需要为柴油机提供良好的润滑。现有救生艇柴油机，其倒置不停车装置，如专利号：200810154941.5，该装置设置了安装在缸头罩壳上的主呼吸器，安装在提前器盖上的副呼吸器，主呼吸器用于柴油机正置工作,副呼吸器用于柴油机倒置工作；除此之外，该装置主要结构还包括在曲轴箱与油底壳型腔之间设置一块隔板，将曲轴箱与油底壳型腔密封隔开，并在隔板上设置单向阀,柴油机正置、或横倾小于等于90°时，单向阀都处于导通状态，曲轴箱与油底壳型腔联通，以便柴油机回油；当柴油机横倾大于90°后,单向阀阀口自动关闭，曲轴箱与油底壳型腔隔开，从而控制油底壳型腔内机油流入曲轴箱，使得柴油机在翻转、倒置时机油泵吸油口始终浸没在油底壳型腔的机油内，保持柴油机润滑。抛落式救生艇是以艇艏向下,艇的纵向与水平面呈35°～45°斜角的方式固定在母船抛落架上，救生艇柴油机是以齿轮室端对着艇艏,飞轮端对着艇艉,固定在救生艇机舱底部，救生艇抛落时，艇艏向下直抛入水，柴油机跟随纵向翻转约90°，齿轮室向下。因此，将现有的倒置不停车救生艇柴油机装入抛落式救生艇内，再将救生艇固定到母船抛落架上，油底壳隔板上单向阀尚未截止，即油底壳与柴油机曲轴箱为连通，因此，柴油机油底壳型腔内一部分机油将通过单向阀阀口流入曲轴箱和齿轮室内，导致油底壳型腔内油位下降，使得油底壳型腔内剩余的机油不能维持柴油机整个抛落过程的润滑。增加油底壳型腔的储油量，又会导致柴油机在固定状态下油位升高，机油浸没柴油机副呼吸器口，从而使机油从副呼吸器口流出机器，造成机油浪费和环境污染，目前，一般救生艇倒置不停车柴油机在油底壳内储油量大约为5～7升。此外，当柴油机向下抛落时，原先柴油机在固定状态下，从油底壳型腔流入到曲轴箱和齿轮室盖内的机油，将浸没柴油机副呼吸器口，导致柴油机机油泄漏不可控；所以，该结构不能满足抛落式倒置不停车救生艇柴油机的使用要求。另外,由于救生艇内柴油机油底壳外部空间极其狭小，柴油机更换机油，通常是利用油尺管将机油从油底壳型腔内抽出，不仅效率低，而且很难将油底壳型腔内机油抽净。综上所述，目前抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，要实现救生艇在柴油机工作状态下，从母船的抛落架上不停车抛落入水，需要解决的问题：1、柴油机不能够纵向翻转；2、柴油机翻转时对外机油泄漏；3、柴油机需配备双呼吸器,即柴油机同时配备主呼吸器、副呼吸器。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有倒置不停车救生艇柴油机，只能横向翻转，不能纵向翻转，且柴油机翻转时会产生机油泄漏污染；以及柴油机还需配备双呼吸器,即柴油机同时配备主呼吸器、副呼吸器等缺陷。专利技术一种抛落式倒置不停车救生艇柴油机装置，满足救生艇柴油机，从母船的抛落架上，在不停车的状态下抛落入水，以及救生艇在行驶过程中被海浪卷起引起的纵向、横向等翻转、倒置状态下的使用要求。为达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现。一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；所述呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸管一端与呼吸单向阀出口连接，呼吸管另一端连接至机身曲轴箱内；所述加油口上设有一只加油口盖，加油口盖上设有一只气压安全阀；所述油箱体的底部设有一只放油阀，油箱体侧面设有一只油位指示器。本专利技术的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现。上述所述机油泵,设置在油底壳内，机油泵的泵轴上端伸出泵体，并穿过机身上轴承孔,在泵轴的上顶端还设有一只蜗轮，与柴油机上凸轮轴上设置的蜗杆相啮合；机油泵泵体的上端设有法兰，固定在机身上。上述所述润滑泵和回油泵，均为转子泵。上述所述润滑泵和回油泵，润滑泵流量为23～24升/分钟，回油泵的流量大于润滑泵流量1～1.5升/分钟。上述所述回油泵，出油口由管路连接至所述滑油油箱内，在出油口管路上设有一只回油阀。上述所述润滑泵，进油口由管路连接至所述滑油油箱内，在进油口管路上设有一只进油阀。上述所述油位指示器，立式安装在油箱体的左侧面中上部，油位指示器上下设有两个油位指示区段；上端绿色标记油位区间，为柴油机正置位置的油位区间；下端蓝色标记油位区间，为柴油机固定在抛落架上的油位区间。上述所述蜗轮为13齿,蜗杆为13头,端面模数为1.5。上述所述油底壳，为长方形，盆底左高右低，且在油盆右端底部，还设有集油槽。上述所述回油泵，其带有滤网的长条漏斗形吸油口，设置在集油槽右下侧，且漏斗大端朝向集油槽底部。上述所述润滑泵，其吸油口端口形状为漏斗形，漏斗的大端带有磁性滤网始终向下，漏斗的小端利用柔性油管连接至滑油油箱侧面进油阀的进口油管端。上述所述滑油油箱，油箱体与油箱盖之间设有密封圈。上述所述滑油油箱，设置在柴油机齿轮室旁,滑油油箱前后面与柴油机曲轴轴线纵垂面对称，滑油油箱底部设有支架，固定在救生艇底部，形状为长方体，容量为8～9升，储油6～7升，其材质为不锈钢。上述所述支架，其高度不低于200毫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；所述呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸管一端与呼吸单向阀出口连接，呼吸管另一端连接至机身曲轴箱内；所述加油口上设带有气压安全阀的加油口盖；所述油箱体的底部设有放油阀，油箱体侧面设有油位指示器。

【技术特征摘要】
1.一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，包括润滑系统和呼吸系统，所述润滑系统包括机油泵、机身，机身内部设有曲轴箱,机身底部设有油底壳；所述呼吸系统为柴油机呼吸器，柴油机呼吸器为连通柴油机曲轴箱与进气管的连通装置；其特征在于：所述润滑系统还包括滑油油箱和呼吸管；所述机油泵为进、出油口分别独立的双联泵，上下叠加，上层为润滑泵，下层为回油泵；所述回油泵的进油口由管路连接至油底壳型腔的底部，出油口由管路连接至滑油油箱内；所述润滑泵进油口由管路连接至滑油油箱内，出油口由管路连接至机滤器入口，机滤器出口与机身主油道联通；所述滑油油箱包含油箱盖和油箱体；所述油箱盖上设置一只呼吸单向阀和一只加油口；所述呼吸单向阀进口设置在油箱盖下面，呼吸单向阀出口设置在油箱盖上面；所述呼吸管一端与呼吸单向阀出口连接，呼吸管另一端连接至机身曲轴箱内；所述加油口上设带有气压安全阀的加油口盖；所述油箱体的底部设有放油阀，油箱体侧面设有油位指示器。2.根据权利要求1所述的一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，其特征在于：所述机油泵,设置在油底壳内，机油泵的泵轴上端伸出泵体，并穿过机身上轴承孔,在泵轴的上顶端还设有一只蜗轮，与柴油机上凸轮轴上设置的蜗杆相啮合；机油泵泵体的上端设有法兰，固定在机身上。3.根据权利要求1所述的一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，其特征在于：所述蜗轮为13齿,蜗杆为13头,端面模数为1.5。4.根据权利要求1所述的一种抛落式救生艇柴油机倒置不停车装置，其特征在于：所述油底壳，为长方形油盆，盆底左高右低，且在...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯学东，唐文献，张建，凌有临，梁东生，梁忠臣，陈程，冯拥军，李强，陈彤，宋雪辉，臧薇，孙安龙，黄徐进，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32