一种汽车轮毂加工用固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮毂加工用固定装置，包括外壳体，所述外壳体底部的两侧均固定连接有支架脚，所述外壳体左侧的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板顶部的左侧设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有滚动杆，所述滚动杆的表面均套设有齿轮，所述外壳体正面右侧的顶部固定连接有固定板。本发明专利技术通过设置电机、滚动杆、齿轮、固定板、轴承、第一卡板、滑槽、滑块、第一固定块、齿轮板、第二支撑板、第二固定块和第二卡板的配合，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了加工人员的工作效率，从而提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。

Fixing device for automobile wheel hub processing

The invention discloses a fixing device for automobile wheel machining, which comprises a shell body, both sides of the bottom of the shell body is fixedly connected with the support feet, the left side of the top of the shell body is fixedly connected with a first supporting plate, wherein the first support plate at the top of the left side is provided with a motor, wherein the output shaft of the motor is fixed connected with a rolling rod, the surface of the rolling rod are sheathed with the gear, the top of the front right side of the shell body is fixedly connected with a fixed plate. The invention is provided with the motor, a rolling rod, a gear, a fixed plate, a bearing, the first card, chute, slider, the first fixed block, a gear plate and the second support plates, second fixed blocks and second pallets, to freely adjust the wheel fixed size effect, solve the problem of the traditional automobile hub processing free adjustment of processing size fixed device can not, improve the processing efficiency of the staff, so as to improve the practicability of fixing device for automobile wheel machining.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂加工用固定装置
本专利技术涉及汽车零件加工
，具体为一种汽车轮毂加工用固定装置。
技术介绍
目前，伴随着汽车行业的发展，汽车走近大部分的家庭，在汽车零件生产行业中，汽车轮毂的尺寸大小不一，传统的汽车轮毂加工用固定装置，无法调节加工时固定的尺寸，给加工人员加工轮毂带来了不便，降低了加工人员的工作效率，从而降低了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车轮毂加工用固定装置，具备自由调节轮毂加工时固定大小的优点，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂加工用固定装置，包括外壳体，所述外壳体底部的两侧均固定连接有支架脚，所述外壳体左侧的顶部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板顶部的左侧设置有电机，所述电机的输出轴固定连接有滚动杆，所述滚动杆的表面均套设有齿轮，所述外壳体正面右侧的顶部固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有轴承，所述轴承的内腔与滚动杆的右侧活动连接，所述外壳体内腔的底部固定连接有第一卡板，所述外壳体内腔两侧的顶部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块远离滑块的一侧固定连接有齿轮板，所述齿轮板的正面与齿轮的背面啮合，所述齿轮板的内侧固定连接有第二支撑板，所述第二支撑块的底部固定连接有第二固定块，所述第二固定块的底部固定连接有第二卡板。优选的，所述第一支撑板顶部的左侧固定连接有第三固定块，所述第三固定块的顶部与电机的顶部固定连接。优选的，所述第一卡板的顶部与第二卡板的底部均固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫的内部设置有弹簧。优选的，所述齿轮的表面设置有齿牙一，所述齿轮板的表面设置有与齿牙一配合使用的齿牙二。优选的，所述滑槽的内壁与滑块的连接处设置有耐磨层。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过设置电机、滚动杆、齿轮、固定板、轴承、第一卡板、滑槽、滑块、第一固定块、齿轮板、第二支撑板、第二固定块和第二卡板的配合，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了加工人员的工作效率，从而提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。2、本专利技术通过设置第三固定块，保障电机工作的稳定与安全性，通过设置缓冲垫，避免了第一卡板和第二卡板在对汽车轮毂加工时的损坏，通过设置齿牙一与齿牙二，使齿轮与齿轮板能够稳定的啮合，保障第二卡板稳定的对轮毂进行卡紧，通过设置耐磨层，延长滑块与滑槽的耐磨性，从而延长了滑块与滑槽的使用寿命。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术左视剖视示意图。图中：1外壳体、2支架脚、3第一支撑板、4电机、5滚动杆、6齿轮、7固定板、8轴承、9第一卡板、10滑槽、11滑块、12第一固定块、13齿轮板、14第二支撑板、15第二固定块、16第二卡板、17第三固定块、18缓冲垫。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车轮毂加工用固定装置，包括外壳体1，外壳体1底部的两侧均固定连接有支架脚2，外壳体1左侧的顶部固定连接有第一支撑板3，第一支撑板3顶部的左侧固定连接有第三固定块17，第三固定块17的顶部与电机4的顶部固定连接，通过设置第三固定块17，保障电机4工作的稳定与安全性，第一支撑板3顶部的左侧设置有电机4，电机4的输出轴固定连接有滚动杆5，滚动杆5的表面均套设有齿轮6，外壳体1正面右侧的顶部固定连接有固定板7，固定板7的左侧固定连接有轴承8，轴承8的内腔与滚动杆5的右侧活动连接，外壳体1内腔的底部固定连接有第一卡板9，第一卡板9的顶部与第二卡板16的底部均固定连接有缓冲垫18，缓冲垫18的内部设置有弹簧，通过设置缓冲垫18，避免了第一卡板9和第二卡板16在对汽车轮毂加工时的损坏，外壳体1内腔两侧的顶部均开设有滑槽10，滑槽10的内腔滑动连接有滑块11，滑槽10的内壁与滑块11的连接处设置有耐磨层，通过设置耐磨层，延长滑块11与滑槽10的耐磨性，从而延长了滑块11与滑槽10的使用寿命，滑块11的内侧固定连接有第一固定块12，第一固定块12远离滑块11的一侧固定连接有齿轮板13，齿轮板13的正面与齿轮6的背面啮合，齿轮6的表面设置有齿牙一，齿轮板13的表面设置有与齿牙一配合使用的齿牙二，通过设置齿牙一与齿牙二，使齿轮6与齿轮板13能够稳定的啮合，保障第二卡板16稳定的对轮毂进行卡紧，齿轮板13的内侧固定连接有第二支撑板14，第二支撑块14的底部固定连接有第二固定块15，第二固定块15的底部固定连接有第二卡板16，通过设置电机4、滚动杆5、齿轮6、固定板7、轴承8、第一卡板9、滑槽10、滑块11、第一固定块12、齿轮板13、第二支撑板14、第二固定块15和第二卡板16的配合，达到了自由调节轮毂固定大小的效果，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题，提高了加工人员的工作效率，从而提高了汽车轮毂加工用固定装置的实用性。使用时，通过外置控制器使电机4工作，电机4工作带动滚动杆5转动，滚动杆5通过在轴承8内转动带动齿轮6转动，齿轮6转动带动齿轮板13移动，齿轮板13移动带动滑块11在滑槽10内移动，滑块11移动同步带动第二支撑板14移动，第二支撑板14移动带动第二固定块15移动，第二固定块15移动带动第二卡板16移动，第二卡板16和第一卡板9配合固定，从而达到调节固定尺寸的效果。综上所述：该汽车轮毂加工用固定装置，通过电机4、滚动杆5、齿轮6、固定板7、轴承8、第一卡板9、滑槽10、滑块11、第一固定块12、齿轮板13、第二支撑板14、第二固定块15和第二卡板16的配合，解决了传统汽车轮毂加工用固定装置不能自由调节加工尺寸的问题。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂加工用固定装置，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）底部的两侧均固定连接有支架脚（2），所述外壳体（1）左侧的顶部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）顶部的左侧设置有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有滚动杆（5），所述滚动杆（5）的表面均套设有齿轮（6），所述外壳体（1）正面右侧的顶部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的左侧固定连接有轴承（8），所述轴承（8）的内腔与滚动杆（5）的右侧活动连接，所述外壳体（1）内腔的底部固定连接有第一卡板（9），所述外壳体（1）内腔两侧的顶部均开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）的内侧固定连接有第一固定块（12），所述第一固定块（12）远离滑块（11）的一侧固定连接有齿轮板（13），所述齿轮板（13）的正面与齿轮（6）的背面啮合，所述齿轮板（13）的内侧固定连接有第二支撑板（14），所述第二支撑板（14）的底部固定连接有第二固定块（15），所述第二固定块（15）的底部固定连接有第二卡板（16）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工用固定装置，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）底部的两侧均固定连接有支架脚（2），所述外壳体（1）左侧的顶部固定连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）顶部的左侧设置有电机（4），所述电机（4）的输出轴固定连接有滚动杆（5），所述滚动杆（5）的表面均套设有齿轮（6），所述外壳体（1）正面右侧的顶部固定连接有固定板（7），所述固定板（7）的左侧固定连接有轴承（8），所述轴承（8）的内腔与滚动杆（5）的右侧活动连接，所述外壳体（1）内腔的底部固定连接有第一卡板（9），所述外壳体（1）内腔两侧的顶部均开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔滑动连接有滑块（11），所述滑块（11）的内侧固定连接有第一固定块（12），所述第一固定块（12）远离滑块（11）的一侧固定连接有齿轮板（13），所述齿轮板（13）的正面与齿轮（6）的背面啮合，所述齿轮板（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少华，
申请(专利权)人：郑少华，
类型：发明
国别省市：浙江,33