双缸车辆的节流阀体结构制造技术

本实用新型专利技术关于一种双缸车辆的节流阀体结构，该节流阀体包括有一第一阀本体、一第二阀本体及一连接该第一阀本体与该第二阀本体的连接座；该第一阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧；该第二阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧，该连接座的内部设置有怠速旁通道，该怠速旁通道具有进气口及出气口，该进气口连通该第一阀本体的进气侧与该第二阀本体的进气侧，该出气口连通该第一阀本体的出气侧与该第二阀本体的出气侧；藉此避免该怠速旁通道外露易受损而漏气的缺失产生，同时可确保该怠速旁通道的通畅性与流通性。

Throttle valve body structure of double cylinder vehicle

The utility model relates to a throttle valve structure of double cylinder vehicle, the throttle valve body comprises a valve body, a first connecting seat second valve body and a valve body is connected with the first and the second valve body; the valve body is provided with a first valve body is communicated with the first air passage and the air passage set the throttle valve, the throttle valve of the air passage defines an inlet side and an outlet side; the second valve body has a through air passage of the first valve body, the air channel arranged in the throttle valve, the throttle valve of the air passage defines an inlet side and an outlet side. The interior of the connecting seat is arranged beside the idle channel, the idle side channel has an air inlet and an air outlet, the air inlet side of the valve body and the inlet side of the air inlet second is communicated with the first valve body, the air outlet is communicated with the The outlet side of the valve body and the outlet side of the valve body second first; to avoid the idle side channel exposed easily damaged and leakage loss, and ensure the smooth circulation of the idle and side channel.

【技术实现步骤摘要】
双缸车辆的节流阀体结构
本技术有关一种双缸车辆的节流阀体结构，尤其指一种可避免节流阀体的怠速旁通道外露易受损而漏气，同时可确保该怠速旁通道的通畅性与流通性，进而来提升节流阀体的使用功效的双缸车辆的节流阀体结构。
技术介绍
如图1所示，用于喷射引擎的双缸车辆的节流阀体1，该节流阀体1至少包括有一第一阀本体11、一第二阀本体12。如图1、2所示，该第一阀本体11具有连接空气滤清器(图中未绘出)进气侧111，以及连接引擎单元(图中未绘出)的出气侧112；该第二阀本体12具有连接空气滤清器(图中未绘出)进气侧121，以及连接引擎单元(图中未绘出)的出气侧122，该第一阀本体11与该第二阀本体12之间设有连结部13；该第一阀本体11与该第二阀本体12之间设有供引擎单元怠速运作时提供怠速所需的空气用的怠速旁通路14，该怠速旁通路14的开启、关闭及开度系受该怠速旁通阀15所控制。如图1、2所示，该怠速旁通路14具有一位于该第一阀本体11的进气侧111与该第二阀本体12的进气侧121内的进气通路141，该进气通路141贯通连接部13的第一连接埠131，该怠速旁通路14于该第一阀本体11的出气侧112本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双缸车辆的节流阀体结构，该节流阀体包括有一第一阀本体、一第二阀本体及一连接该第一阀本体与该第二阀本体的连接座；该第一阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧；该第二阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧，其特征在于，该连接座的内部设置有怠速旁通道，该怠速旁通道具有进气口及出气口，该进气口连通该第一阀本体的进气侧与该第二阀本体的进气侧，该出气口连通该第一阀本体的出气侧与该第二阀本体的出气侧。

【技术特征摘要】
1.一种双缸车辆的节流阀体结构，该节流阀体包括有一第一阀本体、一第二阀本体及一连接该第一阀本体与该第二阀本体的连接座；该第一阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧；该第二阀本体具有一贯通该第一阀本体的空气通道，该空气通道内设置该节流阀，该节流阀将该空气通道界定出一进气侧及一出气侧，其特征在于，该连接座的内部设置有怠速旁通道，该怠速旁通道具有进气口及出气口，该进气口连通该第一阀本体的进气侧与该第二阀本体的进气侧，该出气口连通该第一阀本体的出气侧与该第二阀本体的出气侧。2.如权利要求1所述的双缸车辆的节流阀体结构，其特征在于，该怠速旁通道具有进气通路、第一旁通路、第二旁通路、第三旁通路及出气通路；该进气通路具有进气口，该进气口位于该第一阀本体的进气侧与该第二阀本体的进气侧内；该进气通路连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟信，陈金德，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71