用于车辆的道路噪声掩蔽系统技术方案

一种用于车辆的掩蔽道路噪声的方法包括：通过处理器来针对车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声监控一个或多个车载转换器、通过处理器来检测与车辆和道路表面之间相互作用相关联的具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号、通过处理器产生所具有的频率会掩蔽具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号的掩蔽信号，以及通过一个或多个车辆扬声器来发出掩蔽信号。

Road noise masking system for vehicles

Including a method for masking the traffic noise of vehicle noise by the processor according to the interaction between the vehicle and the road surface generated by monitoring one or more vehicle converter, through the processor to detect with the vehicle and road surface associated with the interaction between the expected frequency and don't expect an audible signal the amplitude of the frequency generated by the processor will not have the desired frequency masking and does not expect a masking signal in audible signal amplitude, and by one or more vehicles to a speaker masking signal.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的道路噪声掩蔽系统
本专利技术涉及车辆的
，并且更具体地涉及用于车辆的道路噪声掩蔽系统。
技术介绍
车辆的车主可能会关心在车辆内部中可能存在的不期望声音。时常，不期望的噪声可能由于车辆轮胎和道路表面之间的相互作用而产生。道路表面中包括表面材料、表面结构之类的变化在由车辆轮胎接合时产生变化的声音。不期望的噪声可通过包括车身和悬架部件的各种车辆部件来传递和放大。当存在时，不期望的噪声会降低车辆的总体享受。因此，期望提供成本有效的系统，该系统促进针对车辆的更为愉悦的内部环境。
技术实现思路
根据示例性实施例，一种用于车辆的掩蔽道路噪声的方法包括：通过处理器来监控针对车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声中的一个或多个车载转换器、通过处理器来检测与车辆和道路表面之间相互作用相关联的具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号、通过处理器产生所具有的频率会掩蔽具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号的掩蔽信号，以及通过一个或多个车辆扬声器来发出掩蔽信号。根据示例性实施例的另一方面，用于车辆的道路噪声掩蔽系统包括控制器和计算机处理器单元(CPU)，该控制器具有非易失性存储器，而该计算机处理器单元包含计算机可读程序代码。计算机可读程序代码在由CPU运行时致使CPU能通过CPU来监控针对车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声的一个或多个车载转换器、通过CPU来检测与车辆和道路表面之间相互作用相关联的具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号、通过CPU产生所具有的频率会掩蔽具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号的掩蔽信号，以及通过一个或多个车辆扬声器来发出掩蔽信号。根据示例性实施例的又一方面，车辆包括具有外部部分和内部部分的车身。一个或多个转换器设置在外部部分和内部部分中的一个处。道路噪声掩蔽系统设置在车辆中。道路噪声掩蔽系统包括控制器和计算机处理器单元(CPU)，该控制器具有非易失性存储器，而该计算机处理器单元包含计算机可读程序代码。计算机可读程序代码在由CPU运行时致使CPU能通过CPU来针对车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声监控一个或多个车载转换器、通过CPU来检测与车辆和道路表面之间相互作用相关联的具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号、通过CPU产生所具有的频率会掩蔽具有不期望频率和不期望幅度中的一个的可听信号的掩蔽信号，以及通过一个或多个车辆扬声器来发出掩蔽信号。从示例性实施例在结合附图时的以下详细描述中，这些示例性实施例的上述特征和优点以及其它特征和优点显而易见。附图说明仅仅借助示例，其它特征、优点以及细节在实施例的以下详细描述中显而易见，该详细描述参照附图，附图中：图1是根据示例性实施例的包括道路噪声掩蔽系统的车辆的示意图；图2是根据示例性实施例一方面的道路噪声掩蔽系统的示意图；图3是说明根据示例性实施例的一方面的掩蔽不期望道路噪声的方法的流程图；以及图4是说明根据示例性实施例的一个方面的噪声掩蔽系统的掩蔽信号的图表。具体实施方式以下描述在本质上仅仅是示例性的并且并不意图限制本专利技术、其应用或用途。应理解的是，在整个附图中，对应的附图标记指代相似或对应的部件和特征。如这里所使用的，术语“模块”或“单元”指代专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)、电子电路、电子计算机处理器(共用、专用或集群)以及运行一个或多个软件或固件程序的存储器、硬件微控制器、组合逻辑电路和/或提供所描述的功能性的其它合适的部件。当在软件中实施时，模块可作为能由处理电路读取的非瞬态机器可读存储介质和用于由处理电路运行来执行方法的存储指令而包含在存储器中。根据示例性实施例的车辆在图1中大体以附图标记10指示。车辆10包括车身12，该车身具有外部部分14、内部部分16以及发动机隔室18。多个传感器或传感器(其中两个以22和23示出)可绕外部部分14设置。转换器22和23可采取加速度计的形式。附加的转换器(其中四个以26-29指示)可绕内部部分16设置，且转换器32和33可设置在发动机隔室18中。转换器26-29可采取麦克风的形式。转换器22、23、26-29和/或32-33可形成有源噪声消除系统(未示出)的一部分。此外，车辆10包括多个扬声器(其中四个以40-43指示)，且这些扬声器绕内部部分16设置。车辆10由四个轮胎46-49支承，这些轮胎在车辆行进期间会通过胎面(并未单独地标示)和道路表面(并未单独地标示)之间的相互作用而产生不期望的道路噪声。由于轮胎46-49与道路表面相互作用，轮胎压力也可有助于产生不期望的噪声。根据示例性实施例的一个方面，车辆10包括道路噪声掩蔽系统54，该道路噪声掩蔽系统操作性地与转换器22、23、26-29和/或32-33以及扬声器40-43相关联。如图2中所示，道路噪声掩蔽系统54包括控制器60，该控制器具有中央处理单元(CPU)62、非易失性存储器64以及掩蔽控制器66。如将在后文中更充分详述地是，在车辆于道路表面之上行进时，道路噪声掩蔽系统54监控转换器22、23、26-29和/或32-33。如果由转换器22、23、26-29和/或32-33中的一个或多个所捕获的可听信号被视为不期望的，则道路噪声掩蔽系统54通过扬声器40-43中的一个或多个发出掩蔽信号。应将术语不期望的理解成描述具有会使得车辆10的乘客讨厌的特定频率和/或高于特定分贝阈值的可听信号。根据示例性实施例的一个方面，检测和掩蔽不期望的道路噪声的方法大体在图3中以100指示。在块102中，道路噪声掩蔽系统54监控转换器22、23、26-29和/或32-33中的一个或多个。在块104中，可听信号105(图4)通过转换器22、23、26-29和/或32-33中的一个或多个由道路噪声掩蔽系统54接收。掩蔽控制器66可监控已知伴随有不期望的声音的特定频率。例如，在车辆10的设计、构造和/或测试期间，可做出确定，即不期望的声音可拥有特定的频率或者存在于特定的频率带中。在块108中，做出确定，可听信号105的一部分110是否以不期望的频率和/或幅度存在。例如，掩蔽控制器66确定的是，可听信号105的一部分110拥有具有不期望中心频率的带宽。掩蔽控制器66还可确定的是，可听信号105的一部分110拥有不期望的幅度。掩蔽控制器66还可进一步确定的是，可听信号105的一部分110拥有不期望的中心频率和不期望的幅度两者。根据示例性实施例的一个方面，掩蔽控制器66可访问非易失性存储器64并且将可听信号105的一部分110与同特定频率相关联的预定不期望幅度阈值112(图4)相比较。当然，该预定不期望幅度阈值可根据特定的频率而改变。根据示例性实施例的一个方面，掩蔽控制器66可访问非易失性存储器64并且将可听信号105的一部分110与预定不期望频率阈值114(图4)相比较。不期望的频率阈值可表示一个或多个频率带，在车辆10的设计、构造和或测试期间确定这些频率带是否存在。如果在块108中确定可听信号105的一部分110拥有不期望的频率和/或不期望的幅度，则在块120中掩蔽控制器66产生掩蔽信号124。掩蔽信号124可构成宽带信号。更确切地说，掩蔽信号124包括大于一部分110的频率带的频率带。控制器60引导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的道路噪声掩蔽系统，包括：控制器，所述控制器包括非易失性存储器和计算机处理器单元(CPU)，所述计算机处理器单元包含计算机可读程序代码，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：通过所述CPU针对由所述车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声来监控一个或多个车载转换器；通过所述CPU来检测与所述车辆和所述道路表面之间的相互作用相关联的、高于不期望的频率阈值和不期望的幅度阈值中的至少一个的可听信号；通过所述CPU来产生掩蔽信号，所述掩蔽信号所具有的频率会掩蔽具有所述不期望频率和所述不期望幅度中的一个的所述可听信号；以及通过一个或多个车辆扬声器发出所述掩蔽信号。

【技术特征摘要】
2016.05.05 US 15/1474071.一种用于车辆的道路噪声掩蔽系统，包括：控制器，所述控制器包括非易失性存储器和计算机处理器单元(CPU)，所述计算机处理器单元包含计算机可读程序代码，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：通过所述CPU针对由所述车辆和道路表面之间的相互作用而产生的噪声来监控一个或多个车载转换器；通过所述CPU来检测与所述车辆和所述道路表面之间的相互作用相关联的、高于不期望的频率阈值和不期望的幅度阈值中的至少一个的可听信号；通过所述CPU来产生掩蔽信号，所述掩蔽信号所具有的频率会掩蔽具有所述不期望频率和所述不期望幅度中的一个的所述可听信号；以及通过一个或多个车辆扬声器发出所述掩蔽信号。2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：通过所述CPU来检测所述可听信号中的改变，所述可听信号具有所述不期望频率和所述不期望幅度中的一个；通过所述CPU来确定所述可听信号中的改变是否高于不期望的频率阈值和不期望的幅度阈值中的一个；通过所述CPU来产生与所述可听信号中的改变相关联的新掩蔽信号；以及通过所述车辆扬声器发出所述新掩蔽信号。3.根据权利要求1所述的系统，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：通过所述CPU来检测所述可听信号中的改变，所述可听信号具有所述不期望频率和所述不期望幅度中的一个；通过所述CPU来确定所述可听信号中的改变是否低于预定不期望的频率阈值和不期望的幅度阈值中的一个；以及停止所述掩蔽信号的发出。4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：产生掩蔽信号，当产生所述掩蔽信号时，所述掩蔽信号具有大于所述可听信号的宽带，所述可听信号具有所述不期望频率和所述不期望幅度中的一个。5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述计算机可读程序代码在由所述CPU运行时致使所述CPU：当监控所述车载转换器时，监控与所述车辆相关联的预定频率带。6.根据权利要求1所述的系统，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·C·瓦列里，S·M·雷利，C·A·斯蒂尔伦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US