用于车辆的制动灯开关和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的制动灯开关和车辆，包括：弹片组件，弹片组件包括：彼此对应的第一端子和第二端子以及彼此对应的第三端子和第四端子，第一端子和第二端子置在车辆的制动灯电路中，第三端子和第四端子置于车辆的发动机电路中；顶杆滑块，顶杆滑块可选择地分开第一端子和第二端子或第三端子和第四端子；当第一端子和第二端子分开且第三端子和第四端子接触时，制动灯电路断开且发动机电路连通，当第一端子和第二端子接触且第三端子和第四端子断开时，制动灯电路连通且发动机电路断开。本实用新型专利技术的制动灯开关结构简单、使用容易且合格率高。

Brake light switch and vehicle for vehicles

The utility model provides a brake light switch for vehicles and vehicles, including: spring components, elastic component includes corresponding first and second terminals and corresponding third terminal and the fourth terminal, the first terminal and the second terminal arranged in the vehicle brake lamp circuit, third terminal circuit and fourth engine in the terminal of the vehicle; the top slider, slider push rod can be separated from the first terminal and the second terminal or the third terminal and the fourth terminal selection; when the first and second terminals are separated and the third terminal and the fourth terminal contact, and the engine brake lamp circuit disconnect circuit is connected, when the first and second terminals and contact the third terminal and the fourth terminal is disconnected, and the engine brake lamp circuit connected circuit disconnect. The brake light switch of the utility model has the advantages of simple structure, easy use and high passing rate.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的制动灯开关和车辆
本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的制动灯开关和车辆。
技术介绍
相关技术中的制动灯开关，都是采用一组滑动式接触，一组触点拍打式接触来实现两组开关功能；结构复杂，故障率高，且合格率较低。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的制动灯开关，该制动灯开关结构简单、使用容易且合格率高。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的制动灯开关，包括：弹片组件，所述弹片组件包括：彼此对应的第一端子和第二端子以及彼此对应的第三端子和第四端子，所述第一端子和所述第二端子置在所述车辆的制动灯电路中，所述第三端子和所述第四端子置于所述车辆的发动机电路中；顶杆滑块，所述顶杆滑块可选择地分开所述第一端子和所述第二端子或所述第三端子和所述第四端子；当所述第一端子和所述第二端子分开且所述第三端子和所述第四端子接触时，所述制动灯电路断开且所述发动机电路连通，当所述第一端子和所述第二端子接触且所述第三端子和所述第四端子断开时，所述制动灯电路连通且所述发动机电路断开。进一步的，所述弹片组件包括：第一弹片，所述第一弹片的一端固定且另一端设置有所述第一端子，在自然状态下，所述第一端子和所述第二端子在所述第一弹片的弹力作用下彼此接触；第二弹片，所述第二弹片的一端固定且另一端设置有所述第三端子，在自然状态下，所述第三端子和所述第四端子在所述第二弹片的弹力作用下彼此接触。进一步的，所述第一弹片上还设置有第一顶块，所述第一顶块与所述顶杆滑块配合以将所述第一端子和所述第二端子分开；所述第二弹片上还设置有第二顶块，所述第二顶块与所述顶杆滑块配合以将所述第三端子与所述第四端子分开。进一步的，所述顶杆滑块具有第一矩形块和第二矩形块，所述第一矩形块可选择地与所述第一顶块配合，所述第二矩形块可选择地与所述第二顶块配合，所述第一矩形块和所述第二矩形块在所述顶杆滑块的滑动方向上交错设置。进一步的，所述第一矩形块和所述第二矩形块在所述顶杆滑块的滑动方向上具有重叠的部分。进一步的，所述制动灯开关还包括：外壳和顶杆，所述顶杆滑块可滑动地设置在所述外壳上，所述顶杆与所述顶杆滑块配合以驱动所述顶杆滑块移动。进一步的，所述制动灯开关还包括：限位块，所述限位块固定在所述外壳上，所述限位块上设置有限位支脚，所述顶杆滑块上设置有滑动槽，所述滑动槽与所述限位支脚配合以限定出所述顶杆滑块的位移量。进一步的，所述外壳内设置有第一导向槽，所述顶杆滑块上设置有第一导向块，所述第一导向槽与所述第二导向槽配合以使得顶杆滑块沿所述第一导向槽的长度方向滑动。进一步的，所述外壳内限定出弧形的容纳槽，所述限位块可转动地设置在所述容纳槽内且所述限位块具有初始位置和限定位置，所述外壳上设置有止抵块，所述止抵块与所述滑动槽正对，在所述限位块转动至限定位置时，所述限位块夹设在所述止抵块与所述容纳槽的底壁之间。进一步的，所述顶杆上设置有顶杆齿，所述顶杆滑块内形成有配合孔，所述配合孔的内周壁上设置有卡爪，在所述顶杆伸入到所述配合孔时，所述卡爪与所述顶杆齿配合以将所述顶杆与所述顶杆滑块固定在一起。进一步的，所述顶杆上设置有第二导向槽，所述顶杆滑块上设置有第二导向块，所述第二导向槽与所述第二导向块配合以使得顶杆沿所述第二导向槽的长度方向滑动。进一步的，所述制动灯开关还包括：复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置在所述外壳上，所述复位弹簧的另一端设置在所述顶杆滑块上，在所述顶杆不向所述顶杆滑块施加力时，所述顶杆滑块复位且将所述第一端子和所述第二端子分开。相对于现有技术，本技术所述的制动灯开关具有以下优势：本技术所述的制动灯开关，能够同时控制制动灯电路和发动机电路，功能性得到了提成，且结构简单、使用方便、合格率高。一种车辆设置有上述的制动灯开关。根据本技术的车辆具有的有益效果与上述制动灯开关和现有技术相比具有的有益效果相同，这里不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的制动灯开关的一个方向的示意图；图2为本技术实施例所述的制动灯开关的剖视图；图3为图2圈示A的局部放大示意图；图4为本技术实施例所述的制动开关的另一个方向的示意图；图5为本技术实施例所述的顶杆滑块与顶杆配合的示意图；图6为本技术实施例所述的限位块与外壳配合的示意图；图7为本技术实施例所述的第一弹片和第二弹片的示意图；图8为本技术实施例所述的顶杆滑块的示意图。附图标记说明：制动灯开关100，第一弹片110，第一端子111，第二端子112，第一顶块113，第二弹片120，第三端子121，第四端子122，第二顶块123，顶杆滑块130，第一矩形块131，第二矩形块132，卡爪134，第二导向块135，缺口104，外壳140，止抵块141，顶杆150，顶杆齿151，凸起152，第二导向槽105，限位块160，限位支脚161，复位弹簧180，底座170。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。相关技术中的制动灯开关，都是采用一组滑动式接触，一组触点拍打式接触来实现两组开关功能；结构复杂，故障率高，且合格率较低。为此，本技术提出了一种用于车辆的制动灯开关100，该制动灯开关100结构简单、功能强大，生产容易，合格率高。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术实施例的用于车辆的制动灯开关100。根据本技术实施例的用于车辆的制动灯开关100可以包括弹片组件，所述弹片组件和顶杆滑块130。其中，如图7所示，弹片组件包括彼此正对的第一端子111和第二端子112，彼此正对的第三端子121和第四端子122，第一端子111和第二端子112置于车辆的制动电路中，第三端子121和第四端子122置于车辆的发动机电路中。顶杆滑块130可选择地分开所述第一端子111和第二端子112或第三端子121和第四端子122，换言之，顶杆滑块130具有两个位置，一个位置可以将第一端子111和第二端子112分开，此时第三端子121和第四端子122配合；另一个位置可以将第三端子121和第四端子122分开，此时第一端子111和第二端子112配合。如图7并结合图8所示，当第一端子111和第二端子112分开且第三端子121和第四端子122配合时，制动灯电路断开且发动机电路连通，此时制动灯熄灭；当第一端子111和第二端子112配合且第三端子121和第四端子122分开时，此时制动灯电路连通，制动灯亮起，而发动机电路断开，在司机继续踩踏油门踏板时，发动机不会增加动力。当顶杆滑块130将第一端子111和第二端子112分开时，该种情况下是司机踩下制动踏板；当顶杆滑块130将第三端子121和第四端子122分开时，该种情况下司机松开制动踏板。根据本技术实施例的用于车辆的制动灯开关100，通过设置顶杆滑块130，该顶杆滑块130可选地将第一端子111和第二端子112分开或第三端子121和第四端子122分开，进而可以实现在车辆的制动过程中制动灯亮起，且在车辆行驶过程中制动灯熄灭、发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，包括：弹片组件，所述弹片组件包括：彼此对应的第一端子(111)和第二端子(112)以及彼此对应的第三端子(121)和第四端子(122)，所述第一端子(111)和所述第二端子(112)置在所述车辆的制动灯电路中，所述第三端子(121)和所述第四端子(122)置于所述车辆的发动机电路中；顶杆滑块(130)，所述顶杆滑块(130)可选择地分开所述第一端子(111)和所述第二端子(112)或所述第三端子(121)和所述第四端子(122)；当所述第一端子(111)和所述第二端子(112)分开且所述第三端子(121)和所述第四端子(122)接触时，所述制动灯电路断开且所述发动机电路连通，当所述第一端子(111)和所述第二端子(112)接触且所述第三端子(121)和所述第四端子(122)断开时，所述制动灯电路连通且所述发动机电路断开。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，包括：弹片组件，所述弹片组件包括：彼此对应的第一端子(111)和第二端子(112)以及彼此对应的第三端子(121)和第四端子(122)，所述第一端子(111)和所述第二端子(112)置在所述车辆的制动灯电路中，所述第三端子(121)和所述第四端子(122)置于所述车辆的发动机电路中；顶杆滑块(130)，所述顶杆滑块(130)可选择地分开所述第一端子(111)和所述第二端子(112)或所述第三端子(121)和所述第四端子(122)；当所述第一端子(111)和所述第二端子(112)分开且所述第三端子(121)和所述第四端子(122)接触时，所述制动灯电路断开且所述发动机电路连通，当所述第一端子(111)和所述第二端子(112)接触且所述第三端子(121)和所述第四端子(122)断开时，所述制动灯电路连通且所述发动机电路断开。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，所述弹片组件包括：第一弹片(110)，所述第一弹片(110)的一端固定且另一端设置有所述第一端子(111)，在自然状态下，所述第一端子(111)和所述第二端子(112)在所述第一弹片(110)的弹力作用下彼此接触；第二弹片(120)，所述第二弹片(120)的一端固定且另一端设置有所述第三端子(121)，在自然状态下，所述第三端子(121)和所述第四端子(122)在所述第二弹片(120)的弹力作用下彼此接触。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，所述第一弹片(110)上还设置有第一顶块(113)，所述第一顶块(113)与所述顶杆滑块(130)配合以将所述第一端子(111)和所述第二端子(112)分开；所述第二弹片(120)上还设置有第二顶块(123)，所述第二顶块(123)与所述顶杆滑块(130)配合以将所述第三端子(121)与所述第四端子(122)分开。4.根据权利要求3所述的用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，所述顶杆滑块(130)具有第一矩形块(131)和第二矩形块(132)，所述第一矩形块(131)可选择地与所述第一顶块(113)配合，所述第二矩形块(132)可选择地与所述第二顶块(123)配合，所述第一矩形块(131)和所述第二矩形块(132)在所述顶杆滑块(130)的滑动方向上交错设置。5.根据权利要求4所述的用于车辆的制动灯开关(100)，其特征在于，所述第一矩形块(131)和所述第二矩形块(132)在所述顶杆滑块(130)的滑动方向上具有重叠的部分。6.根据权利要求1所述的用于车辆的制...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐荣昌，刘鹏，李兴祥，蔡伟，樊阳，赵腾飞，李伟帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13