The invention provides a freight driver to grab a single subsidy method, and the method comprises the following steps: a) server access end delivery order information, according to the order information and the driver side dimensions of driver selection; b) pre judgment to grab a single number; c) set up a subsidy budget pool, calculated on the basis of subsidies budget pool the value and the maximum subsidy value d) coupling calculation of each driver and order information of each group in the end of the driver; E) in step d) sorting and subsidies coupling value ranking, every single driver side subsidies; F) server will receive subsidies value and order information to grab a single driver side. The invention provides a freight driver to grab a single subsidy approach, to maximize the rate of single orders, and different subsidies for the necessity to grab a single driver side subsidies, thereby reducing the cost of subsidies, improve the efficiency of subsidy.
【技术实现步骤摘要】
一种货运司机抢单补贴方法
本专利技术涉及互联网
,特别涉及一种货运司机抢单补贴方法。
技术介绍
据统计目前具有3000万名货车司机的庞大的货运市场,而且我国85%以上的大型货车都是个体户经营,物流运力绝大部分依靠分散经营的700万辆中长途货车和近2000万辆中短途货车,每年因货车空驶带来了巨大能源浪费和环境污染。传统的货运市场信息化程度不高,部分货车司机只能依靠固有的小圈子——司机每到一个地方都会找熟人介绍业务。对于长途干线运输业务,仅有单程运输量的企业占59%;有往返运输业务的占13%,且运量往返不匹配。近年来随着互连网技术的不断发展,给传统的货物运输行业注入了新的血液,使货物运输过程中更加方便、快捷地为发货方和运输方提供服务。但是目前货物运输过程中存在多方面的问题,一是比较着急的资源能够迅速找到,也就是货运司机与发货方及时匹配需求;二是项目的客观需求,即基于精准定位的品牌运营商,有高端项目的运输对应需求;三是对这两方面的同时需求,既需要最及时地解决,同时也有精准对位的需求。随着互联网的发展,通过货运平台连接发货方和货运司机,使货运过程更加简单方便,但是面对质量较差的订单,存在司机不愿意接单的情形,造成发货方难以寻求到合适的司机。现有技术中也有对订单进行价格补贴的方法,其通过统一的补贴方式进行,补贴方法单一,造成服务端运营成本增加,而且难以对司机抢单实现有效地激励。因此,为了解决上述技术问题,需要能够针对不同的抢单司机端进行有效激励抢单,并降低服务端运营成本的一种货运司机抢单补贴方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种货运司机抢单补贴方法,所 ...
【技术保护点】
一种货运司机抢单补贴方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:a)服务端获取发货端的订单信息,根据所述订单信息和司机端维度进行司机端选取;b)服务端根据发货端的订单信息以及选取司机端的历史抢单信息,预先判断抢单的司机端数目是否达到预先设定的阈值,若判断抢单的司机端数目达到所述阈值,则不进行订单补贴,若判断抢单的司机端数目未达到所述阈值,则进入步骤c);c)建立补贴预算池,根据选取司机端的历史抢单信息,通过线性回归计算所述补贴预算池中的基础补贴值和最大补贴值;将选取的司机端分成多组,对分组后的每一组司机端根据抢单意愿值进行排序;将所述基础补贴值至所述最大补贴值划分成与所述司机端分组数目相同的补贴值区间,并将划分后的补贴值区间进行排序;将排序后的每一组司机端与排序后的每一个补贴值区间按顺序匹配;d)计算每一组司机端中每一个司机端与发货端订单信息的耦合度,并将所述耦合度由高到底或由低到高排序;将每一个补贴值区间内的补贴值由低到高或由高到低排序;e)按照步骤d)中耦合度的排序和补贴值的排序,确定每一个司机端的补贴值;f)服务端将得到的补贴值与订单信息推送给抢单司机端。
【技术特征摘要】
1.一种货运司机抢单补贴方法,其特征在于,所述方法包括如下步骤:a)服务端获取发货端的订单信息,根据所述订单信息和司机端维度进行司机端选取;b)服务端根据发货端的订单信息以及选取司机端的历史抢单信息,预先判断抢单的司机端数目是否达到预先设定的阈值,若判断抢单的司机端数目达到所述阈值,则不进行订单补贴,若判断抢单的司机端数目未达到所述阈值,则进入步骤c);c)建立补贴预算池,根据选取司机端的历史抢单信息,通过线性回归计算所述补贴预算池中的基础补贴值和最大补贴值;将选取的司机端分成多组,对分组后的每一组司机端根据抢单意愿值进行排序;将所述基础补贴值至所述最大补贴值划分成与所述司机端分组数目相同的补贴值区间,并将划分后的补贴值区间进行排序;将排序后的每一组司机端与排序后的每一个补贴值区间按顺序匹配;d)计算每一组司机端中每一个司机端与发货端订单信息的耦合度,并将所述耦合度由高到底或由低到高排序;将每一个补贴值区间内的补贴值由低到高或由高到低排序;e)按照步骤d)中耦合度的排...
【专利技术属性】
技术研发人员:林顺康,黄鹏,万庆华,
申请(专利权)人:镇江五八到家供应链管理服务有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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