一种后尾箱开闭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种后尾箱开闭装置，包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。因此，代替了电动螺杆打开过关闭汽车尾门；由于是该后尾箱开闭装置是通过驱动弧形支撑杆，使得尾门打开和关闭，因此能应用到各种车型内；并且，伸展折合连杆机构结构简单，加工成本低。

Opening and closing device for rear end box

The utility model discloses a trunk opening and closing device, which comprises a power mechanism; the power mechanism is arranged on the extension of equivalent linkage; the extended open arc support rod or linkage mechanism and automobile tail box; the power mechanism drives the linkage mechanism to rotate and stretch or extend or close. The open arc supporting rods turn upward or downward turning car trunk, car tail box to open or close. Therefore, instead of the electric screw open closed car back door; because it is the trunk opening and closing device is driven by an arc supporting rod, the rear door is opened and closed, and therefore can be applied to various models; and stretch equivalent linkage mechanism has the advantages of simple structure, low processing cost.

【技术实现步骤摘要】
一种后尾箱开闭装置
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种后尾箱开闭装置。
技术介绍
目前中高端汽车的尾门是通过电动代开，而驱动尾门打开是采用电动螺杆驱动打开，每款车的后尾箱的空间不同，尾门的打开角度不同，因此，会造成电动螺杆的规格和型号不同，因此造成通用性差，并且电动螺杆的加工成本高。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种后尾箱开闭装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种后尾箱开闭装置，来解决现有汽车电动尾门驱动机构通用性差，使用成本高的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种后尾箱开闭装置，包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。进一步，所述伸展折合连杆机构包括：与所述动力机构连接的第一伸展折合机构，和与所述第一伸展折合机构枢接连接的第二伸展折合机构；所述第二伸展折合机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接。进一步，所述第一伸展折合机构包括：设置在所述动力机构的转轴上的安装板，设于所述安装板上且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，设于所述第一齿轮一侧的第一连杆，设于所述第二齿轮一侧的第二连杆；所述第一齿轮和所述第二齿轮与所述动力机构的转轴呈偏心状；所述第二伸展折合机构包括：与所述第一连杆枢接连接的第三连杆，与所述第二连杆枢接连接的第四连杆，设于所述第三连杆端部的第三齿轮，设于所述第四连杆端部的第四齿轮，所述第三齿轮和所述第四齿轮均设于连接机构上；所述第三齿轮与所述第四齿轮相互啮合；所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆形成一菱形。进一步，所述第一齿轮与所述第一连杆一体成型；所述第二齿轮与所述第二连杆一体成型；所述第三连杆和所述第三齿轮一体成型；所述第四齿轮与所述第四连杆一体成型。进一步，所述第一连杆，所述第二连杆，所述第三连杆和所述第四连杆内侧均设有限位凸台。进一步，所述伸展折合连杆机构包括：第三伸展折合机构，分别所述第三伸展折合机构两端枢接连接的第四伸展折合机构和第五伸展折合机构；所述第四伸展折合机构的端部设于所述动力机构的转轴上；所述第五伸展折合机构的端部与汽车尾箱的打开弧形支撑杆固定连接。进一步，所述第三伸展折合机构包括交叉设置且枢接连接的第五连杆和第六连杆；所述第四伸展折合机构包括：套于所述动力机构的转轴上的第二安装板，设于所述第二安装板上且相互啮合的第五齿轮和第六齿轮，设于所述第五齿轮一侧的第七连杆，设于所述第六齿轮一侧的第八连杆；所述第七连杆与所述第五连杆枢接；所述第八连杆与所述第六连杆枢接；所述第五伸展折合机构包括：与所述第五连杆另一端枢接连接的第九连杆，与所述第六连杆另一端枢接连接的第十连杆，设于所述第九连杆端部的第七齿轮，设于所述第十连杆端部的第八齿轮；所述第七齿轮和所述第八齿轮均设于第二连接机构上；所述第七齿轮与所述第八齿轮相互啮合。进一步，所述动力机构包括箱体，设于所述箱体内的齿轮减速机构，设于所述齿轮减速机构上的转轴，和驱动所述齿轮减速机构运转的电机。进一步，一控制机构控制所述动力机构运转；以及其运转速度和其转轴旋转的角度。进一步，控制终端与所述控制器无线连接。与现有技术相比，该后尾箱开闭装置，包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。因此，代替了电动螺杆打开过关闭汽车尾门；由于是该后尾箱开闭装置是通过驱动弧形支撑杆，使得尾门打开和关闭，因此能应用到各种车型内；并且，伸展折合连杆机构结构简单，加工成本低。附图说明图1是本技术后尾箱开闭装置的主视图；图2是本技术后尾箱开闭装置所述第一伸展折合机构的主视图；图3是本技术后尾箱开闭装置所述第二伸展折合机构的主视图；图4是本技术后尾箱开闭装置所述动力机构的内部结构视图图5是本技术后尾箱开闭装置的立体视图；图6是本技术后尾箱开闭装置所述伸展折合连杆机构的主视图。具体实施方式如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。如图1-6所示，一种后尾箱开闭装置，包括动力机构1；所述动力机构1上设有伸展折合连杆机构2；所述伸展折合连杆机构2与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构1驱动所述伸展折合连杆机构2转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。因此，代替了电动螺杆打开过关闭汽车尾门；由于是该后尾箱开闭装置是通过驱动弧形支撑杆，使得尾门打开和关闭，因此能应用到各种车型内。并且，伸展折合连杆机构结构简单，加工成本低。如图1-4所示，所述伸展折合连杆机构2包括：与所述动力机构1的转轴连接的第一伸展折合机构3，和与所述第一伸展折合机构3枢接连接的第二伸展折合机构4；所述第二伸展折合机构4与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接。因此，通过动力机构1带动第一伸展折合机构3转动，并同时带动其展开或折合，从而可带动第二伸展折合机构4展开或折合；从而使得，第二看开折合机构3相对第一伸展折合机构3折合或伸展，达到推动汽车尾门关闭或打开。如图2-3所示，所述第一伸展折合机构3包括：设置在所述动力机构1的转轴上的安装板30，设于所述安装板30上且相互啮合的第一齿轮31和第二齿轮32，设于所述第一齿轮31一侧的第一连杆33，设于所述第二齿轮32一侧的第二连杆34；所述第一齿轮31和所述第二齿轮32与所述动力机构1的转轴呈偏心状；所述第二伸展折合机构4包括：与所述第一连杆33枢接连接的第三连杆40，与所述第二连杆34枢接连接的第四连杆41，设于所述第三连杆40端部的第三齿轮42，设于所述第四连杆41端部的第四齿轮43，所述第三齿轮43和所述第四齿轮43均设于连接机构44上；所述第三齿轮42与所述第四齿轮43相互啮合；所述第一连杆33、所述第二连杆34、所述第三连杆40和所述第四连杆41形成一菱形。因此，通过动力机构1带动安装板30转动，使得安装板30与汽车尾箱的弧形支撑杆的距离发生改变；安装板30带动第一齿轮31随安装板30转动，并且在第一齿轮31与第二齿轮32相互啮合，从而可带动第一连杆33和第二连杆34折合或展开，因此带动第三连杆40和第四连杆折合或展开；从而实现伸展折合连杆机构2伸展或折合，实现汽车尾门打开或关闭。其中，连接机构44是与汽车尾门的弧形支撑杆连接，连接机构44是一底板和压板组成，压板将弧形支撑按压紧在底板上，从而实现伸展折合连杆机构2与汽车尾门弧形支撑杆连接。第一连杆33，第三连杆40的连接端均设有多个枢接孔；第一连杆34，第三连杆41的连接端均设有多个枢接孔；因此更改不同的枢接孔，可改变第一连杆33与第三连杆41连接后的长度；和改变第二连杆34与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后尾箱开闭装置，其特征在于：包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。

【技术特征摘要】
1.一种后尾箱开闭装置，其特征在于：包括动力机构；所述动力机构上设有伸展折合连杆机构；所述伸展折合连杆机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接；所述动力机构驱动所述伸展折合连杆机构转动并伸展或收合，使得汽车尾箱的打开弧形支撑杆向上翻转或向下翻转，实现汽车尾箱打开或关闭。2.如权利要求1所述的后尾箱开闭装置，其特征在于，所述伸展折合连杆机构包括：与所述动力机构连接的第一伸展折合机构，和与所述第一伸展折合机构枢接连接的第二伸展折合机构；所述第二伸展折合机构与汽车尾箱的打开弧形支撑杆连接。3.如权利要求2所述的后尾箱开闭装置，其特征在于，所述第一伸展折合机构包括：设置在所述动力机构的转轴上的安装板，设于所述安装板上且相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，设于所述第一齿轮一侧的第一连杆，设于所述第二齿轮一侧的第二连杆；所述第一齿轮和所述第二齿轮与所述动力机构的转轴呈偏心状；所述第二伸展折合机构包括：与所述第一连杆枢接连接的第三连杆，与所述第二连杆枢接连接的第四连杆，设于所述第三连杆端部的第三齿轮，设于所述第四连杆端部的第四齿轮，所述第三齿轮和所述第四齿轮均设于连接机构上；所述第三齿轮与所述第四齿轮相互啮合；所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆形成一菱形。4.如权利要求3所述的后尾箱开闭装置，其特征在于，所述第一齿轮与所述第一连杆一体成型；所述第二齿轮与所述第二连杆一体成型；所述第三连杆和所述第三齿轮一体成型；所述第四齿轮与所述第四连杆一体成型。5.如权利要求3所述的后尾箱开闭装置，其特征在于，所述第一连杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶润葵，林义益，
申请(专利权)人：东莞市巨天太电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44