生产部件组件的方法技术

提供一种生产例如轴承组件的用于车辆的组件的方法，该组件具有沿线性方向的减小热膨胀，以及提供用于使得组件中的线性热膨胀最小的方法。该组件具有至少两个部件，这两个部件具有基本上不同的线性热膨胀系数(CLTE)。该组件包括具有第一CLTE的轻质平面金属部件(例如，壳体)、具有第二CLTE的第二部件(例如，轴承部件)以及具有第三CLTE的聚合复合材料。第一CLTE大于第二CLTE。第三CLTE小于或等于第二CLTE，以使得附连于第一平面金属部件的聚合复合材料结构减小第一平面金属部件沿至少一个线性方向的热膨胀，并且使得第一平面金属部件的第二表面从第二部件的分开程度最小。

Using composite materials to reduce linear expansion of metal component assemblies

To provide a production method for vehicle components such as bearing components, the assembly has a linear direction to reduce thermal expansion, and to provide a method for the linear thermal expansion in the smallest component method. The assembly has at least two components, and the two components have essentially different linear thermal expansion coefficients (CLTE). The assembly includes a planar light metal member having a first CLTE (e.g., shell) and second parts with second CLTE (e.g., bearing components) and a third CLTE polymeric composite material. The first CLTE is greater than second CLTE. Third CLTE is less than or equal to second CLTE, which is attached to the first planar metal parts of polymeric composite material structure to reduce the first plane metal component along at least one direction linear thermal expansion, and the second surface of the first planar metal parts from the second parts of the minimum degree of separation.

【技术实现步骤摘要】
使用复合材料来减小金属部件组件的线性膨胀
本专利技术涉及通过使用聚合复合材料的策略结合、例如通过将聚合复合材料结合到具有轻型金属部件的汽车轴承组件中来使得情形金属部件沿至少一个线性方向的热膨胀最小化。
技术介绍
本部分提供与本
技术实现思路
相关的背景信息，却不一定是现有技术。用于车辆中燃料经济性的重量减小已刺激了各种轻型金属部件、例如铝和镁的使用。虽然这些轻型金属的使用用于减小总体重量并且通常改进燃料经济性，但与传统的钢或陶瓷材料相比，这些金属还具有相对较高的线性热膨胀系数。在部件组件中，这些轻型金属的使用可致使相对于具有较低线性热膨胀系数的相邻部件、类似于钢或陶瓷材料的某些热操作条件下不均匀的热膨胀。对于某些应用而言，尤其是在动力系单元和轴承组件中，轴承组件内的合适预加载和间隙维持性能的效率，同时不均匀的热膨胀会导致旋转损失并且由此降低性能以及燃料效率。过去，轴承组件中的各种部件、包括壳体和轴承自身由诸如钢或陶瓷的类似材料形成，其共享类似的线性热膨胀系数。因此，在车辆对于带有具有类似线性热膨胀系数的材料的传统系统的操作期间的温度波动不会导致显著的容积变化，这会影响轴承组件或其它部件组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产部件组件的方法，所述部件组件具有在线性方向上的减小热膨胀并且具有至少两个部件，所述至少两个部件具有基本上不同的线性热膨胀系数，所述方法包括：形成一个或多个机械互锁特征件，所述一个或多个机械互锁特征件沿着第一平面金属部件中的离散不连续区域设置，所述第一平面金属部件限定第一表面和相对的第二表面并且具有第一线性热膨胀系数(CLTE)，其中，所述第一平面金属部件的所述第二表面设置在具有第二线性热膨胀系数的第二部件附近；经由形成在所述第一平面金属部件中的所述一个或多个机械互锁特征件将具有第三线性热膨胀系数的聚合复合材料结构附连于所述第一平面金属部件；其中，所述第一线性热膨胀系数大于所述第二线性热...

【技术特征摘要】
2016.04.28 US 15/1413611.一种生产部件组件的方法，所述部件组件具有在线性方向上的减小热膨胀并且具有至少两个部件，所述至少两个部件具有基本上不同的线性热膨胀系数，所述方法包括：形成一个或多个机械互锁特征件，所述一个或多个机械互锁特征件沿着第一平面金属部件中的离散不连续区域设置，所述第一平面金属部件限定第一表面和相对的第二表面并且具有第一线性热膨胀系数(CLTE)，其中，所述第一平面金属部件的所述第二表面设置在具有第二线性热膨胀系数的第二部件附近；经由形成在所述第一平面金属部件中的所述一个或多个机械互锁特征件将具有第三线性热膨胀系数的聚合复合材料结构附连于所述第一平面金属部件；其中，所述第一线性热膨胀系数大于所述第二线性热膨胀系数，同时所述第三线性热膨胀系数小于或等于所述第二线性热膨胀系数，以使得附连于所述第一平面金属部件的所述聚合复合材料结构减小所述第一平面金属部件沿至少一个线性方向的热膨胀，并且使得所述第一平面金属部件的第二表面从第二部件分开程度最小。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述聚合复合材料结构具有大于或等于约40GPa的模量，且所述第一线性热膨胀系数大于或等于高于所述第二线性热膨胀系数约25％。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一线性热膨胀系数大于或等于约20×10-6/℃，所述第二线性热膨胀系数小于或等于约2...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·G·起亚，B·A·纽柯布，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US