一种汽车发动机底部护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机底部护板，该汽车发动机底部护板为三层，包括表层为PET纤维毛毡的覆盖层、底层为轻质玻璃纤维增强毡的基底层以及位于覆盖层与基底层之间为粘弹性橡胶的阻尼层，PET纤维毛毡通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构相互混合形成具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道；覆盖层、基底层与阻尼层之间通过热压机模压合于一体，安装时，覆盖层靠近汽车发动机。由于PET纤维毛毡内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道，可有效的实现吸音降噪的目的，粘弹性橡胶与轻质玻璃纤维增强毡结合，使其具有重量轻，强度大、抗冲击性能好的优点。

Bottom protection plate for automobile engine

The utility model discloses an automobile guard plate of the bottom of the engine of the automobile engine bottom guard into 3 layers including surface for the PET fiber felt covering layer and the bottom layer is lightweight glass fiber reinforced mat and is located in the basal layer of the layer and the substrate layer between the viscoelastic damping layer of rubber, PET by ultrafine fiber felt the structure of the hollow polyester fiber crimp structure, natural fiber micro fiber between pore structure and polypropylene fiber are mixed to form a hollow porous structure has a large number of air passage communicated with each other; a cover layer, the base layer and the damping layer through hot press molding together, when installing the covering layer near the car engine. Due to the internal PET fiber felt with a large number of air channel millipores communicated with each other, can achieve the purpose of effective noise reduction, visco elastic rubber and glass fiber reinforced lightweight mat combination, which has advantages of light weight, high strength, good anti impact performance.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机底部护板
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种抗击性能好、重量轻、具有吸音降噪功能的汽车发动机底部护板。
技术介绍
汽车发动机底部护板根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，由于排气管道等高温部件的存在，底部护板安装后必须具有一定的冷却效果，因此底部护板不能完全封闭，噪声在底部护板和发动机表面之间来回反射，形成混响声场，传递到车内，影响乘坐舒适性；同时，由于底部护板位置的恶劣环境，在复杂路况时要经受泥沙、石子的冲击，耐气候性以及耐冲击性能必须良好。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，同样的对汽车底部护板部件的要求也越来越高。在现有技术中，汽车底部护板低重量、高强度、耐久性、吸音降噪性等综合性能指标成为汽车发动机底部护板的瓶颈，而现有技术中的汽车发动机底部护板的材料主要是热塑性复合材料(GMT)、硬质树脂、金属(钢质、铝合金等)底部护板，主要具有以下缺陷：在相同的造型能力下，热塑性复合材料(GMT)、硬质树脂的强度差，抗冲击性差，易损坏；金属材料的重量比轻质玻璃纤维增强材料LWRT重，同时不具备较好的降噪能力；抗冲击性能较差，不符合现代汽车轻量化、性能化、环保化的发展要求。因此，汽车底部护板应该具有造型方便、表面质量好、强度高、耐冲击性和可靠耐久性、同时具有较好的降噪性能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机底部护板，以解决现有技术中采用热塑性复合材料或金属制作发动机底部护板导底部护板具有重量沉、降噪能力差或抗冲击性差等缺陷的技术问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：本技术的一种汽车发动机底部护板，其通过螺丝安装于汽车前舱底部，该汽车发动机底部护板为三层，包括表层为PET纤维毛毡的覆盖层、底层为轻质玻璃纤维增强毡的基底层以及位于所述覆盖层与基底层之间为粘弹性橡胶的阻尼层，所述PET纤维毛毡通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道；所述覆盖层、基底层与所述阻尼层之间分别设有热熔胶，并通过热压机模压合于一体，安装时，所述覆盖层靠近汽车发动机。进一步改进在于，所述PET纤维毛毡的克重为200-500g/m2，厚度为10mm，纤维直径3.0detx。进一步改进在于，所述粘弹性橡胶阻尼层的阻尼比为0.3，克重为200-500g/m2，厚度为2mm。进一步改进在于，所述轻质玻璃纤维增强毡的基底层的克重1000g/m2，厚度为2mm。与现有技术相比，本技术通过将汽车发动机底部护板设置成三层结构，包括能有效吸音降噪覆盖层，能有效吸收冲击噪声的阻尼层，重量轻且具有高抗冲击性、高强度的基底层，覆盖层、阻尼层、基底层依次重叠粘合成整体，PET纤维毛毡通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道，当声波传入时，纤维管壁与管中的声波振动速度不同，通过媒介间速度差异形成内摩擦，使声波能量转化为热能而被吸收，实现吸音降噪的目的；同时阻尼层对冲击进行缓冲，使冲击所产生的噪声的得到衰减，提高降噪效果；将粘弹性橡胶与轻质玻璃纤维增强毡结合，降低底部护板重量的同时使底部护板的整体强度、抗冲击性得到了保障，具有重量轻，强度大，吸音降噪效果好的优点。附图说明图1为本技术一种汽车发动机底部护板的结构示意图；图中，1-PET纤维毛毡，2-粘弹性橡胶，3-轻质玻璃纤维增强毡。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种汽车发动机底部护板，在安装时，通过螺丝将发动机底部护板安装在汽车前舱底部，位于发动机的下方，该汽车发动机底部护板为三层结构，包括表层为PET纤维毛毡1的覆盖层、底层为轻质玻璃纤维增强毡3的基底层以及位于所述覆盖层与基底层之间为粘弹性橡胶2的阻尼层，所述PET纤维毛毡1通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡1的内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道；所述覆盖层、基底层与所述阻尼层之间分别设有热熔胶，并通过热压机模压合于一体，安装时，汽车发动机底部护板的PET纤维毛毡1靠近汽车发动机设置。本技术的优选方式为，PET纤维毛毡1的克重为200-500g/m2，厚度为10mm，纤维直径3.0detx；粘弹性橡胶2的阻尼比为0.3，克重为200-500g/m2，厚度为2mm；轻质玻璃纤维增强毡3的克重1000g/m2，厚度为2mm。本技术中，PET纤维毛毡1从宏观结构上看，包括聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的内部微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构；从分子链结构角度上看，具有合成纤维的线性大分子结构、天然纤维的高结晶取向结构；这种混合多梯度性结构使PET纤维毛毡1具有宽频带的吸音降噪功能。本技术通过将汽车发动机底部护板中的PET纤维毛毡1通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡1内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道，当声波传入时，纤维管壁与管中的声波振动速度不同，通过媒介间速度差异形成内摩擦，使声波能量转化为热能而被吸收，实现吸音降噪的目的；同时粘弹性橡胶2的阻尼层对冲击进行缓冲，使冲击所产生的噪声的得到衰减，提高降噪效果；将粘弹性橡胶与轻质玻璃纤维增强毡结合，降低底部护板重量的同时使底部护板的整体强度、抗冲击性得到了保障，具有重量轻，强度大，吸音降噪效果好的优点。应当理解，方位词均是结合操作者和使用者的日常操作习惯以及说明书附图而设立的，它们的出现不应当影响本技术的保护范围。以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机底部护板，其通过螺丝安装于汽车前舱底部，其特征在于，该汽车发动机底部护板为三层，包括表层为PET纤维毛毡的覆盖层、底层为轻质玻璃纤维增强毡的基底层以及位于所述覆盖层与基底层之间为粘弹性橡胶的阻尼层，所述PET纤维毛毡通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道；所述覆盖层、基底层与所述阻尼层之间分别设有热熔胶，并通过热压机模压合于一体，安装时，所述覆盖层靠近汽车发动机。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机底部护板，其通过螺丝安装于汽车前舱底部，其特征在于，该汽车发动机底部护板为三层，包括表层为PET纤维毛毡的覆盖层、底层为轻质玻璃纤维增强毡的基底层以及位于所述覆盖层与基底层之间为粘弹性橡胶的阻尼层，所述PET纤维毛毡通过聚酯纤维的中空卷曲结构、天然纤维的微纤间孔隙结构和聚丙烯纤维的超细结构混合形成多层复合结构，使所述PET纤维毛毡内部具有大量互相连通的中空微孔结构的空气通道；所述覆盖层、基底层与所述阻尼层之间分别设有热熔胶，并通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王争论，刘昉，李文龙，翁德伟，
申请(专利权)人：上海泰瑞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31