一种支撑框架及多用式圆柱碰撞壁障制造技术

本实用新型专利技术提供了一种支撑框架及多用式圆柱碰撞壁障，支撑框架包括柱体连接板及设置在柱体连接板正后方的多个H支撑梁，所述H支撑梁的宽度小于柱体连接板的宽度；多用式圆柱碰撞壁障在柱体支撑连接板上固设有碰撞柱体。本实用新型专利技术提供的支撑框架结构，H立柱梁前的H支撑梁的宽度小于碰撞柱体结构的直径，能够避支撑梁宽于碰撞柱体结构情况下，在试验车辆撞击圆柱壁障车体压溃浸入后，试验车辆与支撑梁之间发生碰撞，影响试验结果；多用式圆柱碰撞壁障通过卸拆、安装部分配件，方便快捷的完成正面圆柱壁障与侧面圆柱壁障之间完成转换，避免了资源的浪费降低成本。

A supporting frame and a multipurpose cylindrical wall collision avoidance

The utility model provides a support frame and a multipurpose cylindrical wall collision avoidance, the support frame comprises a cylindrical body and the connecting plate is provided with a plurality of H in column connecting down the rear support beam, the H beam is less than the width of support column connecting plate width; with cylindrical wall collision avoidance support connection plate is fixedly provided with a collision cylinder in cylinder. The frame structure provided by the utility model, the H column beam before H beam width is less than the diameter of the collision column structure, can avoid supporting Liang Kuan in collision cylinder structure in the test case, vehicle collision avoidance in crushing cylinder wall body after the collision test vehicle and support Liang Zhi, affect the test result detaching and installing; multiple parts with cylindrical wall collision avoidance, transfer between the convenient and efficient completion of positive cylindrical barrier and the cylindrical lateral wall barrier, to avoid the waste of resources and reduce the cost.

【技术实现步骤摘要】
一种支撑框架及多用式圆柱碰撞壁障
本技术属于汽车碰撞试验领域，尤其是涉及一种支撑框架及汽车正面圆柱碰撞试验以及侧面圆柱碰撞试验所用的圆柱碰撞壁障。
技术介绍
在汽车碰撞安全性研究中，实车碰撞试验与交通事故最为接近，很大程度上能够体现车辆的真实安全性能，通过实车碰撞试验，分析碰撞后试验假人的受伤情况以及试验车辆变形情况，评价车辆安全性能，指导车辆被动安全性的设计。汽车圆柱碰撞试验是汽车碰撞的典型试验之一，圆柱碰撞试验是为真实再现试验车辆以一定的速度撞击树干、电杆以及其他柱状结构的情况，通过试验车辆撞击刚性圆柱壁障产生毁坏性变化和结合试验车辆上的试验假人的伤害情况，分析得出试验结果。通过实验结果来评价试验车辆的圆柱碰撞试验的安全性能，进一步指导车辆的被动安全行设计，促进车辆被动安全性能的提高。汽车圆柱碰撞试验根据汽车碰撞的类型可分为正面圆柱碰撞及侧面圆柱碰撞。正面圆柱碰撞是试验车辆在牵引拖车的带动下以一定的速度，使汽车的正面撞击刚性圆柱体，如图1所示。汽车侧面圆柱碰撞是试验车辆在承载平台的带动下以一定的速度下，使汽车B柱前驾驶员头部正对位置撞击刚性圆柱壁障，如图2所示。侧面圆柱碰撞试验是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支撑框架，其特征在于：包括柱体连接板(7)及设置在柱体连接板(7)正后方的多个H支撑梁(8)，所述H支撑梁(8)的宽度小于柱体连接板(7)的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种支撑框架，其特征在于：包括柱体连接板(7)及设置在柱体连接板(7)正后方的多个H支撑梁(8)，所述H支撑梁(8)的宽度小于柱体连接板(7)的宽度。2.根据权利要求1所述的支撑框架，其特征在于：相邻所述H支撑梁(8)之间均设有H立柱梁(9)，所述H立柱梁(9)与所述柱体连接板(7)之间的H支撑梁(8)的宽度小于柱体连接板(7)的宽度。3.根据权利要求2所述的支撑框架，其特征在于：各所述H支撑梁(8)末端均连接固定连接板(12)；所述H支撑梁(8)通过焊接连接板(11)焊接在固定连接板(12)上；所述固定连接板(12)上设有多个长装配连接孔。4.根据权利要求3所述的支撑框架，其特征在于：所述H支撑梁(8)包括三根横支撑梁及两根斜支撑梁；两根斜支撑梁与上下两根横支撑梁及柱体连接板(7)分别组成三角形结构。5.根据权利要求4所述的支撑框架，其特征在于：所述横支撑梁与固定连接板(12)之间两侧均设有方管加强梁(10)；方管加强梁(10)一端焊接在焊接连接板(11)上，并通过焊接连接板(11)焊接在固定连接板(12)，另外一端焊接在H支撑梁(8)和H立柱梁(9)焊接交汇位置处的横支撑梁上。6.根据权利要求1-5任一项所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘，范亚彬，
申请(专利权)人：河北工业大学，中国汽车技术研究中心，
类型：新型
国别省市：天津,12