排气调音阀及消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排气调音阀，其包括进气套管和阀体；进气套管包括供气流通过的内层管和套设在内层管外部的外层管，外层管的两端分别设为第一端和第二端，外层管的第一端与内层管的外壁密封固定连接；阀体包括从外层管的第二端可滑动地插设在外层管与内层管之间的管体以及盖设于管体的末端的底板，底板上开设有出气孔，管体上开设有第一长条孔；管体的前端、外层管的内壁以及内层管的外壁之间形成一封闭的腔室，腔室内设有可控制阀体沿外层管长度方向来回滑动的控制体。另外，本实用新型专利技术还公开了一种应用上述排气调音阀的消声器。本实用新型专利技术可达到改变气流流通截面积大小、改变消声器消声中心频率的目的，而且还不受高温腐蚀性气体影响。

Exhaust valve and muffler

The utility model discloses an exhaust valve of the air mixer, sleeve and valve body; the intake air flow through the casing comprises an inner tube and the outer tube is sheathed on the outside of the inner tube, both ends of the outer tube are respectively provided with a first end and a second end, the first end and the outer wall of the inner tube outer tube is fixedly connected with the seal; the body includes an end from the outer tube second end slidably inserted in the tube between the outer tube and the inner tube and a cover arranged on the pipe body of the bottom plate is provided with air outlets, the tube body is arranged on the first strip hole; a closed chamber is formed between the front of the body, the outer tube and the inner wall of the tube the outer wall of the inner tube, the chamber is provided with a control valve body can control the outer tube along the length direction of the sliding back and forth. In addition, the utility model also discloses a muffler applying the exhaust air mixing valve. The utility model can achieve the purpose of changing the cross-sectional area of the air flow and changing the frequency of the muffler center, and is not affected by the corrosive gas at high temperature.

【技术实现步骤摘要】
排气调音阀及消声器
本技术涉及汽车排气系统
，具体涉及一种排气调音阀及消声器。
技术介绍
汽车排气系统是汽车的重要组成部分，排气系统排出废气同时也将燃烧噪声带到车辆尾部，在尾部产生声压级很高的阶次噪声和摩擦噪声，噪声传递到乘员舱，有的可能激励乘员舱的声腔模态而导致乘员舱声腔共振，严重影响整车的噪声、振动与声振粗糙度性能(Noise、Vibration、Harshness，NVH)。随着人们生活水平的提高，人们对整车的要求从最初的代步工具变成舒适的家庭必需品，所以除了对车型的动力性能要求较为严格外，对整车的噪声要求也提高了，要求整车在行驶、加速及怠速时具备安静的噪声。目前大部分中低端车型上的消声器为气流流通截面积不可变的消声器，消声器的消声中心频率固定，随着发动机转速升高时，噪声频率升高，消声器消声效果降低。只有少部分高端车上使用气流流通截面积可变的消声器，如图1所示，这种消声器采用一个调音阀结构，该调音阀使用一个带扭转弹簧100的堵盖200封堵排气管300，当发动机转速升高的时候，气流冲开堵盖200而实现气流流通截面积的变化，以此达到改变消声器消声中心频率的目的；但这种调音阀结构的回复力主要依靠扭转弹簧100提供，在高温具有腐蚀性的气体条件下，扭转弹簧100容易失效而使调音阀失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能改变消声器的消声中心频率且不受高温腐蚀性气体影响的排气调音阀。另外，本技术还提供一种应用该排气调音阀的消声器。为了实现上述目的，本技术提供了一种排气调音阀，其包括进气套管和阀体；所述进气套管包括供气流通过的内层管和套设在所述内层管外部的外层管，所述外层管的两端分别设为第一端和第二端，所述外层管的第一端与所述内层管的外壁密封固定连接；所述阀体包括从所述外层管的第二端可滑动地插设在所述外层管与所述内层管之间的管体以及盖设于所述管体的末端的底板，所述底板上开设有出气孔，所述管体上开设有沿所述管体长度方向设置的第一长条孔；所述管体的前端、所述外层管的内壁以及所述内层管的外壁之间形成一封闭的腔室，所述腔室内设有可控制阀体沿所述外层管长度方向来回滑动的控制体。上述的排气调音阀中，所述控制体为具有热胀冷缩特性的填充剂。上述的排气调音阀中，所述管体上开设有多个所述第一长条孔，且所述第一长条孔沿所述管体周向依次布置。上述的排气调音阀中，所述外层管上开设有沿所述外层管长度方向设置的第二长条孔，所述管体上固设有与所述第二长条孔滑动配合的限位凸起。上述的排气调音阀中，所述填充剂为石蜡。上述的排气调音阀中，所述管体与所述底板一体成型。本技术还提供一种消声器，其包括消声器壳体以及上述内容所述的排气调音阀，所述消声器壳体上设有进气口和出气口，所述排气调音阀设于所述消声器壳体内，且所述内层管远离所述阀体的一端固定连接于所述消声器壳体的进气口处。实施本技术的排气调音阀及消声器，相对于现有技术具有如下的优点：1、本技术通过使阀体可滑动地插设在外层管和内层管之间，并使内层管、外层管及阀体三者之间形成一个封闭的腔室，利用该腔室内的控制体实现阀体在外层管和内层管之间沿外层管长度方向的来回滑动，进而控制阀体上第一长条孔与进气套管之间的错开程度，由此改变气流流通截面积大小，达到改变消声器消声中心频率的目的；2、由于控制体设置在封闭的腔室中，与高温腐蚀性气体隔绝，即使经长时间使用后也不会产生类似现有技术中扭转弹簧因腐蚀而使排气调音阀失效的故障，提高了整个排气调音阀的耐久性。附图说明图1是现有排气调音阀的结构示意图；图2是本技术的实施例提供的排气调音阀的结构示意图；图3是本技术的实施例提供的排气调音阀的结构剖视图；图4是图2中F向的侧视图；图5是本技术的实施例提供的消声器的结构示意图；其中，100、扭转弹簧；200、堵盖；300、排气管；1、进气套管；11、内层管；12、外层管；2、阀体；21、管体；22、底板；3、控制体；4、出气孔；5、第一长条孔；6、第二长条孔；7、限位凸起；8、消声器壳体；9、进气口；10、出气口。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图2至图4所示，本技术的优选实施例，一种排气调音阀，其包括进气套管1和阀体2；进气套管1包括供气流通过的内层管11和套设在内层管11外部的外层管12，外层管12的两端分别设为第一端和第二端，外层管12的第一端与内层管11的外壁密封固定连接；阀体2包括从外层管12的第二端可滑动地插设在外层管12与内层管11之间的管体21以及盖设于管体21的末端的底板22，底板22上开设有出气孔4，管体21上开设有沿管体21长度方向设置的第一长条孔5；管体21的前端、外层管12的内壁以及内层管11的外壁之间形成一封闭的腔室，腔室内设有可控制阀体2沿外层管12长度方向来回滑动的控制体3。这样，通过使阀体2可滑动地插设在外层管12和内层管11之间，并使内层管11、外层管12及阀体2之间形成一个封闭的腔室，利用该腔室内的控制体3实现阀体2在外层管12和内层管11之间沿外层管长度方向的来回滑动，进而控制阀体2上第一长条孔5与进气套管1之间的错开程度，也就是调节阀体2的开启量大小，由此改变气流流通截面积大小，最后达到改变消声器消声中心频率的目的；另外，由于控制体3设置在封闭的腔室中，与高温腐蚀性气体隔绝，即使经长时间使用后也不会产生类似现有技术中扭转弹簧因腐蚀而使排气调音阀失效的故障。需要指出的是，本实施例中管体21的前端是指离外层管12的第一端较近的一端，管体21的末端是指离外层管12的第一端较远的一端。本实施例中，控制体3为具有热胀冷缩特性的填充剂，在实施过程中，将该填充剂填充于管体21的前端、外层管12的内壁以及内层管11的外壁之间所形成一封闭的腔室内。也就是利用填充剂的热胀冷缩特性控制阀体2的来回滑动，较具体地，发动机转速升高时，排气温度随之升高，填充剂就会膨胀，加上气流推力，阀体2朝远离进气套管1的方向运动，阀体2上的第一长条孔5与进气套管1逐渐错开，气流从第一长条孔5和阀体2上的出气孔4流出，此时气流流通截面积逐渐增大，消声器消声中心频率逐渐升高；发动机转速降低时，排气温度降低，填充剂体积缩小，腔室内形成负压，这时阀体2就会在外界圧力的作用下往平衡位置方向移动，也就是靠近进气套管1的方向运动，此时气流流通截面积逐渐减小，消声器消声中心频率逐渐降低。本实施例中，管体21上开设有多个第一长条孔5，且第一长条孔5沿管体21周向依次布置。如此，在汽车发动机转速升高或降低时，阀体2各向受力均衡，从而能在外层管12和内层管11之间保持平稳的滑动，实现更好的消音效果，且使用寿命长；而且，设置多个第一长条孔5，气流流通截面积就可以有一个较大的调整范围，进而适应发动机不同转速时的消音要求。本实施例中，外层管12上开设有沿外层管12长度方向设置的第二长条孔6，管体21上固设有与第二长条孔6滑动配合的限位凸起7。这样，限位凸起7与第二长条孔6的滑动配合一方面可决定阀体2的最大开启量，也就是最大气流流通截面积，另一方面还能防止阀体2从进气套管1中脱出。本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气调音阀，其特征在于：包括进气套管和阀体；所述进气套管包括供气流通过的内层管和套设在所述内层管外部的外层管，所述外层管的两端分别设为第一端和第二端，所述外层管的第一端与所述内层管的外壁密封固定连接；所述阀体包括从所述外层管的第二端可滑动地插设在所述外层管与所述内层管之间的管体以及盖设于所述管体的末端的底板，所述底板上开设有出气孔，所述管体上开设有沿所述管体长度方向设置的第一长条孔；所述管体的前端、所述外层管的内壁以及所述内层管的外壁之间形成一封闭的腔室，所述腔室内设有可控制阀体沿所述外层管长度方向来回滑动的控制体。

【技术特征摘要】
1.一种排气调音阀，其特征在于：包括进气套管和阀体；所述进气套管包括供气流通过的内层管和套设在所述内层管外部的外层管，所述外层管的两端分别设为第一端和第二端，所述外层管的第一端与所述内层管的外壁密封固定连接；所述阀体包括从所述外层管的第二端可滑动地插设在所述外层管与所述内层管之间的管体以及盖设于所述管体的末端的底板，所述底板上开设有出气孔，所述管体上开设有沿所述管体长度方向设置的第一长条孔；所述管体的前端、所述外层管的内壁以及所述内层管的外壁之间形成一封闭的腔室，所述腔室内设有可控制阀体沿所述外层管长度方向来回滑动的控制体。2.根据权利要求1所述的排气调音阀，其特征在于：所述控制体为具有热胀冷缩特性的填充剂。3.根据权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄兴来，曾志新，王本超，张宁，骆洪燕，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44