一种新型公路防眩板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型公路防眩板，包括连接座，所述连接座底端的中部设置有承接座，该承接座顶端的中部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内部通过旋转轴与板体连接，该旋转轴两侧板体的底部设置有连接柱，且连接柱的底端通过限制板与连接座连接，所述板体的内部开设有通风口，该通风口的内部设置有摆动板。本实用新型专利技术通过设置板体内部的通风口、摆动板和转轴，达到了减少板体对风流的阻碍，加强了风流的通过，进而避免了风流过大造成板体损坏断裂的优点，通过设置承接座、滚珠轴承、旋转轴和板体，达到了板体能够随不同方向的风流和车辆的带动进行位置变换，进而避免了风流和车辆的刮动导致板体断裂损坏的优点。

A new type of highway anti dazzle board

The utility model discloses a new highway antiglare plate, comprises a connecting seat, the connecting seat is arranged at the bottom of the middle supporting seat, the supporting seat at the top of the middle is provided with a ball bearing, the inside of the ball bearings by a rotary shaft connected with the plate body, the rotating shaft is arranged at the bottom of the two sides of the board body a connecting column is connected with the connecting seat by limiting plate end and the connection column bottom, the inside of the plate body is provided with a vent, the vent is arranged inside the swing plate. The utility model is provided with a plate body inside the vents, the swing plate and a rotating shaft, reduce the plate body on the airflow obstruction, strengthen the airflow through the airflow, and avoid the body damage caused by excessive advantages of fracture by setting plate, bearing seat, ball bearing, the rotary shaft and the plate body, the plate body is reached according to different directions of airflow and vehicle drive position transformation, and avoid the air vehicle and the scraping plate fracture damage lead to advantages.

【技术实现步骤摘要】
一种新型公路防眩板
本技术涉及公路交通设施
，具体为一种新型公路防眩板。
技术介绍
防眩板是为解决对向车灯眩光，生产制造的安装在高速公路中央分隔带上的一种交通安全产品。多设置于高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间，也有一些设置在中央开口活动护栏上，从材质上分钢制防眩板、塑料防眩板、玻璃钢防眩板。从外观上分类，常见的有普通直板、反S形、仿浮雕防眩板、公路景观防眩板等。现阶段的公路防眩板均为整块板材结构，由于公路的占用面积均较大，空旷程度同时也变的较大，一但刮风公路的进风量就增多，进而公路防眩板受到风流也就增加，而一般的防眩板在对风流进行分散的能力比较差，容易出现损坏和断裂，且由于防眩板与护栏均为固定连接，这样在行驶车辆与护栏相距较近时，就会刮到防眩板，进而使得防眩板断裂损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型公路防眩板，具备良好的风流分散能力，进而避免风流过大导致防眩板损坏断裂，同时，防眩板的板体与连接座活动连接，进而避免了车辆刮到防眩板时被断裂损坏，且防眩板对对向车辆灯光阻隔能力强的优点，解决了一般的防眩板在对风流进行分散的能力比较差，容易出现损坏和断裂，且由于防眩板与护栏均为固定连接，这样在行驶车辆与护栏相距较近时，就会刮到防眩板，进而使得防眩板断裂损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型公路防眩板，包括连接座，所述连接座底端的中部设置有承接座，该承接座顶端的中部设置有滚珠轴承，所述滚珠轴承的内部通过旋转轴与板体连接，该旋转轴两侧板体的底部设置有连接柱，且连接柱的底端通过限制板与连接座连接，所述板体的内部开设有通风口，该通风口的内部设置有摆动板，摆动板两侧的顶端均通过转轴与板体相连接，所述板体的外侧通过螺栓固定有加强板，且板体两侧的两端均设置有阻挡板。优选的，所述连接座与承接座的连接处开设有相适配的固定槽，该承接座与滚珠轴承的连接处开设有相适配安装槽，且滚珠轴承的外环与承接座固定连接，滚珠轴承的内环与旋转轴外侧固定连接，该连接座与限制板的连接处开设有相适配的限制槽。优选的，所述通风口的数量不少于八个，且通风口等距离且对称设立于板体的内部，该摆动板的大小与通风口的大小相适配。优选的，所述阻挡板为弧形，阻挡板的长度小于板体的长度，阻挡板的底端与板体的底端相平齐，且阻挡板的一侧开设有漫射槽，漫射槽一侧阻挡板的内部设置有通风孔，该通风孔等距离设立于阻挡板的内部，且通风孔的位置与漫射槽的位置相对应。优选的，所述板体的底端与连接座的顶端之间留有间隙，该加强板为冂形，且加强板与板体的大小相适配。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过设置板体内部的通风口、摆动板和转轴，达到了减少板体对风流的阻碍，加强了风流的通过，进而避免了风流过大造成板体损坏断裂的优点，通过设置承接座、滚珠轴承、旋转轴和板体，达到了板体能够随不同方向的风流和车辆的带动进行位置变换，进而避免了风流和车辆的刮动导致板体断裂损坏的优点，通过设置连接柱、限制板和限制槽，达到了增加对板体的限制能力，进而保证了板体与连接座之间的稳定性，同时，保证了板体能够旋转的优点，通过设置加强板，达到了增加板体的稳定性，避免了板体开设有通风口而降低了板体强度的优点，通过设置阻挡板、漫射槽和通风孔，达到了增加板体对对向车辆灯光的阻挡，进而加强了防眩的效果，同时，避免了阻挡板对风流阻挡的优点。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术加强板结构示意图。图中：1连接座、2承接座、3滚珠轴承、4旋转轴、5板体、6连接柱、7限制板、8限制槽、9加强板、10螺栓、11通风口、12摆动板、13转轴、14阻挡板、15漫射槽、16通风孔、17固定槽、18安装槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种新型公路防眩板，包括连接座1，连接座1底端的中部设置有承接座2，该承接座2顶端的中部设置有滚珠轴承3，滚珠轴承3的内部通过旋转轴4与板体5连接，该旋转轴4两侧板体5的底部设置有连接柱6，且连接柱6的底端通过限制板7与连接座1连接，连接座1与承接座2的连接处开设有相适配的固定槽17，该承接座2与滚珠轴承3的连接处开设有相适配安装槽18，且滚珠轴承3的外环与承接座2固定连接，滚珠轴承3的内环与旋转轴4外侧固定连接，该连接座1与限制板7的连接处开设有相适配的限制槽8，板体5的内部开设有通风口11，该通风口11的内部设置有摆动板12，摆动板12两侧的顶端均通过转轴13与板体5相连接，通风口11的数量不少于八个，且通风口11等距离且对称设立于板体5的内部，该摆动板12的大小与通风口11的大小相适配，板体5的外侧通过螺栓10固定有加强板9，板体5的底端与连接座1的顶端之间留有间隙，该加强板9为冂形，且加强板9与板体5的大小相适配，且板体5两侧的两端均设置有阻挡板14，阻挡板14为弧形，阻挡板14的长度小于板体5的长度，阻挡板14的底端与板体5的底端相平齐，且阻挡板14的一侧开设有漫射槽15，漫射槽15一侧阻挡板14的内部设置有通风孔16，该通风孔16等距离设立于阻挡板14的内部，且通风孔16的位置与漫射槽15的位置相对应，通过设置板体5内部的通风口11、摆动板12和转轴13，达到了减少板体5对风流的阻碍，加强了风流的通过，进而避免了风流过大造成板体5损坏断裂的优点，通过设置承接座2、滚珠轴承3、旋转轴4和板体5，达到了板体5能够随不同方向的风流和车辆的带动进行位置变换，进而避免了风流和车辆的刮动导致板体5断裂损坏的优点，通过设置连接柱6、限制板7和限制槽8，达到了增加对板体5的限制能力，进而保证了板体5与连接座1之间的稳定性，同时，保证了板体5能够旋转的优点，通过设置加强板9，达到了增加板体5的稳定性，避免了板体5开设有通风口11而降低了板体5强度的优点，通过设置阻挡板14、漫射槽15和通风孔16，达到了增加板体5对对向车辆灯光的阻挡，进而加强了防眩的效果，同时，避免了阻挡板14对风流阻挡的优点。使用时，遇到风流，风流将摆动板12吹起，并通过通风口11，进而减轻板体5对风流的阻挡，同时，阻挡板14遇到的风流通过通风孔16进行流通，遇到车辆刮动，板体5随车辆的行驶进行转动，进而旋转轴4带动滚珠轴承3的内环进行转动，同时，连接柱6带动限制板7在限制槽8中进行转动，遇到对向灯光，灯光被板体5和阻挡板14进行阻挡，同时，照射进入到漫射槽15中的灯光进行漫反射。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型公路防眩板，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）底端的中部设置有承接座（2），该承接座（2）顶端的中部设置有滚珠轴承（3），所述滚珠轴承（3）的内部通过旋转轴（4）与板体（5）连接，该旋转轴（4）两侧板体（5）的底部设置有连接柱（6），且连接柱（6）的底端通过限制板（7）与连接座（1）连接，所述板体（5）的内部开设有通风口（11），该通风口（11）的内部设置有摆动板（12），摆动板（12）两侧的顶端均通过转轴（13）与板体（5）相连接，所述板体（5）的外侧通过螺栓（10）固定有加强板（9），且板体（5）两侧的两端均设置有阻挡板（14）。

【技术特征摘要】
1.一种新型公路防眩板，包括连接座（1），其特征在于：所述连接座（1）底端的中部设置有承接座（2），该承接座（2）顶端的中部设置有滚珠轴承（3），所述滚珠轴承（3）的内部通过旋转轴（4）与板体（5）连接，该旋转轴（4）两侧板体（5）的底部设置有连接柱（6），且连接柱（6）的底端通过限制板（7）与连接座（1）连接，所述板体（5）的内部开设有通风口（11），该通风口（11）的内部设置有摆动板（12），摆动板（12）两侧的顶端均通过转轴（13）与板体（5）相连接，所述板体（5）的外侧通过螺栓（10）固定有加强板（9），且板体（5）两侧的两端均设置有阻挡板（14）。2.根据权利要求1所述的一种新型公路防眩板，其特征在于：所述连接座（1）与承接座（2）的连接处开设有相适配的固定槽（17），该承接座（2）与滚珠轴承（3）的连接处开设有相适配安装槽（18），且滚珠轴承（3）的外环与承接座（2）固定连接，滚珠轴承（3）的内环与旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有，张东晓，安艳彬，
申请(专利权)人：李有，
类型：新型
国别省市：山东,37