用于降低开关损耗的截止期间的IGBT栅极驱动制造技术

本公开涉及用于降低开关损耗的截止期间的IGBT栅极驱动。一种车辆动力传动系统包括IGBT和栅极驱动器。IGBT被配置为给电机通电。栅极驱动器被配置为：当IGBT操作在饱和模式下时，将小于阈值电压的截止电压施加到IGBT的栅极，并且响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。栅极驱动器可被配置为：响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压且低于阈值电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。

IGBT gate driver for reducing switching losses during cutoff

The present disclosure relates to the IGBT gate drive for reducing the switching loss during the cutoff period. A vehicle powertrain includes IGBT and gate drivers. The IGBT is configured to electrify the motor. The gate driver is configured to: when the IGBT operation in saturation mode, will be less than the threshold voltage of the cut-off voltage applied to the gate of the IGBT, and in response from saturated mode to linear mode conversion start delay due to the applied voltage pulse exceeds the cut-off voltage, to reduce the motor from flyback. The gate driver can be configured as a response to from saturated mode to linear mode conversion start delay expires, applied exceeds the cut-off voltage and voltage lower than the threshold voltage of the pulse, to reduce the motor from flyback.

【技术实现步骤摘要】
用于降低开关损耗的截止期间的IGBT栅极驱动
本申请总体上涉及用于降低开关损耗的在器件截止期间混合动力电动动力传动系统中的IGBT栅极上的电压的控制和系统。
技术介绍
电气化车辆(包括混合动力电动车辆(HEV)和电池电动车辆(BEV))依靠牵引电池向用于推进的牵引马达提供电力，并且依靠牵引电池和牵引马达之间的电力逆变器将直流(DC)电力转换为交流(AC)电力。典型的AC牵引马达是由3个正弦信号提供电力的3相马达，所述3个正弦信号中的每个以120度的相位分离驱动。牵引电池被配置为在特定电压范围内操作。典型的牵引电池的端电压超过100伏特DC，并且可选地，牵引电池被称作高电压电池。然而，电机的改善的性能可通过在不同的电压范围内进行操作来实现，所述电压范围通常高于牵引电池的电压。很多电气化车辆包括DC-DC转换器(还被称作可变电压转换器(VVC))，以将牵引电池的电压转换为电机的操作电压水平。电机(可包括牵引马达)可能需要高电压和高电流。由于电压需求、电流需求和开关需求，绝缘栅双极型晶体管(IGBT)通常被用于产生电力逆变器和VVC中的信号。
技术实现思路
一种车辆动力传动系统包括IGBT和栅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力传动系统，包括：IGBT，被配置为给电机通电；栅极驱动器，被配置为：当IGBT操作在饱和模式下时，将小于阈值电压的截止电压施加到IGBT的栅极，并且响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。

【技术特征摘要】
2016.04.19 US 15/132,4901.一种车辆动力传动系统，包括：IGBT，被配置为给电机通电；栅极驱动器，被配置为：当IGBT操作在饱和模式下时，将小于阈值电压的截止电压施加到IGBT的栅极，并且响应于从自饱和模式到线性模式的转换开始的延迟的到期，施加超过所述截止电压的电压脉冲，以减小来自电机的反激。2.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，栅极驱动器还被配置为：以基于IGBT的寄生电感的电压水平施加电压脉冲。3.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，IGBT基于DC总线电压给电机通电，并且所述延迟基于DC总线电压、栅极电流以及在IGBT的集电极短接到发射极的情况下在IGBT的栅极和发射极之间测量的IGBT的输入电容。4.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，所述电压脉冲的最大幅值是IGBT的阈值电压。5.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，所述电压脉冲的最大幅值是基于IGBT的温度、DC总线电压和用于给电机通电...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐竹娴，陈清麒，陆熙，邹轲，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US