一种台车碰撞减速度调节试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种台车碰撞减速度调节试验装置，该装置主要包括台架(18)、套管装置(13)、吸能管(2)、可移动支座(9)、冲击杆(6)。该装置主要用于在碰撞试验中实现对台车的缓冲吸能，并可根据不同试验要求，通过调整安装于连接杆前端的不同外径的冲击头以及冲击杆的数量来调节台车碰撞减速度曲线的形状，实现不同试验要求的台车碰撞减速度波形。本发明专利技术具有结构简单、试验重复性好、试验成本低以及减速度波形稳定等优点。

Sled collision deceleration regulation test device

The invention discloses a sled collision deceleration regulation test device, which mainly comprises a bench (18), a sleeve device (13), an energy absorbing pipe (2), a movable support (9) and an impact rod (6). The device is mainly used for car energy absorption during the crash test, and according to the different requirements of the test, adjustment by adjusting the sled mounted on the front end of the connecting rod of different diameter impact head and the impact bar number of deceleration curve shape, sled test requirements to achieve different thesisstimulated. The invention has the advantages of simple structure, good test repeatability, low test cost and slow speed waveform stability.

【技术实现步骤摘要】
一种台车碰撞减速度调节试验装置
本专利技术主要涉及到汽车碰撞试验领域，特指一种台车碰撞减速度波形可调的试验装置。
技术介绍
汽车被动安全的试验包括：实车碰撞试验和汽车模拟碰撞(台车)试验两种。由于实车碰撞试验是一种破坏性的试验，耗资巨大，因此往往受到资金、设备和人员的限制。与实车碰撞试验相比，台车试验具有重复性好、碰撞波形容易控制、试验费用低等优点。为了满足不同碰撞条件下的台车减速度要求，可以在台车与刚性墙之间安装缓冲吸能装置，台车通过缓冲装置与刚性墙发生碰撞，通过调整缓冲装置的力学特性来获得需要的碰撞的减速度曲线。对台车碰撞试验缓冲吸能装置有如下要求：(1)可以模拟实车碰撞试验中获得的车身减速度曲线；(2)满足不同法规试验中不同减速度区间的要求(如GB141556、GB27887、ECER129等)；(3)台车碰撞试验减速度波形具有可重复性。目前国际上使用的台车碰撞缓冲试验装置主要有：液压缓冲装置、塑料缓冲吸能装置、机械缓冲吸能装置等。这几类装置都能在碰撞试验中实现对台车的缓冲吸能，但同时也存在台车减速度波形的调节较为繁琐、试验重复性不高、或试验成本较高等问题。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种台车碰撞减速度调节试验装置，它主要包括套管装置(13)、冲击杆(6)、可移动支座(9)、吸能管(2)及台架(18)等，其特征在于，该装置主要用于在碰撞试验中实现对台车的缓冲吸能，并可根据不同试验要求，通过调整安装于冲击杆(6)前端的冲击头(4)的最大外径以及冲击杆(6)的数量来调节台车碰撞过程中减速度曲线的形状，获得不同试验要求的台车碰撞减速度波形。

【技术特征摘要】
1.一种台车碰撞减速度调节试验装置，它主要包括套管装置(13)、冲击杆(6)、可移动支座(9)、吸能管(2)及台架(18)等，其特征在于，该装置主要用于在碰撞试验中实现对台车的缓冲吸能，并可根据不同试验要求，通过调整安装于冲击杆(6)前端的冲击头(4)的最大外径以及冲击杆(6)的数量来调节台车碰撞过程中减速度曲线的形状，获得不同试验要求的台车碰撞减速度波形。2.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述套管装置(13)包括上半套管(15)、下半套管(14)以及套管固定螺栓(17)；下半套管(14)同时与台架上的套管支撑板(12)、后固定板(22)连接固定，上下套管(14、15)分别设有带螺栓通孔的连接板(16)，通过套管固定螺栓(17)将上下套管(14、15)连接固定。3.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装置，其特征在于，所述台架(18)包括方管(20)、套管支撑板(12)、地面支撑固定板(19)、后固定板(22)，各部件通过焊接形成整体；后固定板(22)通过固定螺栓(21)与刚性壁(1)连接固定，地面固定板(19)开有螺栓通孔，可通过螺栓与地面连接固定。4.根据权利要求1所述的台车碰撞减速度调节试验装...

【专利技术属性】
技术研发人员：白中浩，张维刚，曹松，王玉龙，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43