非焦油型环氧树脂涂料组合物、船体外壳的涂覆方法和经涂覆的船体技术

本发明专利技术揭示了非焦油型环氧树脂涂料组合物，包括：（ａ）双酚环氧树脂；（ｂ）氯乙烯共聚物；和（ｃ）包括聚酰胺或其改性产物的硬化剂。重型涂膜是由上述涂料组合物形成的。涂覆船体外壳的方法，包括以下步骤：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物作为底漆涂覆船体（ｉ）底部或（ｉｉ）底部和水线间船壳，形成底涂膜；然后，在底涂膜表面上进一步用无有机锡的、可水解的防污涂料涂覆。经涂覆的船体，具有：涂覆在船体（ｉ）底部或（ｉｉ）底部和水线间船壳上的非焦油型环氧树脂重型涂料的底涂膜；以及在底涂膜上的无有机锡的、可水解的防污涂膜。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
非焦油型环氧树脂涂料组合物、船体外壳的涂覆方法和经涂覆的船体本专利技术涉及非焦油型环氧树脂涂料组合物、由该组合物形成的重型涂膜、涂覆船体外壳的方法和经涂覆的船体。本专利技术尤其涉及非焦油型环氧树脂涂料组合物，该组合物具有优良的性能，以作为船各部分(如船体外壳、外露甲板、上层结构、船舱和压载舱)使用的重型涂料组合物；它还能形成与无有机锡的、可水解的防污涂料薄膜或其它各种施用于其上的面漆有优良的粘合强度的薄膜。本专利技术还涉及由该涂料组合物形成的重型涂膜。本专利技术进一步涉及涂覆船体外壳的方法，通过使用该方法，可以只用少数几种涂料就能形成具有优良的防腐蚀性、耐候性和防污性能的涂膜，因此缩短了涂覆时间，降低了贮存涂料的成本，同时有利于涂覆工人的健康和环境保护。另外，本专利技术还涉及用这些方法涂覆的船体。迄今为止，已经有各种不同的重型涂料组合物被用于船体的各部分，如船体外壳、外露甲板、上层结构、船舱和压载舱。这些船体部分中，船体外壳可以粗略地分为三个区域：(1)底部，该区域总是浸在水中(包括淡水和海水)；(2)干舷，该区域不浸入水中；(3)水线间船壳，它处于底部和干舷之间，反复地经历浸入水中和暴露于大气中。在涂覆船体外壳时，要求用于于舷的涂料具有耐候性，因为这一区域暴露于强烈的阳光下和猛烈的风浪中；要求用于底部的涂料具有防污性能，因为该区域常年浸入水面以下；要求用于水线间船壳的涂料具有耐候性、防水性，有时还要求具有防污性能，因为该区域经历猛烈的风浪，且反复地经历浸入水中和暴露于干燥的空气中。因此，为了使用满足上述要求的涂料来涂覆这些区域，目前制备了多种专用的底漆，这些涂料考虑了粘合强度等，因此确保了粘合强度和防腐蚀性能。迄今为止，船体底部(有时还有水线间船壳)是使用很高稠度的具有优良的防腐蚀性能的焦油型环氧树脂重型涂料组合物来涂覆的。但是，这一类型的涂料的一大问题是焦油的致癌作用，还有其它问题，如涂覆后会生锈，焊接或切割的热会导致燃烧，以及由于焦油是黑色的，使得涂膜的状况几乎不能通过眼睛观察来判断。另外，含焦油的涂料还有另一个问题，焦油组分会渗出至其所在的涂膜上的面漆涂膜，导致船体外观很差，或者会对各种功能如防污性能和耐候性产生不良影响。非焦油型的底漆通常用作外壳的干舷(有时也用作水线间船壳)的底漆，以避-->免上述焦油的渗出。因此，在使用具有优良的防腐蚀性能的焦油型环氧重型涂料组合物作为底部的底漆或底部和水线间船壳的底漆时，必须十分小心。例如，在涂覆焦油型和非焦油型底漆时，必须保护这些底漆的边界，即通过固定板或带子来保护不应被涂覆的区域。在涂覆过程中，覆叠部分(即不同的涂料互相覆叠的部分)的处理应十分小心。另外，当使用不同的涂料时，需要彻底地清洗涂料机，这使得过程复杂化，且浪费了稀释剂。另外，在常规的涂覆方法中，当在焦油型环氧重型涂料组合物涂膜的表面外涂覆无有机锡的、可水解的防污涂料时，需要事先在焦油型环氧重型涂膜上涂上一层乙烯基型或焦油乙烯基型粘合剂涂层，然后将无有机锡的、可水解的防污涂料施用于粘合剂涂层上，因为在这两层涂膜间粘合强度较弱。如果要将面漆涂覆在焦油型环氧重型涂膜上，则要间隔一段给定的时间涂覆面漆。涂覆焦油型环氧重型涂料组合物时，间隔相对较短，这使得过程和执行操作均复杂化。在常规的涂覆方法中，如上所述，用于除浸入水面以下区域的外壳部分和用于外露甲板的重型涂料组合物互不相同。对于每一区域，均使用专门的面漆和专门的粘合剂涂层。另外，对于客户的各种不同的需要，必须制备相当多种类的涂料，同时需要复杂的执行控制。因此，贮存涂料和运输涂料的成本和变得很高。而且，因为涂覆过程很复杂，所以涂覆所需的时间很长，过程控制也变得复杂化了。因此，目前需要研制一种重型涂料组合物，它能在船体的所有部分，如外船壳(包括底部、水线间船壳和干舷)、外露甲板、上层结构、船舱和压载舱上形成均匀的底涂膜，使这些部分具有防腐蚀的性能；当底涂膜可以任选地被无有机锡的、可水解的防污涂料或类似涂料所涂覆时，该涂料组合物能形成具有优良粘合强度和防污性能的面漆涂膜；它还能缩短涂覆时间。还需要研制一种涂覆船体外壳的方法，该方法能通过按特定的次序用少数几种涂料涂覆船体外壳形成优良的防污涂膜，该方法还能缩短涂覆时间和降低贮存涂料的成本，它还有利于涂覆工人的健康和环境保护。本专利技术旨在解决上述已有技术的问题。本专利技术的一个目的是提供一种非焦油型环氧树脂涂料组合物，该组合物可用于作为底漆的重型涂料组合物，它能用于船体的所有部分，如船体的外壳和外露甲板，当在底涂膜上再涂覆无有机锡的、可水解可防污涂料时，可以省去粘合剂涂层。该组合物向船体外壳或其它部分提供各种性能如防腐蚀性能、耐候性、防水性和防污性能，这些性能与常规焦油型环氧重型涂料组合物所提供的性能相同或比之更好。该组合物能使涂覆过程合理化，降低贮存涂料的成本，并有利于涂覆工人的健康和环境保护。本专利技术的另一个目的是提供由涂料组合物形成的重型涂膜。-->本专利技术的还有一个目的是提供涂覆船体外壳的方法，该方法使得外壳具有所需的性能，如防腐蚀性能、耐候性、防水性和防污性能，它只需使用一种特定的外壳涂料作为底漆，只需用很少几种其它种类的涂料，无需使用任何粘合剂涂层。该方法能使涂覆方法合理化，降低贮存涂料的成本，有利于涂覆工人的健康和环境保护。本专利技术还有一个目的是提供经本专利技术方法涂覆的船体。本专利技术的非焦油型环氧树脂涂料组合物，包括：(a)双酚环氧树脂(最好是具有环氧当量为100至500的双酚环氧树脂)；(b)氯乙烯共聚物；以及(c)包括聚酰胺或其改性产物的硬化剂。本专利技术的涂料组合物，除了组分(a)、(b)和(c)，较好还包括(d)铝粉。本专利技术的涂料组合物中，较好的是含有磷酸三(甲苯酯)。在本专利技术中，较好的氯乙烯共聚物为氯乙烯/烷基乙烯基醚共聚物。本非焦油型环氧树脂涂料组合物能用作重型涂料组合物。本专利技术的重型涂膜是由本非焦油型环氧树脂涂料组合物形成的。根据本专利技术的非焦油型环氧树脂涂料组合物，用于船体各部分(如外壳和外露甲板)的重型涂料组合物可以统一为一种重型涂料组合物，并且当再涂覆无有机锡的、可水解的防污涂料时，可以省去使用粘合剂涂层。而且，船体的外壳和其它部分可以得到各种性能，如防腐蚀性、耐候性、防水性和防污性能，这些性能与常规的焦油型环氧重型涂料组合物的性能相同或比之更好。另外，即使在间隔很长的一段时间后，不用粘合剂涂层而将面漆(如无有机锡的、可水解的防污涂料)涂覆于非焦油型环氧树脂涂料组合物上，在涂层之间仍具有优良的粘合强度。因此，本专利技术的涂料组合物有利于涂覆过程的合理化，造船过程的合理化，以及有利于降低贮存涂料的成本。而且，非焦油型环氧树脂涂料组合物有利于涂覆工人的健康和环境保护。本专利技术的涂覆船体外壳的方法，包括以下步骤：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物作为底漆涂覆(i)船体的底部或(ii)船体的底部和水线间船壳，形成底涂膜；然后，在底涂膜表面上再用无有机锡的、可水解的防污涂料涂覆。在本专利技术中，以下步骤是可行的：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物作为底漆涂覆所有的船体外壳，包括底部、水线间船壳和干舷，形成底涂膜；然后，在经底漆处理的外壳的(i)底部或(ii)底部和水线间船壳的底涂膜表面上再用无有机锡的、可水解的防污涂本文档来自技高网...

【技术保护点】
非焦油型环氧树脂涂料组合物，包括： （ａ）双酚环氧树脂； （ｂ）氯乙烯共聚物；以及 （ｃ）包括聚酰胺或其改性产物的硬化剂。

【技术特征摘要】
JP 1996-11-29 320532/96;JP 1997-1-17 6882/971.非焦油型环氧树脂涂料组合物，包括：(a)双酚环氧树脂；(b)氯乙烯共聚物；以及(c)包括聚酰胺或其改性产物的硬化剂。2.如权利要求1所述的涂料组合物，其特征在于双酚环氧树脂(a)的环氧当量为100至500。3.如权利要求1或2所述的涂料组合物，其特征在于所述涂料组合物除了组分(a)、(b)和(c)还含有(d)铝粉。4.如权利要求1至3中任一项所述的涂料组合物，其特征在于氯乙烯共聚物为氯乙烯/烷基乙烯基醚共聚物。5.如权利要求1至4中任一项所述的涂料组合物，其特征在于所述涂料组合物含有磷酸三甲苯酯。6.如权利要求1至5中任一项所述的涂料组合物，其特征在于所述组合物含有聚酰胺或其改性产物和另一种硬化剂组分的混合物，作为硬化剂。7.如权利要求1至6中任一项所述的涂料组合物，其特征在于所述涂料组合物用作重型涂料组合物。8.重型涂膜，所述涂膜由权利要求1至7中任一项所述的涂料组合物形成。9.涂覆船体外壳的方法，包括以下步骤：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物作为底漆涂覆(i)船体的底部或(ii)船体的底部和水线间船壳，形成底涂膜；以及在底涂膜表面上进一步用无有机锡的、可水解的防污涂料涂覆。10.涂覆船体外壳的方法，包括以下步骤：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物作为底漆涂覆所有的船体外壳，包括底部、水线间船壳和干舷，形成底涂膜；以及在经底漆如此处理的外壳的(i)底部或(ii)底部和水线间船壳的底涂膜表面上进一步用无有机锡的、可水解的防污涂料涂覆。11.涂覆船体外壳的方法，包括以下步骤：用非焦油型环氧树脂重型涂料组合物涂覆所有的船体外壳，包括底部、水线间船壳和干舷，形成底涂膜；在经底漆如此处理的外壳的(i)底部或(ii)底部和水线间船壳的底涂膜表面上进一步用无有机锡的、可水解的防污涂料涂覆，在干舷的底涂膜表面上再涂覆干舷面漆；以及可任选地，在水线间船壳上再涂覆一层水线间船壳面漆。12.如权利要求9至11中任一项所述的涂覆船体外壳的方法，其特征在于所述非焦油型环氧树脂重型涂料组合物还含有热塑性树脂。13.如权利要求12所述的涂覆船体外壳的方法，其特征在于热塑性树脂为至少一种选自氯化聚烯烃、丙烯酸类树脂、乙酸乙烯酯树脂、苯乙烯树脂和氯乙烯树脂的树脂。14.如权利要求13所述的涂覆船体外壳的方法，其特征在于氯乙烯树脂是氯乙烯/乙烯基异丁基醚共聚物。15.如权利要求9至14中任一项所述的涂覆船体外壳的方法，其特征在于非焦油型环氧树脂重型涂料组合物含有铝粉。16.如权利要求11所述的涂覆船体外壳的方法，其特征在于干舷面漆是聚氨酯涂料、环氧涂料、...

【专利技术属性】
技术研发人员：大塚一英，尾野真史，奥田孝彦，要田壮史，井上逸郎，
申请(专利权)人：中国涂料株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]