驱动电机的冷却单元制造技术

本发明专利技术涉及一种驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。

Cooling unit of drive motor

The invention relates to a cooling unit, the drive motor comprises a fixing member, which is installed on the inner surface of the motor case and structure of stator core, drive motor which is fixed, the fixing member has an annular shape, the fixing member includes a flow path in which to allow the flow of cooling medium, and includes the formation is connected to the flow path of the cooling medium entrance and a cooling medium outlet, the flow path includes a first path and the second path, the path of the first cooling medium entrance and a cooling medium outlet connected to each other in the side of the second path of the cooling medium entrance and a cooling medium outlet on the other side are connected to each other, and the first path second flow paths with different cross section and connected to each other.

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请根据35U.S.C.§119(a)要求2016年4月18日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请第10-2016-0047095号的优先权权益，并通过引用将其全文纳入本文。
本专利技术涉及一种用于车辆的驱动电机，更特别地，涉及一种驱动电机的冷却单元，其能够冷却固定在壳体之内的驱动电机的定子铁芯。
技术介绍
通常，称作环境友好车辆的电动车辆或混合动力车辆可以通过电动电机(在下文中称为“驱动电机”)获得由电池的电力产生的转矩而得到驱动。上述驱动电机包括定子铁芯。定子铁芯固定在壳体之内，转子与驱动电机的电机轴整体地安装。同时，大量的热量由于驱动电机中的定子铁芯中产生的涡流而产生，有必要进行冷却从而防止由于热量造成的损害并持续地确保稳定的可操作性。特别地，驱动电机的冷却(例如永磁体同步电机(PMSM))在电机的效率和铁芯组件(永磁体、缠绕线圈等等)的防护方面起到非常重要的作用。在驱动电机中，当永磁体的温度变成预定水平或者更高水平的时候，产生永磁体退磁，从而磁力的强度变弱，这对电机的效率具有相当不利的影响。对于冷却驱动电机，已主要使用用油的油冷却方案和用冷却剂的水冷却方案。在它们之中，将通过实施例描述基于水冷却方案的驱动电机的冷却单元。在基于水冷却方案的驱动电机的冷却单元中，用于冷却定子铁芯同时将定子铁芯固定至壳体的支撑环安装在壳体与定子铁芯之间。在相关技术中，支撑环包括沿着环方向(周向方向)形成在其中的冷却剂流动路径从而允许冷却剂流动。另外支撑环包括冷却剂入口和冷却剂出口，该冷却剂入口形成为将冷却剂注入冷却流动路径中，该冷却剂出口形成为将冷却剂从冷却剂流动路径中排出。这里，经过冷却剂入口注入的冷却剂可以沿着冷却剂流动路径从冷却剂入口流动至两侧，并经过冷却剂出口而排出。因此，支撑环的冷却剂流动路径可以包括第一路径和第二路径，该第一路径使冷却剂入口和冷却剂出口在一侧彼此连接，该第二路径使冷却剂入口和冷却剂出口在另一侧彼此连接。这里，冷却剂流动路径可以包括横截面面积彼此相同而长度彼此不同的第一路径和第二路径。因此，在根据相关技术的支撑环的冷却剂流动路径中，第一路径和第二路径的流动横截面面积彼此相同而第一路径和第二路径的长度彼此不同，从而更大的流量可以引入至第一路径和第二路径中具有较短长度的路径中。因此，在相关技术中，在支撑环的冷却剂路径中发生沿着第一路径和第二路径流动的冷却剂的流量的不平衡，其可以导致驱动电机的冷却不平衡。公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术提供一种驱动电机的冷却单元，其具有减小沿着支撑环的冷却剂流动路径的冷却剂的流量不平衡的优点。本专利技术的示例性实施方案提供驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。第一路径和第二路径可以具有不同的长度，第一路径的长度可以比第二路径的长度更长。第一路径的流动横截面可以比第二路径的流动横截面更大。第一路径和第二路径可以允许相同流量的冷却介质流动。本专利技术的另一个示例性实施方案提供驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的长度，连接至流动路径的多个通孔沿着固定构件的外周向方向在固定构件的外周表面中形成，帽塞安装在通孔中，所述帽塞以不同的深度插入至通孔中从而各自对应于第一路径和第二路径。第一路径和第二路径可以具有相同的流动横截面并彼此连接。第一路径的长度可以比第二路径的长度更长。对应于第一路径的所述帽塞的插入深度可以比对应于第二路径的帽塞的插入深度更浅。本专利技术的又一个示例性实施方案提供驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的长度，连接至流动路径的多个通孔沿着固定构件的外周向方向在固定构件的外周表面中形成，帽塞安装在通孔中，所述帽塞以不同的深度插入至通孔中从而各自对应于第一路径和第二路径，帽塞的插入深度通过致动器而改变。第一路径和第二路径可以具有相同的流动横截面并彼此连接。第一路径的长度可以比第二路径的长度更长。对应于第二路径的所述帽塞的插入深度可以比对应于第一路径的帽塞的插入深度更深。所述致动器可以包括连接至对应于第二路径的帽塞的操作汽缸。附图说明将提供附图的简要说明从而更充分地理解用在本专利技术的详细描述中的附图。图1为示意性地显示根据本专利技术的示例性实施方案的驱动电机的冷却单元的横截面图。图2为显示根据本专利技术的示例性实施方案的驱动电机的冷却单元中使用的固定构件的立体图。图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的驱动电机的冷却单元中使用的固定构件的横截面图。图4为显示根据本专利技术的另一个示例性实施方案的驱动电机的冷却单元中使用的固定构件的横截面图。图5为显示根据本专利技术的又一个示例性实施方案的驱动电机的冷却单元中使用的固定构件的横截面图。具体实施方式应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本专利技术。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群组。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。”在整个说明书中，除非明确地相反描述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动电机的冷却单元，包括：电机壳体，其以环形形状形成并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述电机壳体包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。

【技术特征摘要】
2016.04.18 KR 10-2016-00470951.一种驱动电机的冷却单元，包括：电机壳体，其以环形形状形成并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述电机壳体包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的流动横截面并彼此连接。2.根据权利要求1所述的驱动电机的冷却单元，其中，电机壳体包括固定构件，所述固定构件以环形形状形成并安装在电机壳体的内壁表面上从而固定驱动电机的定子铁芯，所述流动路径、冷却介质入口以及冷却介质出口在固定构件处形成。3.根据权利要求1所述的驱动电机的冷却单元，其中：第一路径和第二路径具有不同的长度，第一路径的长度比第二路径的长度更长。4.根据权利要求3所述的驱动电机的冷却单元，其中：第一路径的流动横截面比第二路径的流动横截面更大。5.根据权利要求4所述的驱动电机的冷却单元，其中：第一路径和第二路径允许相同流量的冷却介质流动。6.一种驱动电机的冷却单元，包括：固定构件，其安装在电机壳体的内壁表面上并构造为固定驱动电机的定子铁芯，其中，所述固定构件具有环形形状，所述固定构件包括形成在其中以允许冷却介质流动的流动路径，并包括形成为连接至流动路径的冷却介质入口和冷却介质出口，所述流动路径包括第一路径和第二路径，所述第一路径使冷却介质入口和冷却介质出口在一侧彼此连接，所述第二路径使冷却介质入口和冷却介质出口在另一侧彼此连接，第一路径和第二路径具有不同的长度，连接至流动路径的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金京范，郑明圭，李佳，都相和，徐荣辰，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR