使用USB接口的车辆系统和方法技术方案

提供了一种用于车辆的控制系统。该系统包括通用串行总线Type‑C(USB)端口，其配置为接收与外部系统有线连接的插头，用于传送电力或数据中的至少一者。该系统进一步包括处理器，其耦合到USB端口并且配置为至少便于经由USB端口在车辆与外部系统之间传送电力或数据中的至少一者。

Vehicle system and method using USB interface

A control system for a vehicle is provided. The system includes a universal serial bus (USB) C Type port configured to receive a cable connection plug and external system, used to transmit power or data in at least one. The system further includes a processor that is coupled to the USB port and configured to facilitate at least one of the power or data transmission between the vehicle and the external system via the USB port.

【技术实现步骤摘要】
使用USB接口的车辆系统和方法
本专利技术总体上涉及车辆系统和方法，并且更具体地涉及使用USB接口的车辆系统和方法。
技术介绍
当前，许多车辆包括执行多种功能的车载系统，包括控制发动机的操作、提供安检和安全功能、执行诊断检查、提供信息和娱乐服务、执行导航任务以及便于与其他车辆、远程驾驶员辅助中心以及网络或远程信息处理服务通信的系统。另外，在一些情况下，车辆系统能够实现与外部系统的交互以增强消费者或操作者的体验。这样的外部系统可以包括例如外部电力系统或消费性电子产品，例如智能电话。然而，尽管开发了新功能，但设计以有效和有益的方式与外部系统交互并协作的车辆系统仍然是一个挑战。因此，期望提供用于车辆与外部系统交互的改进的系统和方法。此外，从随后的详细描述和所附权利要求，结合附图和前述
和
技术介绍
，本专利技术的其它期望特征和特性将变得显而易见。
技术实现思路
根据示例性实施例，提供了一种用于车辆的控制系统。该系统包括通用串行总线Type-C(USB)端口，其配置为接收与外部系统有线连接的插头，用于传送电力或数据中的至少一者。该系统还包括处理器，其耦合到USB端口并且配置为至少便于经由USB端口在车辆和外部系统之间传送电力或数据中的至少一者。根据另一示例性实施例，提供了一种用于管理车辆和外部系统之间的接口的方法。该方法包括：在车辆上的USB端口内接收连接至外部系统的通用串行总线Type-C(USB)插头；建立外部系统与车辆之间的经由USB插头和USB端口的数据或电力中的至少一者的传送。附图说明在下文中将结合以下附图描述本专利技术，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且图1是根据示例性实施例的基于车辆的通信网络的框图；图2是根据示例性实施例的可以在图1的网络内实现的车辆的框图；以及图3-6是根据示例性实施例的用于在图2的车辆和外部系统之间的交互的方法的流程图。具体实施方式以下详细描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本专利技术或本专利技术的应用和用途。另外，不存在被任何前述的
、背景、摘要或者下面的详细描述中提出的任何表述的或暗示的理论约束的意图。图1是与车辆102相关联的车辆系统110的框图，该系统在通信系统或网络100的背景下操作。虽然车辆系统110的部件可以具有各种功能和/或被集成到多个其他车辆系统中，但是与通信网络100交互的系统110的部件可以被认为是车辆网络系统，并且在下文中将被这样指代。大体上，图1描绘了通信网络100的非限制性实例，该通信网络可与本文所公开的装置/系统的实例一起使用，或者实现本文公开的方法的实例。通信网络100通常包括交通工具102、无线载波系统104、陆地网络106和呼叫中心108，或以其他方式与它们交互。应当理解，所示系统的总体架构、设置和操作以及各个部件仅仅是示例性的，并且不同配置的通信系统也可以用于实现本文公开的方法的实例。因此，提供所示通信网络100的简要概述的以下段落不旨在进行限制。车辆102可以是任何类型的移动车辆，例如摩托车、小汽车、卡车、休闲车(RV)、船、飞机等，并且配备有车辆网络系统110，其包含用于实现本文所述的系统和方法的合适的硬件和软件。在图1中描绘了车辆网络系统110的一个实例，其某些部分可以被认为是通信网络100的一部分或者以其他方式与通信网络100交互。如图所示，车辆网络系统110可以包括远程信息处理单元114，其耦合到麦克风116、扬声器118以及可以用作一个或多个用户接口的按钮和/或控制器120。可操作地耦合到远程信息处理单元114的是网络连接或车辆总线122。合适的网络连接的实例包括控制器局域网(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、局域互联网络(LIN)、以太网以及其他适当的连接，例如符合已知的ISO(标准化国际组织)、SAE(汽车工程师协会)和/或IEEE(电气和电子工程师协会)标准和规范的那些连接，仅举几个例子。远程信息处理单元114是通过其与呼叫中心108的通信提供各种服务的车载设备，并且通常包括电子处理设备128、一种或多种类型的电子存储器130、蜂窝接收器124、无线调制解调器126、全球导航卫星系统(GNSS)接收器132和双模天线160。在一个实例中，无线调制解调器126包括适于在电子处理设备128内执行的计算机程序和/或一组软件例程。远程信息处理单元114可以提供各种服务，包括：与自动驾驶系统190结合提供的建议路线规划指示和其他导航相关服务；气囊展开通知和与位于整个车辆102中的各种坠毁和/或碰撞传感器接口模块156和碰撞传感器158结合提供的其他紧急或路边援助相关服务；和/或信息娱乐相关服务，其中通过信息娱乐中心136下载音乐、互联网网页、电影、电视节目、视频游戏和/或其他内容，该信息娱乐中心通过车辆总线122和音频总线112可操作地连接至远程信息处理单元114。在一个实例中，存储下载的内容用于当前或稍后的回放。上面列出的服务绝不是远程信息处理单元114的所有能力的详尽列表，而仅仅是远程信息处理单元能够提供的一些服务的例证。可以预期，远程信息处理单元114可以包括除了上面列出的那些部件之外的多个附加的部件和/或与上面列出的那些部件不同的部件。下面提供了关于便于自动驾驶功能的操作的远程信息处理单元114的更多的细节。车辆通信可以使用无线电传输来建立与无线载波系统104的语音信道，使得可以通过语音信道发送和接收语音和数据传输。车辆通信通过用于语音通信的蜂窝接收器124和用于数据传输的无线调制解调器126来激活。任何合适的编码或调制技术可以与本实例一起使用，包括数字传输技术，例如TDMA(时分多址)、CDMA(码分多址)、W-CDMA(宽带CDMA)、FDMA(频分多址)、OFDMA(正交频分多址)等。在一个示例性实施例中，GNSS接收器132和蜂窝接收器124便于车辆网络系统110的导航功能。特别地，GNSS接收器132可以包括任何合适的硬件和软件，例如GPS芯片组/部件，以接收GPS数据。可以提供任何类型的GNSS定位系统以从外部卫星通信系统接收位置信息。蜂窝接收器124可以包括任何合适的硬件和软件，例如蜂窝芯片组/部件，以接收GNSS校正数据，其可以用于基于GNSS数据来校正位置计算。双模天线160可便于远程信息处理单元114与通信系统100的其他方面之间的通信，包括无线载波系统104、陆地网络106和呼叫中心108。另外，天线160可以服务于GNSS接收器132和蜂窝接收器124。麦克风116向驾驶员或其他车辆乘员提供用于输入语言或其他听觉命令的装置，并且可以装备有利用本领域已知的人/机接口(HMI)技术的嵌入式语音处理单元。相反，扬声器118向车辆乘员提供可听输出，并且可以是专门与远程信息处理单元114一起使用的独立扬声器，或者可以是车辆音频部件154的一部分。在任一情况下，麦克风116和扬声器118使得车辆网络系统110和呼叫中心108能够通过可听语音与乘员通信。车辆硬件还包括控制器120，其用于使车辆乘员能够激活或接合车辆网络系统110的一个或多个部件。例如，一个控制120可以是用于发起与呼叫中心108(无论是例如顾问148之类的人还是自动呼叫响应系统)的语音通信的电子按钮。在另一实例中，控制120可以用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的控制系统，其包括：通用串行总线Type‑C(USB)端口，其配置为接收与外部系统有线连接的插头，用于传送电力或数据中的至少一者；以及处理器，其耦合到所述USB端口并且配置为至少便于经由所述USB端口在所述车辆与所述外部系统之间传送电力或数据中的至少一者。

【技术特征摘要】
2016.04.14 US 15/0994021.一种用于车辆的控制系统，其包括：通用串行总线Type-C(USB)端口，其配置为接收与外部系统有线连接的插头，用于传送电力或数据中的至少一者；以及处理器，其耦合到所述USB端口并且配置为至少便于经由所述USB端口在所述车辆与所述外部系统之间传送电力或数据中的至少一者。2.根据权利要求1所述的控制系统，其进一步包括耦合至所述USB端口和所述处理器的认证模块，所述认证模块配置为认证所述外部系统，以经由所述USB端口在所述车辆与所述外部系统之间传送电力或数据中的至少一者；以及耦合至所述USB端口和所述认证模块的门锁模块，其中在所述认证模块进行认证之后，所述门锁模块配置为使用来自所述外部系统的电力来使门锁致动器通电，进而解锁车门。3.根据权利要求1所述的控制系统，其进一步包括耦合至所述USB端口并且配置为管理车辆电池系统的电源管理模块，其中所述电源管理模块配置为经由所述USB端口利用来自所述外部系统的电力对所述车辆电池系统进行充电。4.根据权利要求1所述的控制系统，其进一步包括耦合至所述USB端口并且配置为管理车辆电池系统的电源管理模块，其中所述电源管理模块配置为经由所述USB端口从所述车辆电池系统向所述外部系统供应电力。5.根据权利要求1所述的控制系统，其进一步包括耦合至所述USB端口并且配置为控制车辆系统更新的系统模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·M·伊灵，N·H·威廉姆斯，M·T·卡内瓦莱，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US