一种道闸杆及道闸系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种道闸杆，涉及道路交通安全设施技术领域。该道闸杆包括道闸杆本体；所述道闸杆本体呈长条状，由弹性、软质材料制成；水平放置时，所述道闸杆本体无法在自身重力的作用下发生弯折；而被机动车沿水平方向撞击时，所述道闸杆本体能够发生弹性弯曲。本实用新型专利技术的道闸杆，在被机动车撞击时，自身不容易损坏，并且不对机动车的玻璃或者漆面造成划破、损伤；同时，在道闸杆本体下放的时候，即使机动车没有及时迅速离开，道闸杆本体也不会砸坏机动车车顶；另外，在机动车离开后，道闸杆本体由于弹性能够迅速恢复原始状态，继续正常使用。在此基础上，本实用新型专利技术还提供了一种道闸系统。

A gate lever and gate system

The utility model provides a road gate rod, which relates to the technical field of road traffic safety facilities. The road gate rod including the gate rod body; the gate rod body is a strip made of elastic and soft material; when placed horizontally, the gate rod body cannot bend under the gravity and impact; motor vehicles along the horizontal direction, the road gate rod body elastic bending can occur. The utility model of the road gate rod, in vehicle impact, its not easy to damage, and no vehicle glass or paint caused by cut injury; at the same time, when the gate down on the rod body, even if not promptly leave the vehicle, road gate rod body will not damage a vehicle roof; in addition, in a motor vehicle after leaving the gate because the elastic rod body can quickly restore the original state, continue normal use. On this basis, the utility model also provides a road gate system.

【技术实现步骤摘要】
一种道闸杆及道闸系统
本技术涉及道路交通安全设施
，尤其涉及一种道闸杆及道闸系统。
技术介绍
道闸又称挡车器，最初从国外引进，英文名叫BarrierGate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、道闸杆等部分组成。现有技术中，道闸杆通常由轻质、坚硬的材料制成，比如铝板、铝管或者薄钢板。然而，道闸杆经常被故意或者无意地冲撞，造成道闸杆本身破坏，造成机动车外壳划伤破损；在机动车缴费离开时，也常常发生车辆离开不够迅速及时，而道闸杆下降造成机动车车顶被砸坏的情况；并且，当道闸杆被冲撞破坏后，不能自行恢复正常使用状态，而必须经过维修之后才能再次使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道闸杆及道闸系统，以解决现有技术中的道闸杆容易受到损坏、对机动车玻璃和漆面带来损伤，并容易砸坏机动车车顶的问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种道闸杆，包括道闸杆本体；所述道闸杆本体呈长条状，由弹性材料制成；水平放置时，所述道闸杆本体无法在自身重力的作用下发生弯折；而被机动车沿水平方向撞击时，所述道闸杆本体能够发生弹性弯曲。进一步，所述道闸杆本体的材料为橡胶。该技术方案的技术效果在于：橡胶具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率，并且其耐热性能也能够满足室外温度要求。橡胶可以选用的类型很多，有天然橡胶和合成橡胶，制作成型简单，采购成本低廉。进一步，所述道闸杆本体的长度范围在2.5米至4.5米之间。该技术方案的技术效果在于：根据实际车库和行车道路宽度，道闸杆本体的长度设置在2.5米至4.5米之间较为合适，道闸杆本体过短不能阻拦机动车，道闸杆本体过长则其末端容易在重力作用下自行向下弯曲。进一步，所述道闸杆本体的截面为圆形、椭圆形、矩形、梯形或者菱形。该技术方案的技术效果在于：截面为圆形、椭圆形的道闸杆本体表面更为光滑，不容易划伤机动车外壳；截面为矩形、梯形或者菱形的道闸杆本体可以延伸得更长而不容易发生末端下坠的情况。进一步，所述道闸杆本体的外表面设置有颜色涂层；所述颜色涂层为白色、橘色、黄色、红色和/或黑色。该技术方案的技术效果在于：设置了颜色涂层的道闸杆本体更加显眼。可根据不同需要设置多种两种颜色间隔喷涂的道闸杆本体。比如白色和橘色条纹间隔、黑色和白色条纹间隔、倾斜白色条纹和倾斜黄色条纹间隔等等。本技术还提供一种道闸系统，包括驱动组件、控制组件，以及上述的道闸杆，所述道闸杆本体设置在所述驱动组件上，所述控制组件连接所述驱动组件；所述控制组件通过所述驱动组件，操作所述道闸杆本体摆动抬起或下放。进一步，道闸系统还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述驱动组件和所述道闸杆本体之间；当所述道闸杆本体被机动车撞击发生水平方向的摆动时，所述复位弹簧能够加快所述道闸杆本体恢复正常使用状态。该技术方案的技术效果在于：由于长条形橡胶道闸杆本体的弯曲幅度是有限的，过于弯曲的道闸杆本体也容易压迫机动车外壳，故在驱动组件和道闸杆本体之间，留有一定的余量，允许道闸杆本体沿水平方向摆动，并且设置复位弹簧，大大拓宽了道闸杆本体的使用范围。进一步，所述控制组件包括控制面板；所述控制面板上设置有上升按钮和下放按钮。该技术方案的技术效果在于：控制面板设置控制按钮，方便了门卫手动操作控制升起或者下放道闸杆本体。进一步，所述控制组件包括控制器和第一感应器；所述第一感应器与所述控制器连接，所述控制器与所述驱动组件连接。该技术方案的技术效果在于：第一感应器用于检测司机出示的门卡或者其他IC信息卡片，在获取司机的停车时间信息、费用信息等资料后，通过控制器操作道闸杆本体的升降。进一步，道闸系统还包括摄像头和第二感应器；所述摄像头和所述第二感应器分别与所述控制组件连接。该技术方案的技术效果在于：第二感应器设置在车辆驶来方向的特定位置，当第二感应器检测到机动车驶来后，通过控制组件驱动摄像头拍摄机动车的车牌信息、驾驶员图像等，以防司机不付费而强行冲过道闸门。本技术的有益效果是：1、道闸杆本体由软质材料制成，即使被机动车强行撞击，也不会对机动车外壳造成损伤，还不容易造成自身的破坏。2、在道闸杆本体下放的时候，即使机动车没有及时迅速离开，道闸杆本体也不会砸坏机动车车顶。3、道闸杆本体由弹性材料制成，即使被机动车强行撞击，在机动车离开后能够恢复原始状态，继续正常使用。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的道闸杆的结构示意图；图2为本技术提供的道闸杆安装后的俯视图；图3为本技术提供的道闸杆的截面图；图4为本技术提供的道闸系统的结构示意图。附图标记：1-道闸杆本体；2-颜色涂层；3-驱动组件；4-控制器；5-复位弹簧；6-控制面板；7-第一感应器；8-第二感应器；9-摄像头。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术提供了一种道闸杆，其中：图1为本技术提供的道闸杆的结构示意图，图2为本技术提供的道闸杆安装后的俯视图。如图1、2所示，道闸杆的结构包括道闸杆本体1。其中，道闸杆本体1呈长条状，由弹性、软质材料制成。当道闸杆本体1水平放置时，道闸杆本体1无法在自身重力的作用下发生弯折，而被机动车沿水平方向撞击时，道闸杆本体1能够发生弹性弯曲。在现有技术中，道闸杆通常由轻质、坚硬的材料制成，比如铝板、铝管或者薄钢板。然而，道闸杆经常被故意或者无意地冲撞，造成道闸杆本身破坏，造成机动车外壳划伤破损；在机动车缴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道闸杆，其特征在于，包括道闸杆本体；所述道闸杆本体呈长条状，由弹性、软质材料制成；水平放置时，所述道闸杆本体无法在自身重力的作用下发生弯折；而被机动车沿水平方向撞击时，所述道闸杆本体能够发生弹性弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种道闸杆，其特征在于，包括道闸杆本体；所述道闸杆本体呈长条状，由弹性、软质材料制成；水平放置时，所述道闸杆本体无法在自身重力的作用下发生弯折；而被机动车沿水平方向撞击时，所述道闸杆本体能够发生弹性弯曲。2.根据权利要求1所述的道闸杆，其特征在于，所述道闸杆本体的材料为橡胶。3.根据权利要求1所述的道闸杆，其特征在于，所述道闸杆本体的长度范围在2.5米至4.5米之间。4.根据权利要求1所述的道闸杆，其特征在于，所述道闸杆本体的截面为圆形、椭圆形、矩形、梯形或者菱形。5.根据权利要求1所述的道闸杆，其特征在于，所述道闸杆本体的外表面设置有颜色涂层；所述颜色涂层为白色、橘色、黄色、红色和/或黑色。6.一种道闸系统，其特征在于，包括驱动组件、控制组件，以及如权利要求1～5任一项所述的道闸杆，所述道闸杆本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱民，
申请(专利权)人：王爱民，
类型：新型
国别省市：辽宁,21