一种电动汽车机舱支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车机舱支架，用于电动汽车技术领域，包括铝合金主梁、铝合金辅梁和连接在铝合金主梁和铝合金辅梁之间的铝合金连接纵梁，铝合金主梁、铝合金辅梁和铝合金连接纵梁整体焊接形成机舱支架总成，机舱支架总成上设有若干可固定其他零件的螺纹连接座，螺纹连接座包括设在机舱支架总成上的过孔、正对过孔并焊接在机舱支架总成上的铝合金外套管以及拧紧在铝合金外套管内的钢丝螺套。本实用新型专利技术其既能减轻重量，又能提供螺纹以固定其他零件，同时螺纹寿命还要比较长以满足反复拆装的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车机舱支架
本技术用于电动汽车
，特别是涉及一种电动汽车机舱支架。
技术介绍
随着电动汽车的逐渐普及，各大厂商纷纷投入资源开发电动汽车。与传统汽车不同的是，电动汽车需要新增交直流转换器、电机控制器及其他各种零部件，因此需要在发动机舱内用各种各样的机舱支架来安装这些新增的零部件。目前这些机舱支架普遍采用钢铁材质，同时在钢铁材质的机舱支架上焊接各种螺母或螺柱以提供固定点，但是采用钢铁材质的机舱支架质量较大，不利于电动汽车的减重，缩短了电动汽车的续航里程。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种电动汽车机舱支架，其既能减轻重量，又能提供螺纹以固定其他零件，同时螺纹寿命还要比较长以满足反复拆装的要求。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车机舱支架，包括铝合金主梁、铝合金辅梁和连接在铝合金主梁和铝合金辅梁之间的铝合金连接纵梁，所述铝合金主梁、铝合金辅梁和铝合金连接纵梁整体焊接形成机舱支架总成，机舱支架总成上设有若干可固定其他零件的螺纹连接座，所述螺纹连接座包括设在机舱支架总成上的过孔、正对所述过孔并焊接在所述机舱支架总成上的铝合金外套管以及拧紧在所述铝合金外套管内的钢丝螺套。进一步作为本技术技术方案的改进，所述螺纹连接座包括第一螺纹连接座，所述第一螺纹连接座的过孔直接开设于所述机舱支架总成上。进一步作为本技术技术方案的改进，所述机舱支架总成上焊接有铝合金支架，所述螺纹连接座包括设在铝合金支架上的第二螺纹连接座，所述第二螺纹连接座的过孔开设于所述铝合金支架上。进一步作为本技术技术方案的改进，所述铝合金主梁和铝合金辅梁之间设有若干铝合金连接纵梁，若干铝合金连接纵梁顶部形成若干高度不同的安装面，各铝合金连接纵梁顶部均设有螺纹连接座。进一步作为本技术技术方案的改进，所述铝合金主梁上设有若干向前和向后伸出的铝合金耳座，各所述铝合金耳座上均设有螺纹连接座。进一步作为本技术技术方案的改进，所述铝合金主梁的两端均设有安装座，安装座上设有可与车身纵梁固定连接的螺栓孔。本技术的有益效果：本技术首先采用铝合金材质以减轻整车重量，提高电动汽车续航里程；并且机舱支架总成整体焊接成型，不仅提高了装配精度，还提高了安装效率；其次在机舱支架总成上焊接螺纹连接座，螺纹连接座包括铝合金外套管，并在铝合金外套管内拧入钢丝螺套以提高螺纹强度和使用寿命。螺纹连接座可稳固且方便的安装交直流转换器、电机控制器及其他各种零部件。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1是本技术结构示意图；图2是本技术螺纹连接座结构示意图。具体实施方式参照图1、图2，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本技术各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本技术的实际使用方向并不局限于此。参见图1，本技术提供了一种电动汽车机舱支架，包括铝合金主梁1、铝合金辅梁2和连接在铝合金主梁1和铝合金辅梁2之间的铝合金连接纵梁3，所述铝合金主梁1、铝合金辅梁2和铝合金连接纵梁3整体焊接形成机舱支架总成，所述铝合金主梁的两端均设有安装座11，安装座11上设有可与车身纵梁固定连接的螺栓孔12，铝合金主梁1和车身纵梁通过螺栓紧固连接形成车身底盘。本技术首先采用铝合金材质以减轻整车重量，提高电动汽车续航里程；并且机舱支架总成整体焊接成型，不仅提高了装配精度，还提高了安装效率。同时，机舱支架总成上设有若干可固定其他零件的螺纹连接座4，所述螺纹连接座4包括设在机舱支架总成上的过孔41、正对所述过孔41并焊接在所述机舱支架总成上的铝合金外套管42以及拧紧在所述铝合金外套管42内的钢丝螺套43。本技术在机舱支架总成上焊接螺纹连接座4，螺纹连接座4包括铝合金外套管42，并在铝合金外套管42内拧入钢丝螺套43以提高螺纹强度和使用寿命，能满足反复拆装的要求。螺纹连接座4可稳固且方便的安装交直流转换器、电机控制器及其他各种零部件。其中，所述螺纹连接座4包括第一螺纹连接座，所述第一螺纹连接座的过孔41直接开设于所述机舱支架总成上。参见图2，所述机舱支架总成上焊接有铝合金支架5，所述螺纹连接座4包括设在铝合金支架5上的第二螺纹连接座，所述第二螺纹连接座的过孔41开设于所述铝合金支架5上。参见图1，所述铝合金主梁1和铝合金辅梁2之间设有若干铝合金连接纵梁3，若干铝合金连接纵梁3顶部形成若干高度不同的安装面，各铝合金连接纵梁3顶部均设有螺纹连接座4。而且，所述铝合金主梁1上设有若干向前和向后伸出的铝合金耳座6，各所述铝合金耳座6上均设有螺纹连接座4。两种不同类型的螺纹连接座4、铝合金耳座6以及若干铝合金连接纵梁3可满足交直流转换器、电机控制器及其他各种零部件的不同安装要求，同时保证在有限的空间内，能够容纳更多的零部件安装要求。当然，本专利技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车机舱支架，其特征在于：包括铝合金主梁、铝合金辅梁和连接在铝合金主梁和铝合金辅梁之间的铝合金连接纵梁，所述铝合金主梁、铝合金辅梁和铝合金连接纵梁整体焊接形成机舱支架总成，机舱支架总成上设有若干可固定其他零件的螺纹连接座，所述螺纹连接座包括设在机舱支架总成上的过孔、正对所述过孔并焊接在所述机舱支架总成上的铝合金外套管以及拧紧在所述铝合金外套管内的钢丝螺套。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车机舱支架，其特征在于：包括铝合金主梁、铝合金辅梁和连接在铝合金主梁和铝合金辅梁之间的铝合金连接纵梁，所述铝合金主梁、铝合金辅梁和铝合金连接纵梁整体焊接形成机舱支架总成，机舱支架总成上设有若干可固定其他零件的螺纹连接座，所述螺纹连接座包括设在机舱支架总成上的过孔、正对所述过孔并焊接在所述机舱支架总成上的铝合金外套管以及拧紧在所述铝合金外套管内的钢丝螺套。2.根据权利要求1所述的电动汽车机舱支架，其特征在于：所述螺纹连接座包括第一螺纹连接座，所述第一螺纹连接座的过孔直接开设于所述机舱支架总成上。3.根据权利要求1所述的电动汽车机舱支架，其特征在于：所述机舱支架总成上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世龙，王建宜，夏珩，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44