市中心区域限驶提速的城管系统技术方案

本实施例的核心特征为在单数小时区间允许车辆尾号是单数的车辆通行，限制车辆尾号是双数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。另一方面，在双数数小时区间允许车辆尾号是双数的车辆通行，限制车辆尾号是单数的车辆运行，从而减少路面运行车辆，达到道路畅通的目的。总体来说，通过在规定的时间内限制一定数量的车辆通过的方式来换取其他车辆的行使空间。本发明专利技术具有大幅提升市区道路汽车通行速度的优点。

Urban management system with limited speed in downtown area

A key feature of this embodiment is in the singular hour interval allows the vehicle tail number is odd number of vehicles, vehicle tail number limit is the number of vehicle operation, thereby reducing the road vehicle operation, to achieve the purpose of smooth road. On the other hand, in the double counting hours interval allows the vehicle tail number is an even number of vehicles, vehicle tail number limit is the vehicle running single, thereby reducing the road vehicle operation, to achieve the purpose of smooth road. In general, in order to exchange the space of other vehicles in a certain period of time by limiting a certain number of vehicles passing through. The invention has the advantages of greatly improving the speed of urban road vehicles.

【技术实现步骤摘要】
市中心区域限驶提速的城管系统
本专利技术涉及城市道路交通管理领域，具体说，属于一种交通管理系统。
技术介绍
城市道路交通拥堵问题随着机动车迅猛增长日趋严重，车辆的激增和支线道路运载饱和导致城区路网压力骤增，造成拥堵大面积的出现。上海市早晚流量高峰期间，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，高峰小时干道平均车速为每小时20公里左右。在一些路段，车辆的通行时速有时降到10公里以下，个别路段甚至降到5公里以下，特别是各环路出入口与主要联络线统统成为了拥挤的“停车场”。目前，对于解决道路交通拥堵问题，除了对道路运载力进一步加强的方法（该方法耗时耗力，非短时间内能够完成），大部分一线城市使用的最有效的方法是单双号限行的管理政策，上海市自2011年4月开始实施该政策以来，交通拥堵问题得以缓解，但是，上海市区道路交通流量每年IO%左右的增长速度仍然给道路交通带来巨大的压力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种大幅提升市区道路汽车通行速度的系统，为了实现此目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术的总体方案阐述为：1．一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，利用单数、双数的不同小时区间本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，利用单数、双数的不同小时区间和车辆的单双号配合运行，使机动车被动选择出行时间，从而减少车辆在同一小时区间的运行，达到道路畅通的目的，简单易行 。

【技术特征摘要】
1.一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，利用单数、双数的不同小时区间和车辆的单双号配合运行，使机动车被动选择出行时间，从而减少车辆在同一小时区间的运行，达到道路畅通的目的，简单易行。2.根据权利要求1的一种市中心区域限驶提速的城管系统，其特征在于，在单数小时区间允许车辆尾号是单数的车辆通行，限制车辆尾号是双数的车辆运行，从而...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖奕熙，
申请(专利权)人：廖奕熙，
类型：发明
国别省市：广西,45