利用电磁阀开关脉冲的变速器存储油位控制制造技术

一种变速器存储油位控制系统包括第一流体贮存器和通过隔板与第一流体贮存器隔开的第二流体贮存器。控制定位在隔板中的阀打开和关闭第二流体贮存器与第一流体贮存器之间的流体连通路径。当液压流体的温度高于预定值时，阀通常关闭。传感器定位在第一贮存器和第二贮存器中的至少一个中。传感器识别液压流体的状况。控制装置与阀连通，以施加从传感器接收的信号，从而在液压流体的温度高于预定值时选择性地打开和关闭阀。

【技术实现步骤摘要】
利用电磁阀开关脉冲的变速器存储油位控制
本公开涉及一种用于自动变速器的主动机电液压流体液位控制系统，更具体地涉及一种利用机电装置主动控制自动变速器中的集油槽与侧盖或前盖之间的液压流体液位的组件和系统。
技术介绍
此部分的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可以构成或可以不构成现有技术。典型的自动变速器包括液压控制系统，其用于向变速器内的部件提供冷却和润滑，并且致动多个扭矩传递装置，例如离合器和制动器。液压控制系统通常包括位于变速器底部的集油槽，其收集经过液压控制系统的液压油或液压流体。集油槽存储通过泵将要被吸回液压控制系统中的液压流体。集油槽中要求液压流体的最低液位，以便针对所有的变送器操作范围供给液压控制系统并解释集油槽内的液压流体的动态运动。期望的是将存储在集油槽中的液压流体的量保持在该最低液位，因为集油槽中的过量液压流体可能干扰变速器的旋转部件。旋转部件包括例如齿轮、离合器片和互连构件。经过集油槽液压流体的旋转部件可能产生液压流体的不期望曝气和增加的阻力，因此增加了旋转损失，这进而降低了变速器的效率。必须存储在集油槽中的液压流体的最低液位基于包括液压流体工作温度、压力和车辆速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器存储油位控制系统，其包括：第一流体贮存器；第二流体贮存器；阀，控制其打开和关闭所述第二流体贮存器与所述第一流体贮存器之间的流体连通路径；传感器，其定位在所述第一贮存器和所述第二贮存器中的至少一个中；以及控制装置，其与所述阀连通，以施加从所述传感器接收的信号，从而选择性地打开和关闭所述阀。

【技术特征摘要】
2016.04.12 US 15/0969551.一种变速器存储油位控制系统，其包括：第一流体贮存器；第二流体贮存器；阀，控制其打开和关闭所述第二流体贮存器与所述第一流体贮存器之间的流体连通路径；传感器，其定位在所述第一贮存器和所述第二贮存器中的至少一个中；以及控制装置，其与所述阀连通，以施加从所述传感器接收的信号，从而选择性地打开和关闭所述阀。2.根据权利要求1所述的变速器存储油位控制系统，其进一步包括形成在所述第二流体贮存器和所述第一流体贮存器之间且位于所述阀的高度以上的流体通道。3.根据权利要求2所述的变速器存储油位控制系统，其中所述传感器定位在所述第二流体贮存器中位于所述流体通道的高度以下，所述传感器发出信号以识别所述第二流体贮存器中的液压流体的预定义状况何时存在。4.根据权利要求3所述的变速器存储油位控制系统，其中所述液压流体的所述预定义状况为与预定范围的液压管线压力结合使用的流体温度，以限定用于电磁阀操作的脉冲区。5.根据权利要求3所述的变速器存储油位控制系统，其中所述液压流体的所述预定义状况为与预定范围的车辆速度结合使用的流体温度，以限定用于电磁阀操作的脉冲区。6.根据权利要求3所述的变速器存储油位控制系统，其中所述液压流体的所述预定义状况为在所述传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：Y·A·陈，S·J·哈尔滨，J·C·布坎南，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US