一种控制发动机阻风门开度的操纵机构制造技术

技术编号:16453640 阅读:39 留言:0更新日期:2017-10-25 16:45
本发明专利技术提供一种控制发动机阻风门开度的操纵机构,包括阻风门机构(1)、操纵钢索(2)和拉环机构(3),所述拉环机构(3)被固定在结构框板上,操纵钢索(2)一端与拉环机构(3)连接,另一端与阻风门机构(1)连接,当发动机需要起动时,首先拉动拉环(11),这时拉环机构(3)受到外力的作用会带动操纵钢索(2)移动,同时与操纵钢索(2)相连的阻风门摇臂(4)将会以阻风门摇臂旋转轴(5)为轴心进行旋转,从而实现对发动机阻风门开度的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种控制发动机阻风门开度的操纵机构
本专利技术属于发动机操纵
,涉及一种控制发动机阻风门开度的操纵机构。
技术介绍
目前国内无人机近几年才开始发展,由于我国无人机操控技术起步较晚,而各国这方面的技术也不对外公布,如何稳定、可靠的传递操控信息直接关系到无人机的整机性能,因此当下我国迫切需要提高无人机研发、生产、应用等技术水平。如果不能很好的掌握无人机的操控技术,这会直接影响无人机的可靠性及出勤率,大大提高无人机的维护成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题:无人机选用的发动机是活塞式发动机,活塞式发动机在起动时存在起动失效的问题。当发动机需要起动时,需要打开发动机油路使燃油进入到发动机汽化器中,同时为了便于发动机起动,需要控制阻风门开度。阻风门的作用是调节空气进入量,当发动机油气混合的的浓度达到一定比例时,发动机起动的成功率非常高,因此控制阻风门开度的大小是发动机起动成功的关键。本专利技术的技术方案:一种控制发动机阻风门开度的操纵机构,包括阻风门机构1、操纵钢索2和拉环机构3,所述拉环机构3被固定在结构框板上,操纵钢索2一端与拉环机构3连接,另一端与阻风门机构1连接,当发动机本文档来自技高网...
一种控制发动机阻风门开度的操纵机构

【技术保护点】
一种控制发动机阻风门开度的操纵机构,其特征在于,包括阻风门机构(1)、操纵钢索(2)和拉环机构(3),所述拉环机构(3)被固定在结构框板上,操纵钢索(2)一端与拉环机构(3)连接,另一端与阻风门机构(1)连接,当发动机需要起动时,首先拉动拉环(11),这时拉环机构(3)受到外力的作用会带动操纵钢索(2)移动,同时与操纵钢索(2)相连的阻风门摇臂(4)将会以阻风门摇臂旋转轴(5)为轴心进行旋转,从而实现对发动机阻风门开度的控制。

【技术特征摘要】
1.一种控制发动机阻风门开度的操纵机构,其特征在于,包括阻风门机构(1)、操纵钢索(2)和拉环机构(3),所述拉环机构(3)被固定在结构框板上,操纵钢索(2)一端与拉环机构(3)连接,另一端与阻风门机构(1)连接,当发动机需要起动时,首先拉动拉环(11),这时拉环机构(3)受到外力的作用会带动操纵钢索(2)移动,同时与操纵钢索(2)相连的阻风门摇臂(4)将会以阻风门摇臂旋转轴(5)为轴心进行旋转,从而实现对发动机阻风门开度的控制。2.根据权利要求1所述的一种控制发动机阻风门开度的操纵机构,其特征在于,所述阻风门摇臂(4)上连接有复位弹簧(17),当发动机启动后,阻风门摇臂(4)在复位弹簧(17)的作用下复位。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员:王锐李敬宾
申请(专利权)人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
类型:发明
国别省市:黑龙江,23

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