乘客输送系统待机模式控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种乘客输送系统待机模式控制装置，系统时钟模块对当前系统时间进行计时；切换时间设定模块设定低速待机切换时间及停止待机切换时间；待机模式选择模块，如果当前系统时间到达停止待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为停止待机模式；如果当前系统时间到达低速待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为低速待机模式。本发明专利技术的乘客输送系统待机模式控制装置，兼得非营运时间段内节能和营运时间段内提高乘客服务质量，并能减少工作量，降低高额设备成本。

Standby mode control device for passenger conveying system

The invention discloses a standby mode control system for a passenger conveyor system, module of the current system time clock timing; switching time setting module set low standby switching time and stop standby switching time; standby mode selection module, if the current system time to stop the standby switching time, the standby mode switching passenger transport system to stop the standby mode; if the current time reaches the low standby switching time, the standby mode switching passenger conveyor system for low standby mode. The standby mode control device of the passenger conveying system of the invention has the advantages of improving the service quality of passengers in the period of non operation time and energy saving, and reducing the workload and reducing the cost of the high equipment.

【技术实现步骤摘要】
乘客输送系统待机模式控制装置
本专利技术涉及电梯控制技术，特别涉及乘客输送系统待机模式控制装置。
技术介绍
为了节约电力资源，同时降低乘客输送系统的机械磨损以提高使用寿命，多种改进的乘客输送系统节能控制装置被提出。如专利CN201020300334.8提出利用乘客检测装置检出无人乘坐时，控制乘客输送系统进入低速待机运行模式。其运行速度曲线如图1曲线a所示，当检测到有人乘坐时，乘客输送系统进入输送速度运行，持续一段时间无人乘坐时，进入低速待机运行。进一步地，专利CN201420503160.3提出利用乘客检测装置检出无人乘坐时，控制乘客输送系统进入停止待机模式。其运行速度曲线如图1曲线b所示，当检测到有人乘坐时，乘客输送系统进入输送速度运行，持续一段时间无人乘坐时，进入低速待机运行(也可直接进入停止待机运行)，若仍旧持续一段时间无人乘坐，则进入停止待机运行。显然，采用停止待机模式，节能效果更好，但即使利用运行指示器进行提示，也会有乘客误认为停止运行，且反复启动、停止，会降低对乘客的服务质量。因此，低速待机模式更适合于大部分的使用场合。然而，在非营运时间段内，若乘客输送系统依旧处于低速待机模式，为了节约能源，一般乘客输送系统使用场合的业主会选择将乘客输送系统停止。在未配置远程启动、停止功能时，需要专人逐台将乘客输送系统人工停止，而第2天，又需要逐台进行人工启动。整个停机与开机的过程占用时间长，工作量大。若配置远程启动、停止功能，虽然解决了工作量大的问题，但需增加远程监视设备以确保安全，这无疑会增加设备成本。因此，在非营运时间段内，采用停止待机模式更为合适。针对上述问题，若能使乘客输送系统根据不同时间段自动进入合适的待机模式有着重要的现实意义。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种乘客输送系统待机模式控制装置，兼得非营运时间段内节能和营运时间段内提高乘客服务质量，并能减少工作量，降低高额设备成本。为解决上述技术问题，本专利技术提供的乘客输送系统待机模式控制装置，其包括系统时钟模块、切换时间设定模块、待机模式选择模块；所述系统时钟模块，用于对当前系统时间进行计时；所述切换时间设定模块，用于设定低速待机切换时间及停止待机切换时间；所述待机模式选择模块，如果当前系统时间到达所述停止待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为停止待机模式；如果当前系统时间到达所述低速待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为低速待机模式；停止待机模式时，乘客输送系统停机待运；低速待机模式时，乘客输送系统以低于其额定输送速度的设定速度运行。较佳的，乘客输送系统待机模式控制装置还包括运行自检模块；所述运行自检模块，当所述待机模式选择模块控制乘客输送系统进入低速待机模式时，对乘客输送系统运行状态进行检测，并在检测出系统异常时输出报警信号。较佳的，低速待机切换时间及停止待机切换时间是根据乘客输送系统所处场合的营运时间设定。较佳的，低速待机切换时间设定为乘客输送系统所处场合的开始营运时间之前1～2小时。较佳的，停止待机切换时间设定为乘客输送系统所处场合的结束营运时间之后0.5～1.5小时。较佳的，所述乘客输送系统是自动扶梯。较佳的，所述乘客输送系统是自动人行道。本专利技术的乘客输送系统待机模式控制装置，待机模式选择模块根据系统时钟模块输出的当前系统时间和切换时间设定模块预先设定的待机切换时间，判断是否需要进行待机模式的切换，自动切换待机模式，使乘客输送系统在不同的时间段内自动进入到预设的合适的待机模式。相比单独采用低速待机模式，节能效果更好，兼得非营运时间段内节能和营运时间段内提高乘客服务质量，可使乘客输送系统在使用场合每天营运结束后，自动进入停止待机模式，而非停止模式，而且可使乘客输送系统在使用场合每天营运开始前，提前自动进入低速待机模式，避免因乘客输送系统未配置远程启动、停止功能而需每天营运结束后逐台人工停止和营运开始前再逐台人工启动的巨大工作量，亦可省去配置远程启动、停止功能及附加远程监视设备的高额设备成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面对本专利技术所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为采用本专利技术的待机模式控制装置与采用传统待机模式控制装置的乘客输送系统的运行速度曲线对比图；图2为本专利技术的乘客输送系统待机模式控制装置一实施例结构图。具体实施方式下面将结合附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一如图2所示，乘客输送系统待机模式控制装置，包括：系统时钟模块1，用于对当前系统时间进行计时；切换时间设定模块2，用于设定低速待机切换时间及停止待机切换时间；待机模式选择模块3，如果所述系统时钟模块1输出的当前系统时间到达所述切换时间设定模块2设定的停止待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为停止待机模式；如果所述系统时钟模块1输出的当前系统时间到达所述切换时间设定模块2设定的低速待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为低速待机模式；停止待机模式时，乘客输送系统停机待运；低速待机模式时，乘客输送系统以低于其额定定输送速度的设定速度运行。所述乘客输送系统可以是自动扶梯或自动人行道。自动扶梯通常用于不同楼层之间的乘客输送，其具有呈台阶状的梯级；自动人行道通常用于水平面上或小角度低提升高度的乘客输送，其通常只具有平面状的踏板形态。实施例一的乘客输送系统待机模式控制装置，待机模式选择模块根据系统时钟模块输出的当前系统时间和切换时间设定模块预先设定的待机切换时间，判断是否需要进行待机模式的切换，自动切换待机模式，使乘客输送系统在不同的时间段内自动进入到预设的合适的待机模式。如果当前系统时间到达设定的停止待机切换时间，待机模式选择模块将待机模式切换为停止待机模式，以进一步节约能源；如果当前系统时间到达设定的低速待机切换时间，待机模式选择模块将待机模式切换为低速待机模式，以提高对乘客的服务质量。通过将乘客输送系统的低速待机模式和停止待机模式的合理分时段应用，保证了乘客输送系统在非营运时段内采用停止待机模式，而在使用场合营运时段内，采用低速待机模式，相比停止待机模式，可大大提高对乘客的服务质量；采用该待机模式控制装置的乘客输送系统的运行速度曲线参见图1曲线c，相比单独采用低速待机模式，节能效果更好，兼得非营运时间段内节能和营运时间段内提高乘客服务质量，可使乘客输送系统在使用场合每天营运结束后，自动进入停止待机模式，而非停止模式，而且可使乘客输送系统在使用场合每天营运开始前，提前自动进入低速待机模式，避免因乘客输送系统未配置远程启动、停止功能而需每天营运结束后逐台人工停止和营运开始前再逐台人工启动的巨大工作量，亦可省去配置远程启动、停止功能及附加远程监视设备的高额设备成本。实施例二基于实施例一，乘客输送系统待机模式控制装置还包括运行自检模块4；所述运行自检模块4，当待机模式选择模块3控制乘客输送系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘客输送系统待机模式控制装置，其特征在于，包括系统时钟模块、切换时间设定模块、待机模式选择模块；所述系统时钟模块，用于对当前系统时间进行计时；所述切换时间设定模块，用于设定低速待机切换时间及停止待机切换时间；所述待机模式选择模块，如果当前系统时间到达所述停止待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为停止待机模式；如果当前系统时间到达所述低速待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为低速待机模式；停止待机模式时，乘客输送系统停机待运；低速待机模式时，乘客输送系统以低于其额定输送速度的设定速度运行。

【技术特征摘要】
1.一种乘客输送系统待机模式控制装置，其特征在于，包括系统时钟模块、切换时间设定模块、待机模式选择模块；所述系统时钟模块，用于对当前系统时间进行计时；所述切换时间设定模块，用于设定低速待机切换时间及停止待机切换时间；所述待机模式选择模块，如果当前系统时间到达所述停止待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为停止待机模式；如果当前系统时间到达所述低速待机切换时间，则将乘客输送系统的待机模式切换为低速待机模式；停止待机模式时，乘客输送系统停机待运；低速待机模式时，乘客输送系统以低于其额定输送速度的设定速度运行。2.根据权利要求1所述的乘客输送系统待机模式控制装置，其特征在于，乘客输送系统待机模式控制装置还包括运行自检模块；所述运行自检模块，当所述待机模式选择模块控制乘客输送系统进入低速...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾海强，罗延泰，张晓，何成，
申请(专利权)人：上海三菱电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31