一种可通风的防火结构制造技术

本发明专利技术提供一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，包括帽体(1)、圆栅(2)和支架(3)，所述帽体(1)为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体(1)内侧有支架(3)，所述圆栅(2)通过支架(3)固定在帽体(1)内，所述圆栅(2)有多个，圆栅(2)之间的间隙形成通风通道。

A ventilated fireproof structure

The invention provides a ventilated fireproof structure, used in the engine compartment, which comprises a cap body (1), (2) and the support of circular grid (3), the cap body (1) for the entire structure of the shell, including four lugs, vents between the four lugs and the cap body (1) inside a bracket (3), the round gate (2) through the bracket (3) fixed on the cap body (1), the round gate (2) with a plurality of circular grating (2), the gap between the formation of a ventilation channel.

【技术实现步骤摘要】
一种可通风的防火结构
本专利技术涉及一种直升机/飞机的结构设计，特别适用于需要保证通风量的防火区域设计，具体涉及一种可通风的防火结构。
技术介绍
若直升机/飞机的发动机在工作时意外起火，为防止火焰燃烧蔓延到飞机其它部位而造成更加严重的损伤，并为飞行员进行应急操作提供足够的时间，需使用结构件对发动机周围进行防火封严以防止火焰在15分钟内烧出，防火封严结构的内部区域称为火区。随着发动机专业的发展及直升机/飞机的发展需要，带有主动通风冷却的大功率发动机已经开始得到应用，为保证发动机的冷却效果需要在防火封严结构上增加通风口，此通风口即要保证足够的通风量，又要保证起火时火焰不从通风口穿出，为满足通风量和防火的要求需要制定一套新的方案。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题：本发动的目的是提供一种即能保证足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出的结构。本专利技术的技术方案：一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，包括帽体1、圆栅2和支架3，所述帽体1为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体1内侧有支架3，所述圆栅2通过支架3固定在帽体1内，所述圆栅2有多个，圆栅2之间的间隙形成通风通道。所述圆栅2之间的间隙为5mm，相邻圆栅2的高度差应大于5mm，并且需保证圆栅2之间间隙面积与通风口通风面积具有如下关系：其中：S为圆栅间隙面积，单位mm2；n为圆栅间隙数量，单位：个；A为通风口直径，单位：mm。所述圆栅2形成的通风通道深度为50mm。所述结构均采用防火材料。本专利技术的有益效果：在火区防火封严结构通风口上布置此结构，使直升机/飞机的防火封严结构具有即可以保证冷却气流具有足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出的效果。附图说明图1结构正视图图2结构剖视图图3结构俯视图图4结构轴测图图5帽体1轴测图图6圆栅2轴测图图7支架3轴测图具体实施方式本专利技术包括帽体(1)、圆栅(2)、支架(3)，主要应用了火焰无法穿过宽度5mm、深度50mm狭长间隙的原理达到防火功能，帽体1为整个结构的外壳，具有结构连接和维持通风通道的作用；圆栅2将通风通道隔离成宽度5mm、深度50mm狭长间隙；支架3起到连接固定圆栅2并对其进行定位的作用。本专利技术可采用复合材料结构或金属焊接结构，所选材料必须具有防火能力。复合材料结构需选用耐高温复合材料，对帽体1、圆栅2和支架3分别成形，再对各零件进行胶接装配固定。选用复合材料结构的可通风的防火结构已经在AC312E型直升机上得到应用。金属焊接结构综合考虑加工成本、成形难度和结构重量等因素，对帽体1、圆栅2和支架3使用钣金成形工艺，选用厚度0.4mm的不锈钢材料，对结构间的接触面进行焊接装配固定。圆栅2的数量可根据通风量的要求等间距调整，考虑气流流量损失，相邻圆栅2的高度差应大于5mm，并且需保证圆栅2之间间隙面积与通风口通风面积具有如下关系：S——圆栅间隙面积单位：mm2；n——圆栅间隙数量单位：个；A——通风口直径单位：mm。在火区通风口布置此结构，使防火封严结构即可以保证冷却气流具有足够的通风量，又能保证起火时火焰不从通风口穿出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，其特征在于，包括帽体(1)、圆栅(2)和支架(3)，所述帽体(1)为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体(1)内侧有支架(3)，所述圆栅(2)通过支架(3)固定在帽体(1)内，所述圆栅(2)有多个，圆栅(2)之间的间隙形成通风通道。

【技术特征摘要】
1.一种可通风的防火结构，应用于发动机舱，其特征在于，包括帽体(1)、圆栅(2)和支架(3)，所述帽体(1)为整个结构的外壳，包括四个连接耳片，所述四个连接耳片之间有通风口，所述帽体(1)内侧有支架(3)，所述圆栅(2)通过支架(3)固定在帽体(1)内，所述圆栅(2)有多个，圆栅(2)之间的间隙形成通风通道。2.根据权利要求1所述的一种可通风的防火结构，其特征在于，所述圆栅(2)之间的间隙为5mm，相邻圆栅(2)的高度差应大于5mm，并且需...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洲蛟，万昌俊，王芳芳，刘金松，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23