在使用多个动力源的车辆中的动力优先化制造技术

优先车辆中的第一和第二动力源的动力输出的方法包括经由与卫星通信的控制器识别在特定道路路线上的车辆位置。该方法还包括接收关于来自两个动力源的动力总量的请求以及基于车辆位置确定第一动力源和可用第二动力源目标最大动力。该方法还包括基于车辆位置确定能量源的最小能量储备，该能量源配置为基于确定储备向第二动力源和可用第二动力源提供能量。该方法还包括将第一动力源从请求的动力总量中减去，以确定请求的第二动力源动力。此外，该方法包括比较第二动力源的可用动力和请求动力以及生成较小动力值，以最小化车辆经过道路路线的时间量。

Power prioritization in vehicles with multiple power sources

The method of power output of the first and second power sources in the preferred vehicle includes identifying the vehicle position on a particular road route through a controller communicating with the satellite. The method also includes receiving a request for the total power from two power sources and determining the maximum power of the first power source and the available second power source target based on the vehicle position. The method also includes a minimum energy reserve based on the vehicle position to determine the energy source. The energy source is configured to provide energy to the second power source and the available second power source based on the determined reserve. The method also includes subtracting the first power source from the total power of the request to determine the second power source of the request. In addition, the method includes comparing the available power and the request power of the second power source and generating the smaller power value to minimize the amount of time the vehicle passes through the road route.

【技术实现步骤摘要】
在使用多个动力源的车辆中的动力优先化
本专利技术设计一种优先和控制由车辆中的多个动力源生成的动力的系统和方法。
技术介绍
机动车辆可采用单个或多个动力源。这种车辆既可以采用其中使用内燃机以推动车辆的动力系统，也可以采用其中使用两个或多个不同动力源以实现相同任务的混合动力系统。在具有多个动力源的轮式机动车辆中，可以使用独立动力源来为不同车轮提供动力。在这种混合动力系统中，内燃机可以用作主动力源，并且电动机可以用作辅助动力源。为最大化这种动力系统的燃料效率，当需要很小或者不需要动力系统扭矩用以驱动车辆时，可关闭至少一个动力源。当对象车辆保持稳定巡航速度、处于滑行减速模式(即当车辆从提高的速度减速时或者当车辆停止时)时，可能遭遇这种情况。除了诸如内燃机的主动力源之外，也可以操作诸如电动机的辅助动力源，以当可以有效使用这种增大输出来为车辆提供动力时选择性地最大化动力系统的输出。换言之，当保证存在诸如作用在车辆上的重力和道路条件或车轮牵引力的这种限制因素时，辅助动力源可以用于选择性地增加由主动力源生成的动力以提升车辆的加速度。
技术实现思路
优先车辆中的第一和第二动力源的动力输出的方法包括经由与卫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种优先车辆中第一和第二动力源的动力输出的方法，包括：经由与地球轨道卫星通信的控制器识别道路路线和其上的所述车辆的当前位置；经由所述控制器接收关于所述第一和第二动力源的动力生产总量的请求；经由所述控制器确定所述第一动力源的当前可用动力生产；响应于所述车辆的所述识别当前位置，经由所述控制器确定所述第二动力源的最大目标动力生产；响应于所述车辆的所述识别当前位置，经由所述控制器确定能量源的最小能量储备和所述能量源的充能状态，所述能量源配置为向所述第二动力源提供能量；响应于所述确定最小能量储备和所述能量源的所述充能状态，经由所述控制器确定所述第二动力源的可用动力生产；经由所述控制器将所述第一动力源的所...

【技术特征摘要】
2016.04.13 US 15/0974121.一种优先车辆中第一和第二动力源的动力输出的方法，包括：经由与地球轨道卫星通信的控制器识别道路路线和其上的所述车辆的当前位置；经由所述控制器接收关于所述第一和第二动力源的动力生产总量的请求；经由所述控制器确定所述第一动力源的当前可用动力生产；响应于所述车辆的所述识别当前位置，经由所述控制器确定所述第二动力源的最大目标动力生产；响应于所述车辆的所述识别当前位置，经由所述控制器确定能量源的最小能量储备和所述能量源的充能状态，所述能量源配置为向所述第二动力源提供能量；响应于所述确定最小能量储备和所述能量源的所述充能状态，经由所述控制器确定所述第二动力源的可用动力生产；经由所述控制器将所述第一动力源的所述当前可用动力生产从所述请求动力生产总量中减去，以确定所述第二动力源的请求动力生产；经由所述控制器比较所述第二动力源的所述可用动力生产和所述请求动力生产；以及经由所述控制器调节所述第二动力源，以由此生成所述可用动力生产和所述请求动力生产中的所述较小一个，以最小化所述车辆经过所述道路路线的时间量。2.如权利要求1所述的方法，其中，所述车辆是具有第一组车轮和第二组车轮的全轮驱动车辆，并且其中，所述第一动力源可操作地连接至所述车辆的所述第一组车轮并且所述第二动力源可操作地连接至所述车辆的所述第二组车轮。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：B·M·康伦，S·H·斯威尔斯，M·C·缪尔，A·P·科塔里，M·V·沃恩，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US