Compared with the existing multi-level ship lock, the ship lift tank of the invention is faster and more reliable than the ship lift, which is safer and more reliable than the turning over machine. The technical point is to build a connection on the lower reaches of the main pool in the dam, the water drop, control of the water is increased or decreased, the key technical scheme, there is a large, uniform distribution, vertical hole, water and drainage can be \dense hole\ at the bottom, can make the surface ship with slow and steady rise or fall, and will not produce dangerous ship strong flow. From the bottom of the pool \dense hole\ ejected a large number of uniform and fine water, directly meet the impact of deep water, large amplitude attenuation, not out of the water, and because of its upward pressure evenly, does not produce strong flow; discharge is the main confluence at the bottom of the pond \dense hole\ large amount of shunt and uniform flow after that, because of the downward pressure is uniform, the main pool will not produce strong currents.
【技术实现步骤摘要】
升船池
本专利技术是水利工程的船闸。
技术介绍
当前,全球水坝的船闸主要有三种,一是最常见的多级船闸,安全可靠,但通航时间慢;二是升船机,通航时间稍快,但限制了大型船舶通航;三是翻坝机,安全可靠性低,也限制了大型船舶通航。
技术实现思路
为了解决当前船闸存在的一种或几种不足,如通航时间慢、安全可靠性低、大型船舶不能通航问题,本专利技术一种升船池,船舶在一个直接连通上下游闸门的可封闭主水池中,利用河流落差、进水系统、排水系统,就可快捷、安全可靠的实行通航,其关键技术是主水池底部有大量、均匀分布、水孔垂直向上、既可出水又可排水的“密集水孔”方案,如果上游高水位的水通过主水管从主水池底部的“密集水孔”喷出大量、均匀的细水柱,直接遇到下游最低通航水位的深水,其冲击力大幅度衰减,不会冲出水面,因为向上的压强均匀,水面上升过程中,不会产生危险船舶的强水流,从而使船舶随着水面缓慢、平稳上升;如果主水池内高水位的水被“密集水孔”分流出大量、均匀的细流,汇合到主水管排出,主水池内的水向下的压强是均匀的,水面下降过程中,也不会产生危险船舶的强水流,从而使船舶随着水面缓慢、平稳下降。本专利技术解决不足所采用的技术方案是升船池,主要包括5部分:主水池、进水系统、排水系统、排沙系统和检修系统。1.主水池在水坝中,有一个直接连通上游闸门和下游闸门的主水池,其规格长宽要适度大于此河流通航的最大船舶。主水池底部设备,类似城市景观大型喷泉,有大量、均匀分布、水孔垂直向上、既可出水又可排水的密集水孔,这些密集水孔处于同一水平面,呈点阵型或其他型。所有密集水孔,通过分支水管,互联互通,形成一个四通 ...
【技术保护点】
升船池,包括上游密集水孔(8)、上游分支水管(9)、上游总阀门(11)、上游主水管(12)、主水池分支水管(16)、既可出水又可排水的主水池密集水孔(17)、下游主水管(18)、下游总阀门(20)、下游分支水管(22)、下游密集水孔(23),其特征在于,一是在关闭上游闸门(3)、上游总阀门(11)的情况下,再缓慢开启下游总阀门(20)后,直至主水池(4)水平面与下游水平面无落差后,开启下游闸门(5),下游拖船从下游把船舶顶进主水池并退出后,再依次关闭下游闸门(5),下游总阀门(20),缓慢开启上游总阀门(11),利用水落差,上游高水位水依次通过上游密集水孔(8),上游分支水管(9),上游主水管(12),主水池分支水管(16),主水池密集水孔(17)后喷出,流进主水池(4),直到与上游水落差消失,在这个过程中,船舶随着主水池水面一起缓慢、平稳上升,开启上游闸门(3),上游拖船驶入并把船舶拖出主水池(4)后,完成向上航行;二是在关闭下游闸门(5)、下游总阀门(20)的情况下,再缓慢开启上游总阀门(11)后,直至主水池(4)水平面与上游水平面无落差后,开启上游闸门(3),上游拖船从上游把船舶 ...
【技术特征摘要】
1.升船池,包括上游密集水孔(8)、上游分支水管(9)、上游总阀门(11)、上游主水管(12)、主水池分支水管(16)、既可出水又可排水的主水池密集水孔(17)、下游主水管(18)、下游总阀门(20)、下游分支水管(22)、下游密集水孔(23),其特征在于,一是在关闭上游闸门(3)、上游总阀门(11)的情况下,再缓慢开启下游总阀门(20)后,直至主水池(4)水平面与下游水平面无落差后,开启下游闸门(5),下游拖船从下游把船舶顶进主水池并退出后,再依次关闭下游闸门(5),下游总阀门(20),缓慢开启上游总阀门(11),利用水落差,上游高水位水依次通过上游密集水孔(8),上游分支水管(9),上游主水管(12),主水池分支水管(16),主水池密集水孔(17)后喷出,流进主水池(4),直到与上游水落差消失,在这个过程中,船舶随着主水池水面一起缓慢、平稳上升,开启上游闸门(3),上游拖船驶入并把船舶拖出主水池(4)后,完成向上航行;二是在关闭下游闸门(5)、下游总阀门(20)的情况下,再缓慢开启上游总阀门(11)后,直至主水池(4)水平面与上游水平面无落差后,开启上游闸门(3),上游拖船从上游把船舶顶进主水池(4)并退出后,再依次关闭上游闸门(3),上游总阀门(11),缓慢开启下游总阀门(20),利用水落差,主水池(4)高水位水依次通过主水池密集水孔(17),主水池分支水管(16),下游主水管(18),下游分支水管(22),下游密集水孔(23)后喷出,流进下游候船室(6)和下游航道,直到与下游水落差消失,在这个过程中,船舶随着主...
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