具有行人保护气囊的机动车制造技术

本发明专利技术涉及一种机动车(1)，包括车身(2)、驱动马达(3)、尤其电动机(4)和/或内燃机(5)、由壁部(42)限定边界的水箱(24)、至少一个气囊模块(16)，其具有气体发生器(17)和气囊(18)，所述气囊(18)用于保护行人并且用于在机动车(1)的外侧区域中展开、用于将车前盖(11)从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃(12)的区域中被部分打开的事故位置的设备，其中，所述至少一个气囊模块(16)固定在水箱(24)的壁部(28、42)的上方。

Motor vehicle with pedestrian protective airbag

The invention relates to a motor vehicle (1), including the body (2) and a drive motor (3), especially motor (4) and / or internal combustion engine (5), the wall (42) defining the boundary water tank (24) and at least one airbag module (16), which has a gas generator (17) and capsule (18), the airbag (18) for the protection of pedestrians and vehicles used in the outer region (1) to start for the front lid (11) from the initial position to the uplift of closed window (12) in the region is partially open position of the equipment accident, the at least one airbag module (16) is fixed on the wall of the water tank (24) (28, 42).

【技术实现步骤摘要】
具有行人保护气囊的机动车
本专利技术涉及一种机动车。
技术介绍
机动车可以尤其在前车窗玻璃上和/或在至少一个A柱上和/或在车前盖上和/或在至少一个翼子板上具有作为行人保护气囊的附加的气囊模块，该气囊模块具有气体发生器和用于保护行人以及用于在机动车外侧的区域中展开的气囊。这种类型的气囊模块用于在与行人、自行车驾乘人员或其他类似交通参与者即将碰撞时在挡风玻璃或者说挡风玻璃和/或至少一个A柱和/或车前盖和/或至少一个翼子板的区域中实现撞击保护，从而由此使得行人、自行车驾乘人员或类似交通参与者在与机动车撞击时被附加地保护。车前盖在车前盖的角部区域中在前车窗玻璃附近利用两个用于在养护或维修情况下打开车前盖的铰链可摆动地支承，以便获得通向发动机舱的通道。在上述与行人或自行车驾乘人员即将碰撞时，能通过相应的传感器检测到，并且利用器件实现用于支承车前盖的两个铰链的解锁，从而由此使车前盖可以借助设备从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃的区域中部分打开的事故位置，从而由此因为车前盖在前车窗玻璃的区域中的部分打开，通过所实现的狭缝状开口使得气囊能够朝机动车窗玻璃、S柱、车前盖和至少一个翼子板展开。用于在前车窗玻璃的区域中抬升车前盖的设备例如是烟幕爆发式或液力或气动的设备。此外，有必要利用器件使两个铰链解锁，并且其例如同样是烟幕爆发式或液力或气动的设备。由此附加的用于抬升车前盖的设备和附加的用于解锁铰链的器件都是必要的。气囊模块以相对于车前盖的较大竖直间距布置在机动车内部，由此气囊必须较大地构成，因为气囊必须经过足够大的展开距离才能达到狭缝状开口的区域。由文献DE10014832A1公开了一种用于机动车的安全系统，其具有在车辆与行人即将碰撞的事故情况下将机动车的车前盖从其闭合的初始位置移动到至少前车窗玻璃的区域中的抬升位置的装置，其中，安全系统包括至少一个气囊装置，该气囊装置具有一个或多个可填充的气囊，该气囊为了缓冲撞击地支承抬升的车前盖而能够从下方开始填充，和/或为了在前车盖抬升时大体积地覆盖前挡风玻璃框架的至少大部分而能够从前车盖开始展开地填充。
技术实现思路
因此本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种机动车，其中，具备用于保护行人的气囊的气囊模块相对于用于车前盖的在前车窗玻璃区域中的侧向铰链具有较小的距离。所述技术问题通过一种机动车解决，其包括车身；驱动马达、尤其电动机和/或内燃机；由壁部限定边界的水箱；至少一个气囊模块，其具有气体发生器和气囊，所述气囊用于保护行人并且用于在机动车的外侧区域中展开；用于将车前盖从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃的区域中被部分打开的事故位置的设备，其中，所述至少一个气囊模块固定在水箱的壁部的上方。至少一个气囊模块布置或固定在水箱的壁部的上方，并且由此具有相对于车前盖较小的竖直间距。在气囊模块的气囊展开时在气囊实现非常小的展开距离之后气囊就达到前车窗玻璃，由此以有利的方式使气囊必须经过较小的展开距离。气囊由此还可以附加地作为用于抬升车前盖的设备使用。由此附加的用于抬升车前盖的设备以有利的方式是不必要的。水箱上方布置有气囊模块，该水箱的壁部优选是用于限定出水箱边界的壁部，并且水箱的壁部(在水箱的上方布置有气囊)优选具有作为延长壁的部分区域，并且所述作为延长壁的部分区域不用于限定水箱的边界。适宜的是，所述至少一个气囊模块固定在车前盖的下方。在另一种设计方式中，在至少一个气囊模块与车前盖之间存在0.5cm至10cm、尤其1cm至6cm的间距。气囊模块壳体在活板或盖件打开后形成的开口优选基本上竖直向上或水平向后地定向或沿竖直与水平之间的方向定向。在一种补充的实施方式中，所述至少一个气囊模块借助固持设备固定在水箱上、尤其在用于限定水箱边界的壁部上。由于至少一个气囊模块布置在水箱的壁部上方和至少一个气囊模块利用固持设备固定在水箱上，由此实现了至少一个气囊模块的特别简单的固定。适宜的是，至少一个水箱、尤其用于限定水箱边界的壁部和/或具有水箱上的开口的壁部、尤其防落叶栅格由纤维强化塑料制成，和/或在水箱的壁部上还布置有加强板。由于至少一个气囊模块利用固持设备固定在水箱的壁部上，有必要将水箱设计为用于静态地、相对更稳定地吸收较大的力。为此水箱相应地设计为例如由纤维增强塑料制成，和/或在水箱的壁部上具有作为固持板的附加的加强板。优选地，所述至少一个气囊模块借助固持设备尤其附加地或仅仅固定在减振支柱罩上。减振支柱罩要么是车身的一部分，要么是车身的减振支柱的一部分，从而由此通过减振支柱罩能够承受相对较大的用于固定至少一个气囊模块的力。适宜的是，至少一个气囊模块利用至少一个固持设备固定在车身上和/或减振支柱罩上。在一种备选方案中，所述至少一个气囊模块借助固持设备固定在车前盖上、尤其在车前盖的下侧上。由钢制成的车前盖具有足够的强度和刚性用于借助固持设备固定至少一个气囊模块。优选地，在车前盖上固定至少一个焊接螺母并且利用至少一个焊接螺母将至少一个气囊模块固定在车前盖上，尤其通过至少一个固持设备与至少一个焊接螺母实现螺纹连接。适宜的是，固持设备设计为销子和/或撑杆和/或连接条和/或梁和/或弯角板。在另一种实施方式中，所述至少一个气囊模块包括气囊模块壳体。所述气囊模块壳体由塑料、尤其纤维增强塑料制成。所述固持设备与气囊模块壳体尤其一体式地构造。由此，在由纤维增强塑料制成的气囊模块壳体的设计中，固持设备也由纤维增强塑料制成，并且可以承受用于固定至少一个气囊模块所必须的力。此外，固持设备由此还可以在借助注塑方法制造水箱时成本低廉地同时制成。在另一种设计方式中，所述固持设备是气囊模块壳体以外的独立的构件。在固持设备设计为独立的构件时，固持设备尤其由金属制成、例如由钢和/或铝构成。由此固持设备可以承受用于固定至少一个气囊模块所必需的力。在气囊模块展开时，在至少一个气囊模块上出现较大的应由固持设备承受的力。在一种补充的变型方案中，所述固持设备借助可松脱的连接元件、尤其螺栓连接件固定在水箱和/或车前盖和/或减振支柱罩和/或气囊模块、尤其气囊模块壳体上。由此，可松脱的连接元件、尤其螺栓连接件或销钉连接件还实现了至少一个气囊模块在维修时的更换。在另一种变形方案中，所述至少一个气囊模块以相对于水箱的壁部至少1cm、3cm或5cm的间距布置在水箱的壁部的上方、优选布置在用于限定水箱边界的壁部的上方。至少一个气囊模块由此相对于具有用于水箱的开口的壁部、尤其水箱的防落叶栅格具有至少1cm、3cm或5cm的间距。在另一种设计方式中规定，用于水箱的壁部从水箱朝车前盖的方向构造，其中，该壁部不用于限定水箱的边界，而是该壁部优选构造在用于限定水箱边界的壁部的前方。优选地，从水箱朝车前盖方向的用于水箱的壁部被视为水箱的虚设构件，并且优选至少一个气囊模块固定在该壁部上方。在另一种设计方式中，所述用于水箱的壁部借助密封件布置在车前盖上。在用于水箱的壁部上布置有密封件，从而使水箱和至少一个气囊模块与发动机舱分隔开。向机动车内舱抽吸的用于空调设备的空气被吸入水箱中，并且通过壁部的开口(尤其设计为防落叶栅格)进入水箱中。凭借水箱的密封件和壁部，使得空气由此不从发动机舱被抽吸，而是从车前盖的后端部与前车窗玻璃之间的开口区域被抽吸，从而使该壁部有助于水箱的功能。由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车(1)，包括‑车身(2)，‑驱动马达(3)、尤其电动机(4)和/或内燃机(5)，‑由壁部(42)限定边界的水箱(24)，‑至少一个气囊模块(16)，其具有气体发生器(17)和气囊(18)，所述气囊(18)用于保护行人并且用于在机动车(1)的外侧区域中展开，‑用于将车前盖(11)从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃(12)的区域中被部分打开的事故位置的设备，其中，所述至少一个气囊模块(16)固定在水箱(24)的壁部(28、42)的上方。

【技术特征摘要】
2016.04.05 DE 102016004110.21.一种机动车(1)，包括-车身(2)，-驱动马达(3)、尤其电动机(4)和/或内燃机(5)，-由壁部(42)限定边界的水箱(24)，-至少一个气囊模块(16)，其具有气体发生器(17)和气囊(18)，所述气囊(18)用于保护行人并且用于在机动车(1)的外侧区域中展开，-用于将车前盖(11)从闭合的初始位置抬升至在前车窗玻璃(12)的区域中被部分打开的事故位置的设备，其中，所述至少一个气囊模块(16)固定在水箱(24)的壁部(28、42)的上方。2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述至少一个气囊模块(16)固定在车前盖(11)的下方。3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，在至少一个气囊模块(16)与车前盖(11)之间存在0.5cm至10cm、尤其1cm至6cm的间距。4.根据上述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述至少一个气囊模块(16)借助固持设备(21)固定在水箱(24)上、尤其在用于限定水箱(24)边界的壁部(42)上。5.根据上述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述至少一个气囊模块(16)借助固持设备(21)固定在减振支柱罩(30)上。6.根据上述权利要求中任一项所述的机动车，其特征在于，所述至少一个气囊模块(16)借助固持设备(21)固定在车前盖(11)上。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：T珍妮，M斯坦，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US