一种民机可变节流孔阀制造技术

本发明专利技术公开了一种民机可变节流孔阀，包括弹性元件1、阀套2、阀芯3和外罩5，阀芯3置于阀套2内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件1配合置于外罩5内部，轴肩被弹性元件1顶在轴套2上，阀芯3另一端为凸台结构，阀套2侧壁上开有第一压力油腔口6和第二压力油腔口7，第一压力油腔口6截面为“凸”形，靠近阀套2底端一侧为凸出细长侧，在阀芯3轴肩被弹性元件1顶在轴套2上时，凸出细长侧孔有一部分与阀套2内部和阀芯3凸台形成的空腔相通，阀套2内在阀芯3凸台结构和阀套2底端9之间设置有一个滑块4，滑块4在阀套2内隔断第一压力油腔和第二压力油腔。本发明专利技术解决了传统民机液压作动系统节流系数固定而导致的可能损坏飞机舵面的情况。

A civil aircraft variable orifice valve

The invention discloses a civilaircraft variable orifice valve comprises an elastic element 1, 2, and 3 sets of valve spool valve cover 5, 3 arranged in the valve sleeve 2, and extends from a shaft shoulder, and an elastic element 1 is positioned in the outer cover 5 with internal shoulder by the elastic element 1 in the top 2 on the sleeve the other end of the spool 3, convex structure, valve sleeve 2 is opened on the side wall of the first chamber 6 and second pressure oil pressure oil chamber 7, the first pressure oil cavity 6 section is convex, near the valve cover 2 on one side of the bottom end is a projecting elongated side in the spool shaft shoulder was 3, the elastic element 1 in the sleeve 2, slender hole part protruding cavity side and the valve spool 3 and 2 internal boss forming is communicated with the valve sleeve 2 internal spool 3 boss structure and the valve sleeve 2 is arranged between the 9 end of a slider 4, block 4 in the valve set of 2 partitions in the first oil chamber and the pressure second pressure oil chamber. The invention solves the traditional hydraulic actuation system resulting from fixed throttle coefficient may damage the aircraft rudder.

【技术实现步骤摘要】
一种民机可变节流孔阀
本专利技术属于卸荷阀技术，具体涉及一种民机可变节流孔阀。
技术介绍
节流阀是一种液压元件，用于调节和控制液压管路中的液体流量，以限制执行机构的运动速度。在民机液压作动系统中，节流阀或节流孔主要用于作动器在阻尼模式下活塞杆从动于飞机舵面，并提供阻尼力以限制舵面运动速度。传统的飞机液压作动器节流技术主要是合并在模态选择阀的阻尼模态段，通过在连通阀芯的两腔油路之间开凿一个圆形或矩形的窗口，根据小孔节流原理，提供作动器的阻尼效果。当模态选择阀受电磁阀等控制进入阻尼模态时，阀芯迅速运动使作动筒两腔油路通过模态选择阀与节流孔沟通，两腔油路事实上连通，并在活塞运动时通过阻尼孔产生阻尼力。在民用大型客机舵面控制系统中，副翼、方向舵和升降舵等舵面在大角度偏转状态要承受很大的载荷，作动器阻尼模式下如果舵面受到限制载荷以上力的作用，而活塞杆由于节流窗口是已经加工好的，其节流效率固定而不能加快速度运动，会使大部分载荷由舵面承受，并可能损坏舵面。本专利技术提出一种可变节流孔阀技术，该技术能保证作动器正常的阻尼效果，而且当活塞杆受载荷使作动筒任意一腔压力增大时，该阀能线性的调整阻尼孔大小降本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种民机可变节流孔阀，包括弹性元件(1)、阀套(2)、阀芯(3)和外罩(5)，其特征在于，阀芯(3)置于阀套(2)内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件(1)配合置于外罩(5)内部，轴肩被弹性元件(1)顶在轴套(2)上，阀芯(3)另一端为凸台结构，阀套(2)侧壁上开有第一压力油腔口(6)和第二压力油腔口(7)，第一压力油腔口(6)截面为“凸”形，靠近阀套(2)底端一侧为凸出细长侧，在阀芯(3)轴肩被弹性元件(1)顶在轴套(2)上时，凸出细长侧孔有一部分与阀套(2)内部和阀芯(3)凸台形成的空腔相通，第一压力油腔口(6)在可变节流孔阀外与阀套(2)的底端(9)相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口(...

【技术特征摘要】
1.一种民机可变节流孔阀，包括弹性元件(1)、阀套(2)、阀芯(3)和外罩(5)，其特征在于，阀芯(3)置于阀套(2)内，一端伸出并设有轴肩，与弹性元件(1)配合置于外罩(5)内部，轴肩被弹性元件(1)顶在轴套(2)上，阀芯(3)另一端为凸台结构，阀套(2)侧壁上开有第一压力油腔口(6)和第二压力油腔口(7)，第一压力油腔口(6)截面为“凸”形，靠近阀套(2)底端一侧为凸出细长侧，在阀芯(3)轴肩被弹性元件(1)顶在轴套(2)上时，凸出细长侧孔有一部分与阀套(2)内部和阀芯(3)凸台形成的空腔相通，第一压力油腔口(6)在可变节流孔阀外与阀套(2)的底端(9)相通，构成第一压力油腔，第二压力油腔口(7)与阀套(2)和阀芯(3)凸台结构形成的空腔相通，构成第二压力油腔，阀套(2)内在阀芯(3)凸台结构和阀套(2)底端(9)之间设置有一个滑块(4)，滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡逸雪，赵婧娟，彭传龙，董林渊，李凌，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61