联动协同决策系统的航班保障资源调度管理系统及方法技术方案

本发明专利技术提出一航班保障资源调度管理系统，所述系统通过采集设备实时采集交通运行相关信息，以及协同决策系统交互数据信息。通过对交通运行信息及协同系统交互数据信息按照设定方式分析处理，得出各个航班的保障就绪时刻，并通过设定方式，根据保障就绪时刻分析得出航班目标就绪时刻，并通过输出设备将系统分析出目标就绪时刻发送给协同决策系统，并在必要时按照设定方式进行优化计算，由此得出新的计算航班时刻。通过以上方式解决本发明专利技术所述的现有航班保障时的问题。本发明专利技术亦提出一基于本发明专利技术所述系统思路的方法。

Flight support resource scheduling management system and method based on linkage collaborative decision system

The invention provides a flight support resource scheduling management system, which collects real-time traffic operation information through the acquisition device, as well as interactive data information of the collaborative decision-making system. Based on the traffic information system and collaborative interactive data information processing and analysis according to the set, get each flight security ready moment, and by setting the way, according to the security analysis of flight ready time target ready time, and the system is ready to send to analyze the target time collaborative decision-making system through the output device, and when necessary according to the set to optimize calculation, thus the new calculation of flight time. The existing problems in the existing flight guarantee are solved by the above method. The invention also proposes a method based on the system thought of the invention.

【技术实现步骤摘要】
联动协同决策系统的航班保障资源调度管理系统及方法
本专利技术涉及民航交通运输领域，尤其民航协同决策运行及航班保障调度管理领域。
技术介绍
航班保障是民航运行中及其重要的环节。近年来，通过引入协同决策系统，航班保障相较于以往按照计划航班时刻进行依次保障，有了极大的提高。目前的航班保障运行模式下，航班保障方按照航班相关时刻（航班计划起飞时刻、预计起飞时刻、预计进位时刻、推算进位时刻、实际进位时刻）结合设定时间作为目标就绪时刻（为描述便利，将该时刻记为A型目标就绪时刻）。以此时刻作为重要要素提供给协同决策系统，由协同决策系统计算出各个航班[计算航班时刻]。所述[计算航班时刻]为协同决策系统计算出的要求航班进行指定操作的时刻，包括计算得出要求准备就绪时刻、要求推出开车时刻、要求起飞时刻等。此后航班保障方按照协同决策系统给定[计算航班时刻]进行相应航班保障。但是，目前上述航班保障模式仍有以下不足。一、航班目标就绪时刻确定不够灵活按现有保障模式，各个航班目标就绪时刻(A型目标就绪时刻)，以航班相关时刻（如航班计划起飞时刻、预计起飞时刻、航班预计进位时刻、航班推算进位时刻、航班实际进位时刻）结合设定值来确定，所述设定值按照航班保障相应规范要求根据航班任务性质、航空器类型、航段类型等因素以确定，或者由保障方根据经验来调整。这种航班就绪时刻的确定方式，灵活性有待提高，容易出现航班已准备完成，且该航班未受严格流量控制，却因A型就绪时刻设定较晚导致给定计算航班时刻较晚而引起航班无谓等待，造成航班运营资源及保障资源的浪费。二、大流量运行时保障能力无法满足协同决策系统给定时刻机场大流量运行时，因保障资源有限，航班保障方不一定能按照协同决策系统给定的计算航班时刻(所述计算航班时刻，根据保障方提供给协同决策系统的A型目标就绪时刻由协同决策系统计算得出)保障各个航班，导致航班错过协同决策系统给定计算航班时刻，该航班需要重新协调以获取一个新的计算时刻。引起航班时刻资源浪费，造成航班进一步长时间等待，对航班有序运行造成较大影响。三、缺乏有效系统自动化实时更新目标就绪时刻在航班保障期间，有可能出现各方面原因导致的航班就绪时刻的变动（所述各专利技术面原因如保障车辆人员未到位、保障车辆故障、航班机械故障、机上准备原因），同时，现有保障期间，如因各种原因出现协同决策系统中对某些航班的航班时刻进行变动，将影响整体保障方案的变化。进而造成保障方保障各航班时可完成保障时间的变动，进而影响各个航班目标就绪时刻。现有保障系统或负责维护目标就绪时刻的工作人员无法实时准确掌握各方动态信息，进而无法实时更新目标就绪时刻。而这种无法实时更新目标就绪时刻，可能导致航班错过计算起飞时刻，引起航班时刻资源浪费，造成航班进一步长时间等待。四、保障资源未合理充分调配运用在保障运行尤其大流量运行时，通过常规模式调配保障资源，保障资源未得到充分调配运用，造成航班保障资源浪费。同时，因为未有效利用调配保障资源，使得指定时间段内可保障航班数量比实际可保障数量药效，可能导致某些航班错过计算起飞时刻，引起航班时刻资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于提出一[航班保障资源调度管理系统]，所述系统用于解决现有航班保障时航班目标就绪时刻确定不够灵活的问题。本专利技术的目的，在于提出一[航班保障资源调度管理系统]，所述系统用于解决现有航班保障时，大流量运行时保障能力无法满足协同决策系统给定时刻的问题。本专利技术的目的，在于提出一[航班保障资源调度管理系统]，所述系统用于解决现有航班保障时，缺乏有效系统自动化实时更新目标就绪时刻的问题。本专利技术的目的，在于提出一[航班保障资源调度管理系统]，所述系统用于解决现有航班保障时，保障资源未充分有效利用的问题。为解决本专利技术所述的现有航班保障时的问题，本专利技术提出一[航班保障资源调度管理系统]:所述系统通过采集设备实时采集交通运行相关信息通过对交通运行信息按照设定方式分析处理，得出各个航班的[保障就绪时刻]，根据[保障就绪时刻]按照设定方式分析得出航班[目标就绪时刻]，并通过输出设备将系统分析出[目标就绪时刻]发送给协同决策系统，以供协同决策系统由此得出新的[计算航班时刻]。为解决本专利技术所述的现有航班保障时的问题，本专利技术提出一[航班保障资源调度管理系统]:所述系统通过采集设备实时采集交通运行相关信息，。通过对交通运行信息按照设定方式分析处理，按照设定方式得出整体航班保障方案，所述方案包含各航班开始保障时刻、航班保障次序、各航班保障所分配资源、各航班保障所分配资源计划到位时刻、各航班保障所分配资源目标保障用时等各类内容中一个或多个内容。以供保障方调度系统根据保障方案实现保障资源调度任务，以及进而根据保障方案更新得出航班各类时刻。在必要时，所述[航班保障资源调度管理系统]亦可根据设定方式设定算法，对保障方案进行进一步优化，以实现充分利用有限保障资源在指定时刻内尽可能完成所辖范围内需保障航班的保障。所述设定方式可根据尽量减少航班运行影响原则，结合运行要求及业务实际确定。可包括保障资源短缺时优先保障受影响权重较大航班、优先保障受流控程度严重航班、利用保障资源空闲时段提前完成部分航班部分保障等方式。为解决本专利技术所述的现有航班保障时的问题，本专利技术提出一方法：所述方法包含以下步骤S1采集交通运行相关信息S2按照设定方式分析处理上述信息得出各个航班[保障就绪时刻]S3通过设定方式，根据[保障就绪时刻]分析得出航班[目标就绪时刻]S4将更新后的[目标就绪时刻]发送至协同决策系统以得出[计算航班时刻]在必要时，所述方法亦可加入步骤S5S5将得出[计算航班时刻]进行保障资源符合度验证按设定方式分析计算[计算航班时刻]是否满足保障资源符合度要求，如满足通过此[计算航班时刻]，如不符合按照设定方式进行分析处理，直至[计算航班时刻]满足保障资源符合度要求。通过以上方式解决本专利技术所述的现有航班保障时的问题。为解决本专利技术所述的现有航班保障时的问题，本专利技术提出一方法：所述方法为，通过采集设备采集分析航班运行相关数据信息、保障资源数据信息、协同决策系统相关数据信息这几类信息中一类或多类，根据设定方式设定算法，对保障方案进行进一步优化，以实现充分利用有限保障资源在指定时刻内尽可能完成所辖范围内需保障航班的保障。所述设定方式可根据尽量减少航班运行影响原则，结合运行要求及业务实际确定。可包括保障资源短缺时优先保障受影响权重较大航班、优先保障受流控程度严重航班、利用保障资源空闲时段提前完成部分航班部分保障等方式。本专利技术提出一[航班保障资源调度管理系统],所述系统由采集设备、分析处理设备、输出设备组成，在必要时亦可包含用户终端。同时，航班保障资源调度管理系统亦可与外部系统“外部协同决策系统”相联动，以实现系统所述功能。其具体组成部分依次介绍于下。采集设备：所述采集设备为一个或多个采集装置亦或一个或多个采集系统的组合所组成的设备。其与分析处理设备、外部协同决策系统相连接，当存在用户终端时，所述采集设备亦与用户终端相连接。其可包含用户输入终端、协同决策系统信息采集接口、协同决策系统信息采集设备、民航业务电报线路采集设备、机场保障业务系统数据信息采集设备、空管雷达数据采集设备中的一个或多个设备。所述采集设备用本文档来自技高网...

【技术保护点】
航班保障资源调度管理系统，其特征在于所述系统为与协同决策系统联动的，航班保障资源调度管理系统，所述系统通过采集设备实时采集交通运行相关信息通过对交通运行信息按照设定方式分析处理，得出各个航班的保障就绪时刻，并根据保障就绪时刻按照设定方式分析得出航班目标就绪时刻，并通过航班保障资源调度管理系统中输出设备将系统分析出目标就绪时刻发送给协同决策系统，以供协同决策系统由此得出新的计算航班时刻。

【技术特征摘要】
1.航班保障资源调度管理系统，其特征在于所述系统为与协同决策系统联动的，航班保障资源调度管理系统，所述系统通过采集设备实时采集交通运行相关信息通过对交通运行信息按照设定方式分析处理，得出各个航班的保障就绪时刻，并根据保障就绪时刻按照设定方式分析得出航班目标就绪时刻，并通过航班保障资源调度管理系统中输出设备将系统分析出目标就绪时刻发送给协同决策系统，以供协同决策系统由此得出新的计算航班时刻。2.基于权利要求1的航班保障资源调度管理系统，其特征在于，所述系统通过以下几个步骤动态确定航班目标就绪时刻：S1采集交通运行相关信息；S2分析计算各个航班保障就绪时刻分析处理设备对上述采集信息到的信息通过设定方式分析处理，通过设定方式分析得出航班保障就绪时刻；S3按照设定方式得出相应航班目标就绪时刻分析处理设备根据保障就绪时刻，结合航班任务性质、航班航空器类型、航班所受流量控制信息、航班计划离港时刻、航班报文离港时刻、按照设定规则综合处理，由得此到目标就绪时刻。3.基于权利要求1保障资源调度管理系统，其特征在于，所述系统通过以下几个步骤动态确定航...

【专利技术属性】
技术研发人员：李克军，
申请(专利权)人：温州云航信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33