一种整车EMC接地故障排查方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种整车EMC接地故障排查方法及系统，该方法包括：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件。检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查。检测接地电路的工作频率和接地线长度。如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射波长。本发明专利技术会提高整车电子系统的安全性和抗干扰能力。

A method and system for vehicle EMC grounding fault detection

The invention provides a method and a system for checking the EMC grounding fault of a vehicle, which comprises the following steps: adopting the check method to carry out the spectrum scanning of the running vehicle, and positioning the risk components with the peak value of the spectrum greater than the setting threshold. Check whether the electromagnetic radiation of the risk components is qualified, if it is, then enter the grounding circuit troubleshooting. Operating frequency and ground wire length of grounding circuit are detected. If the working frequency of the single point grounding circuit is smaller than the first frequency threshold, and the length of the earth wire is greater than /4, then the earth wire length fault occurs, in which the lambda is the electromagnetic radiation wavelength. The invention can improve the safety and anti-interference ability of the whole vehicle electronic system.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子检测
，尤其涉及一种整车EMC接地故障排查方法及系统。
技术介绍
现代汽车
，越来越多的使用各种基于微处理器的电子控制器。然而汽车的电磁环境比一般工业电子产品应用环境恶劣得多，因此对汽车控制器产品有着较高的抗电磁干扰的要求，通常在汽车电子控制系统中，抗电磁干扰的措施有滤波技术、屏蔽技术和软件数字滤波与信号识别技术。这些技术的综合运用有效的解决了汽车控制器的电磁兼容可靠性问题，但整车电磁兼容(EMC，ElectroMagneticCompatibility)是个系统工程，需要各个零部件的配合，一旦配合不当，就可能造成各部分之间的匹配问题。作为联系各部分的桥梁，接地的好坏更是至关重要，接地长度也需斟酌，如果接地处理不好，不仅会将本来较小的噪声进一步放大，也可能会牵连其它的EMC抗干扰等问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种整车EMC接地故障排查方法及系统，解决现有整车的接地电路对整车电磁兼容抗干扰会产生噪声，会影响汽车控制器的灵敏度和抗干扰能力的问题，能提高整车电子系统的安全性和抗干扰能力。为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：一种整车EMC接地故障排查方法，包括：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件；检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查；检测接地电路的工作频率和接地线长度；如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射天线波长。优选的，还包括：在单点接地电路的工作频率大于所述第一频率阈值且小于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。优选的，还包括：检测单点接地电路的共地阻抗，如果所述共地阻抗大于设定阻抗阈值，则确定接地电路产生共地阻抗耦合干扰，为接地方式故障。优选的，还包括：检测多点接地电路的工作频率，在所述多点接地电路的工作频率大于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。优选的，还包括：检测多点接地电路的共地阻抗的电压，判断所述共地阻抗之间是否存在地电压，如果存在，则为接地线连接故障。优选的，所述第一频率阈值1MHz，所述第二频率阈值为10MHz。本专利技术还提供一种整车EMC接地故障排查系统，包括：频谱检测单元，用于对运行的整车进行频谱扫描，并输出扫描获得的频谱值；风险零部件检测单元，用于根据所述频谱检测单元输出的频谱值，确定频谱峰值大于设定阈值的风险零部件；电磁辐射检测单元，用于检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格；接地故障检测单元，用于在所述风险零部件的电磁辐射合格的情况下，检测接地电路的工作频率和接地线长度；并且在检测的单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述单点接地电路的接地线长度大于λ/4时，确定接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射天线波长。优选的，还包括：在所述接地故障检测单元检测的单点接地电路的工作频率大于所述第一频率阈值且小于第二频率阈值，且所述接地线长度大于λ/20时，所述接地故障检测单元确定接地线长度故障。优选的，所述接地故障检测单元还用于检测接地电路的共地阻抗；并且在检测到所述共地阻抗大于设定阻抗阈值时，确定接地电路产生共地阻抗耦合干扰，为接地方式故障。优选的，所述接地故障检测单元还用于检测接地电路的共地阻抗的电压；并且在所述接地故障检测单元检测到多点接地电路的工作频率大于第二频率阈值，且所述多点接地电路的接地线长度大于λ/20时，确定接地线长度故障；在检测到所述共地阻抗的电压大于电压阈值时，确定接地电路存在接地环路电流，为接地线连接故障。本专利技术提供一种整车EMC接地故障排查方法及系统，通过对接地电路的工作频率和接地方式进行检测，采用在不同的工作频率采用不同的接地方式，以解决现有整车的接地电路对整车电磁兼容抗干扰会产生噪声，会影响汽车控制器的灵敏度和抗干扰能力的问题，能提高整车电子系统的安全性和抗干扰能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：本专利技术提供的一种整车EMC接地故障排查方法示意图；图2：是本专利技术实施例提供的串联单点接地结构示意图；图3：是本专利技术实施例提供的并联单点接地结构示意图；图4：是本专利技术实施例提供的多点接地结构示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。针对当前整车电磁兼容性，接地电路产生的噪声，会影响整车的抗干扰的问题，本专利技术提供一种整车EMC接地故障排查方法及系统，通过对接地电路的工作频率和接地方式进行检测，采用在不同的工作频率采用不同的接地方式，以解决现有整车的接地电路对整车电磁兼容抗干扰会产生噪声，会影响汽车控制器的灵敏度和抗干扰能力的问题，能提高整车电子系统的安全性和抗干扰能力。如图1所示，一种整车EMC接地故障排查方法，包括以下步骤：S1：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件；S2：检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查；S3:检测接地电路的工作频率和接地线长度；S4：如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射天线波长。进一步，还包括：S5：在单点接地电路的工作频率大于所述第一频率阈值且小于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。更进一步，还包括：S6：检测单点接地电路的共地阻抗，如果所述共地阻抗大于设定阻抗阈值，则确定接地电路产生共地阻抗耦合干扰，为接地方式故障；如果接地方式为串联单点接地结构，则需改为并联单点接地结构。该方法还包括：S7：检测多点接地电路的工作频率，在所述多点接地电路的工作频率大于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。该方法还包括：S8：检测多点接地电路的共地阻抗的电压，判断所述共地阻抗之间是否存在地电压，如果存在，则为接地线连接故障，需加粗接地线或采用汇流排连接。进一步，所述第一频率阈值1MHz，所述第二频率阈值为10MHz。在实际应用中，电子设备在整车上的接地方式分为单点接地和多点接地两种。单点接地是指在一个电路系统中，所有电路的地线接到公共地线的同一点。单点接地又分为串联单点接地结构(如图2所示)和并联单点接地结构(如图3所示)。在串联单点接地的系统中，当两个电路的地电流流过一个公共阻抗时，就发生了共地阻抗耦合，因此采用单点接地时尽量采用并联单点接地结构，避免共地阻抗耦合造成的干扰。如图4所示，多点接地结构是指在一个电路系统中，所有电路都接到一个接地平板上，存在多个接地点。在多点接地的系统中，由于各个接地点电位分布不均，不同接地点间存在地电位差，形成了“电路1-互联电缆-电路2-地”的接地环路电流，接地环路电流在接地点形成的共地阻抗间产生了地电压，该地电压直接加到电路上成为了共模干扰电压。对于多点接地系统中存在的地环路问题，需要通过加粗接地线、就近接地(要求每根接地线的长度小于信号波长的1/20)、铜箔或汇流排接地(增大接地面积)等手段减小地线阻抗，缩短电流环路面积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，包括：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件；检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查；检测接地电路的工作频率和接地线长度；如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射天线波长。

【技术特征摘要】
1.一种整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，包括：采用排查法对运行的整车进行频谱扫描，定位频谱峰值大于设定阈值的风险零部件；检测所述风险零部件的电磁辐射是否合格，如果是，则进入接地电路故障排查；检测接地电路的工作频率和接地线长度；如果单点接地电路的工作频率小于第一频率阈值，且所述接地线长度大于λ/4，则为接地线长度故障，其中，λ为电磁辐射天线波长。2.根据权利要求1所述整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，还包括：在单点接地电路的工作频率大于所述第一频率阈值且小于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。3.根据权利要求2所述整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，还包括：检测单点接地电路的共地阻抗，如果所述共地阻抗大于设定阻抗阈值，则确定接地电路产生共地阻抗耦合干扰，为接地方式故障。4.根据权利要求3所述整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，还包括：检测多点接地电路的工作频率，在所述多点接地电路的工作频率大于第二频率阈值时，如果接地线长度大于λ/20，则为接地线长度故障。5.根据权利要求4所述整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，还包括：检测多点接地电路的共地阻抗的电压，判断所述共地阻抗之间是否存在地电压，如果存在，则为接地线连接故障。6.根据权利要求5所述整车EMC接地故障排查方法，其特征在于，所述第一频率阈值1MHz，所述第二频率阈值为10MHz。7.一种整车EMC接地故障排查系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘盈清，郑芳芳，关宁，朱先如，刘兰骏，李洋，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34