用于与飞行器一起使用的推力恢复出流阀制造技术

公开了用于飞行器的推力恢复出流阀(200)。示例推力恢复出流阀(200)包括流控制构件(216)，所述流控制构件(216)具有第一气动表面(230)和第二气动表面(246)以限定在推力恢复出流阀(200)的入口(204)和出口(208)之间的流体流动通道的至少一部分。第一气动表面(230)的第一部分(422)和第二气动表面(246)的第一部分(434)在流体流动通道的入口(204)和喉部(408)之间提供收敛的轮廓。第一气动表面(230)的第二部分和第二气动表面(246)的第二部分在流体流动通道的喉部(408)和出口(208)之间提供发散的轮廓。流体流动通道相对于飞行器的外表面(412)以小角度被定位，以使离开流体流动通道的流体能够提供被定向为基本上平行于飞行器的外表面(412)且与阻力的方向相反的推力恢复矢量(416)。

Thrust recovery flow valve for use with aircraft

A thrust recovery flow valve (200) for an aircraft is disclosed. The sample flow thrust recovery valve (200) includes a flow control member (216), the flow control member (216) having a first aerodynamic surface (230) and second aerodynamic surface (246) to define in thrust recovery flow valve (200) of the entrance (204) and the outlet (208) at least one part of the flow passage between the. A first portion (422) of the first pneumatic surface (230) and a first portion (434) of the second pneumatic surface (246) provide a convergent contour between the inlet of the fluid flow channel (204) and the throat (408). A second portion of the first pneumatic surface (230) and a second portion of the second pneumatic surface (246) provide divergent contours between the throat (408) of the fluid flow passage and the exit (208). The fluid flow channel relative to the outer surface of the aircraft (412) is positioned at a low angle, so that the fluid leaving the fluid flow channel can provide is oriented basically parallel to the outer surface of the aircraft (412) and the resistance of the opposite direction of the thrust vector recovery (416).

【技术实现步骤摘要】
用于与飞行器一起使用的推力恢复出流阀
本专利总体上涉及控制阀，并且更具体地，涉及用于与飞行器一起使用的推力恢复出流阀(outflowvalve)。
技术介绍
为了在飞行期间提供乘客舒适度，商用飞行器使用客舱增压控制系统来将飞行器机身的客舱内的压力维持在期望的范围内。具体地，客舱增压控制系统通过控制客舱空气流通过位于被限定在飞行器的机体中的一个或多个开口中的一个或更多个出流阀来将客舱内的空气压力调节到期望的压力值。在一些飞行器中，出流阀可以被设计成恢复当空气从发动机排出流(bleedflow)或从飞行器外部流被提供到客舱中时所引起的一些推力损失或阻力。
技术实现思路
在另一个示例中，推力恢复出流阀包括流控制构件，该流控制构件具有第一气动表面和第二气动表面，以限定在推力恢复出流阀的入口和出口之间的流体流动通道的至少一部分。第一气动表面的第一部分和第二气动表面的第一部分在流体流动通道的入口和喉部之间提供收敛的(converging)轮廓。第一气动表面的第二部分和第二气动表面的第二部分在流体流动通道的喉部和出口之间提供发散的(diverging)轮廓。流体流动通道相对于飞行器的外表面以小角度被定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于与飞行器(100)一起使用的推力恢复出流阀(200)：第一门(226)，所述第一门(226)具有第一气动表面(230)；以及第二门(228)，所述第二门(228)具有第二气动表面(246)，所述第一门(226)相对于所述第二门(228)在允许流体流至大气的打开位置和防止流体流至大气的关闭位置之间移动，当所述推力恢复出流阀(200)处于所述打开位置时，所述第一门(226)的所述第一气动表面(230)与所述第二门(228)的所述第二气动表面(246)间隔开以限定具有收敛—发散形状或轮廓的流体流动通道，所述第一气动表面(230)具有第一部分(422)和第二位置，所述第二部分位于所述第一部分和...

【技术特征摘要】
2016.03.28 US 15/082,5821.一种用于与飞行器(100)一起使用的推力恢复出流阀(200)：第一门(226)，所述第一门(226)具有第一气动表面(230)；以及第二门(228)，所述第二门(228)具有第二气动表面(246)，所述第一门(226)相对于所述第二门(228)在允许流体流至大气的打开位置和防止流体流至大气的关闭位置之间移动，当所述推力恢复出流阀(200)处于所述打开位置时，所述第一门(226)的所述第一气动表面(230)与所述第二门(228)的所述第二气动表面(246)间隔开以限定具有收敛—发散形状或轮廓的流体流动通道，所述第一气动表面(230)具有第一部分(422)和第二位置，所述第二部分位于所述第一部分和所述推力恢复出流阀(200)的出口(208)之间，所述第一部分包括弯曲的轮廓和从所述弯曲的轮廓的端部延伸的向上延伸的表面，所述第二部分具有在邻近所述第一部分的第一端和邻近所述出口(208)的第二端之间延伸的锥形的轮廓。2.根据权利要求1所述的阀(200)，其中，所述第一气动表面(230)和所述第二气动表面(246)使离开所述出口(208)的推力恢复矢量(416)相对于所述飞行器(100)的机体轴线能够基本上平行。3.根据权利要求2所述的阀(200)，其中，当所述推力恢复矢量(416)相对于所述机体轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·R·托雷特，R·H·威利，N·R·费拉约洛，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US