一种飞机舱门的排水结构制造技术

本发明专利技术提供了一种飞机舱门的排水结构，包括排水底槽、挡水条、排水管以及止回阀；在排水底槽包括槽底座以及沿槽底座长度方向设置的积水槽、驱动腔以及挡水槽；在积水槽的槽底部设有锥形孔；排水管固定连接在锥形孔的下方；止回阀串接在排水管上。该飞机舱门的排水结构能够在锥形密封头封堵在锥形孔上时实现完全密封，实现关舱门即自动封闭，确保气压正常，保证安全起飞，而在飞机舱门开启时，自动实现排水，且由于挡水条的作用也对舱门边缘处的水滴进行阻挡，不会存在积水。

Drainage structure of aircraft door

The invention provides a drainage structure of the aircraft door, including drainage bottom groove, water retaining strip and drainage tube and check valve; the bottom drainage groove comprises a groove base and a water tank, arranged along the length direction of the groove base and a driven cavity at the bottom of the water tank; groove is provided with a cone shaped hole drainage; the tube is fixedly connected in the conical hole; the check valve is connected in series with a drain pipe. The drainage structure of the aircraft door can be completely sealed in the sealing conical sealing head cone hole portions, can shut the door automatically closed, to ensure the normal pressure, ensure the safety off, and open in the aircraft door, automatic drainage, and the water retaining function on a door at the edge of water blocking, not there is water.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱门的排水结构
本专利技术涉及一种排水结构，尤其是一种飞机舱门的排水结构。
技术介绍
随着经济的繁荣昌盛，人们生活水平的不断的提高，生产技术的发展越来越好，人们对出行的安全性和舒适性要求也越来越高，飞机是一种比较方便并且快捷的出行方式之一，飞机在舱门开启过程中难免会出现进水等情况，因此在飞机上舱门处加了排水结构，舱门排水结构是将雨水排出机舱外部，避免积水对飞机正常运行造成不利影响。现行技术中是在机身下端设置有小孔的蒙皮将水引导出机舱外，但同样也会给飞机的飞行内的气压造成影响，安全性不高，而且还会存在积水排不干净的情况。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是现行技术中会给飞机的飞行内的气压造成影响，安全性不高，而且还会存在积水排不干净的情况。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种飞机舱门的排水结构，包括排水底槽、挡水条、排水管以及止回阀；在排水底槽包括槽底座以及沿槽底座长度方向设置的积水槽、驱动腔以及挡水槽；积水槽位于槽底座的左侧，驱动腔以及挡水槽位于槽底座的右侧，且驱动腔位于挡水槽的下方；在积水槽的槽底部设有锥形孔；在积水槽的左右侧内壁上横向设有横向支架，在横向支架的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机舱门的排水结构，其特征在于：包括排水底槽（1）、挡水条（2）、排水管（3）以及止回阀（4）；在排水底槽（1）包括槽底座（101）以及沿槽底座（101）长度方向设置的积水槽（102）、驱动腔（104）以及挡水槽（103）；积水槽（102）位于槽底座（101）的左侧，驱动腔（104）以及挡水槽（103）位于槽底座（101）的右侧，且驱动腔（104）位于挡水槽（103）的下方；在积水槽（102）的槽底部设有锥形孔（128）；在积水槽（102）的左右侧内壁上横向设有横向支架（107），在横向支架（107）的下方竖向设有固定杆（108）；在固定杆（108）上套设有滑套筒（109）；在滑套筒（10...

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门的排水结构，其特征在于：包括排水底槽（1）、挡水条（2）、排水管（3）以及止回阀（4）；在排水底槽（1）包括槽底座（101）以及沿槽底座（101）长度方向设置的积水槽（102）、驱动腔（104）以及挡水槽（103）；积水槽（102）位于槽底座（101）的左侧，驱动腔（104）以及挡水槽（103）位于槽底座（101）的右侧，且驱动腔（104）位于挡水槽（103）的下方；在积水槽（102）的槽底部设有锥形孔（128）；在积水槽（102）的左右侧内壁上横向设有横向支架（107），在横向支架（107）的下方竖向设有固定杆（108）；在固定杆（108）上套设有滑套筒（109）；在滑套筒（109）的下端上设有与锥形孔（128）相对的锥形密封头（110）；在积水槽（102）的左侧壁上设有支座（112），在支座（112）上铰接安装有矩形框（111），在矩形框（111）的前后侧边框上设有矩形孔（114）；滑套筒（109）贯穿矩形框（111），并在滑套筒（109）的内壁上设有嵌于矩形孔（114）内的短轴（115）；在矩形框（111）的右侧设有T形板（113），在T形板（113）上设有条形滑槽（127）；挡水条（2）的下部嵌于挡水槽（103）内，并在挡水条（2）的下方设有导向柱（119）；在导向柱（119）上套设有压簧（120）；导向柱（119）的下端贯穿挡水槽（103）底部伸入至驱动腔（104）内，并在挡水槽（103）底部上设有套设在导向柱（119）上的密封圈（121）；在驱动腔（104）内转动式横向设置有驱动转轴（124）；在驱动转轴（124）上设有驱动齿轮（125）；在导向柱（119）位于驱动腔（104）内的端部侧面上设有与驱动齿轮（125）相啮合的驱动齿（123）；驱动转轴（124）向右贯穿伸入至积水槽（102）内，并在伸入端上设有摆杆（126）；在摆杆（126）的自由端上设有嵌于条形滑槽（127）内的驱动柱；排水管（3）固定连接在锥形孔（128）的下方；止回阀（4）串接在排水管（3）上。2.根据权利要求1所述的飞机舱门...

【专利技术属性】
技术研发人员：许振腾，王绍贺，徐雨欣，赵超群，陈昕，
申请(专利权)人：南京工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32