一种可调心的直升机运输托架制造技术

本发明专利技术提供了一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)，所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整。

Adjustable helicopter transport bracket

The present invention provides an adjustable helicopter transport bracket, which is characterized in that comprises a first bracket (1), the first pillar (2), (3), second adjustment screw bracket (4), second (5), the third pillar, the fourth pillar pillar (6) (7), the first the bracket (1) and second (4) bracket through the adjusting screw (3) connected, and can be adjusted in X direction; the first pillar (2) and the third pillar (6) through a bolt and nut assembly with the first bracket (1) connected, and can be adjusted in Y direction; the second pillar (5) the second is fixed on the bracket (4); the fourth pillar (7) through a bolt and nut assembly and second bracket (4) connected, and can be adjusted in the Y direction.

【技术实现步骤摘要】
一种可调心的直升机运输托架
本专利技术涉及直升机维护设备
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技术介绍
直升机运输托架主要对直升机起到支撑和固定的防护作用，以保证在运输过程中机体的安全。直升机运输托架的设计主要根据直升机的结构特点，选取合适的位置进行支撑和固定。目前用于直升机运输的设备比较落后，设备与直升机间的固定方式不合理，且可调整功能较差。由于直升机的结构外形大都不规则，运输设备与机体之间的固定处大都为空间角状态，而现有运输设备调心功能较差，造成设备与机体之间的固定存在安装应力，无法满足运输要求，从而导致现有运输设备的使用受到很大程度的制约。
技术实现思路
依托某型直升机的运输需求，设计出一种具有调心功能的直升机运输托架，可根据直升机的结构状态进行调整，以保证运输托架与机体之间的连接更为合理、可靠，且易于操作，从而满足该型直升机陆路运输、海运、空运等各种运输要求，填补国内直升机专用运输设备方面的空白。可调心的直升机运输托架以某型直升机的运输任务为基础，结合直升机的结构特点，综合分析整机的系留固定方案，设计而成。本专利技术提供了一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)。所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整。第一托架(1)为矩形结构，由空心方钢焊接而成。第一支柱(2)包括第一上夹板(2-1)、第二下夹板(2-2)、第一减震器(2-3)、第一底座(2-4),第一上夹板(2-1)和第二下夹板(2-2)通过螺栓、螺母组件相连接；第二下夹板(2-2)下部通过螺栓、螺母组件与第一减震器(2-3)连接；第一减震器(2-3)下部通过螺栓、螺母组件与第一底座(2-4)连接,第三支柱(6)的结构与第一支柱(2)完全相同。调整螺杆(3)一端为正旋螺纹，另一端为反旋螺纹。第二托架(4)为矩形结构，由空心方钢焊接而成。第二支柱(5)包括第二上夹板(5-1)、球形件(5-2)、固定螺栓(5-3)、第二下夹板(5-4)、第二减震器(5-6)、第二底座(5-5),第二上夹板(5-1)和第二下夹板(5-4)通过螺栓、螺母组件进行连接，并将球形件(5-2)夹持住，球形件(5-2)在上、下夹板之间可自由旋转；固定螺栓(5-3)穿过球形件(5-2)的中心孔；第二下夹板(5-4)下部通过螺栓、螺母组件与第二减震器(5-6)连接；第二减震器(5-6)下部通过螺栓、螺母组件与第二底座(5-5)连接，第四支柱(7)的结构与第二支柱(5)完全相同。可调心的直升机运输托架可根据直升机的结构状态进行距离位置和空间角度调整，能更好地实现与直升机之间的连接，具有操作简单、调整性好、可靠性高等特点。该设备的研制使得某型直升机的运输安全性有很大的提高，使用效果良好。附图说明图1：可调心的直升机运输托架组成；图2：第一支柱(2)组成；图3：第二支柱(5)组成；图4：可调心的直升机运输托架使用原理。具体实施方式在实际应用中，首先通过螺栓、螺母组件将第一支柱2、第三支柱6安装在第一托架1上，将第二支柱5、第四支柱7安装在第二托架4上，通过调整螺杆3将第一托架1和第二托架4进行连接。然后，将直升机吊起，移动至运输托架的上方。通过旋转调整螺杆3来调整第一托架1和第二托架4在X方向上的距离，以适应直升机上的安装点位置；通过调整球形件5-2的角度，使固定螺栓5-3轴线与直升机后部的系留点轴线保持同心，通过拧紧固定螺栓5-3，实现第二支柱5、第四支柱7与直升机的连接；通过第一上夹板2-1、第二下夹板2-2夹持住直升机前部的起落架轴，实现第一支柱2、第三支柱6与直升机的连接。通过上述操作，实现了直升机与运输托架的可靠连接，达到固定直升机的目的。具有调心功能的运输托架，可以根据直升机的结构特点进行距离位置和空间角度的调整，更好地实现与直升机之间的连接，具有操作简单、调整性好、可靠性高等特点。该设备的研制使得某型直升机的运输安全性有很大的提高，使用效果良好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)，所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整；第一托架(1)为矩形结构，由空心方钢焊接而成；第一支柱(2)包括第一上夹板(2‑1)、第二下夹板(2‑2)、第一减震器(2‑3)、第一底座(2‑4),第一上夹板(2‑1)和第二下夹板(2‑2)通过螺栓、螺母组件相连接；第二下夹板(2‑2)下部通过螺栓、螺母组件与第一减震器(2‑3)连接；第一减震器(2‑3)下部通过螺栓、螺母组件与第一底座(2‑4)连接,第三支柱(6)的结构与第一支柱(2)完全相同；调整螺杆(3)一端为正旋螺纹，另一端为反旋螺纹；第二托架(4)为矩形结构，由空心方钢焊接而成；第二支柱(5)包括第二上夹板(5‑1)、球形件(5‑2)、固定螺栓(5‑3)、第二下夹板(5‑4)、第二减震器(5‑6)、第二底座(5‑5),第二上夹板(5‑1)和第二下夹板(5‑4)通过螺栓、螺母组件进行连接，并将球形件(5‑2)夹持住，球形件(5‑2)在上、下夹板之间可自由旋转；固定螺栓(5‑3)穿过球形件(5‑2)的中心孔；第二下夹板(5‑4)下部通过螺栓、螺母组件与第二减震器(5‑6)连接；第二减震器(5‑6)下部通过螺栓、螺母组件与第二底座(5‑5)连接，第四支柱(7)的结构与第二支柱(5)完全相同。...

【技术特征摘要】
1.一种可调心的直升机运输托架,其特征在于,包括第一托架(1)、第一支柱(2)、调整螺杆(3)、第二托架(4)、第二支柱(5)、第三支柱(6)、第四支柱(7)，所述第一托架(1)和第二托架(4)通过调整螺杆(3)连接，并能在X方向进行调整；第一支柱(2)和第三支柱(6)通过螺栓、螺母组件与第一托架(1)连接，并能在Y方向进行调整；第二支柱(5)通过固定在第二托架(4)上；第四支柱(7)通过螺栓、螺母组件与第二托架(4)连接，并能在Y方向进行调整；第一托架(1)为矩形结构，由空心方钢焊接而成；第一支柱(2)包括第一上夹板(2-1)、第二下夹板(2-2)、第一减震器(2-3)、第一底座(2-4),第一上夹板(2-1)和第二下夹板(2-2)通过螺栓、螺母组件相连接；第二下夹板(2-2)下部通过螺栓、螺母组件与第一减震器(2-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：任广斌，宋志民，马俊，陈双凤，张明亮，宋俊龙，张宇，陈俊未，李奎洋，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23