用于马达或压缩机的壳体制造技术

在本发明专利技术的框架内提出一种用于马达或压缩机的壳体(3、5)，所述壳体具有带有两个端面(31a、31b)的长形曲轴室(31)。还设置有至少一个气缸室(32a、32b)，在气缸室中活塞通过曲轴的转动引起运动。曲轴室的内直径从第一端面到第二端面单调地减小。这样成型的曲轴室通过成型芯模(34)的环绕铸造特别简单地制造。这样的成型芯模也必须单调地变细，以便其在环绕铸造之后能够在第一端部处从壳体中拔出。呈直柱体形状的曲轴室不能以这种简单的方法制造。通过根据本发明专利技术的曲轴室的成型能够一件式地且同时非常紧凑地制造所述壳体。

A housing for a motor or compressor

In the framework of the present invention, a housing (3, 5) for a motor or compressor has a long crankshaft chamber (31) with two end faces (31a, 31b). There is also at least one cylinder chamber (32a, 32b) that causes movement of the piston through the rotation of the crankshaft in the cylinder chamber. The internal diameter of the crankshaft chamber decreases monotonically from the first end face to the second end surface. The molded crankshaft chamber is specially made by casting around the molding core (34). Such a molding must also be monotonic so that it can be drawn out of the housing at the first end of the workpiece after casting around it. A crankshaft chamber with a straight cylindrical shape can not be fabricated in this simple way. The housing can be fabricated in one and very compact manner by forming a crankshaft chamber according to the present invention.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于马达或压缩机的壳体
本专利技术涉及一种成本经济地制造的用于马达或压缩机的壳体，具有这种壳体的马达或压缩机以及一种制造方法。
技术介绍
用于载重车和巴士的空气制动装置的压缩空气供给通常使用具有一到两个活塞的压缩机。通过驱动源使曲轴处于旋转。连杆不但在曲轴上而且在活塞上可旋转地支承。曲轴的旋转运动通过连杆转换成活塞在其气缸内的上下运动。通过所述上下运动使空气被压缩。这样的压缩机的壳体通常一件式地由铸铁在砂型中或在金属模(Kokille)中铸造。作为替代方案已知，一件式地在砂型中铸造的灰铸铁气缸装配到由铝制成的基础壳体上，所述基础壳体通过高压铸造制造。在具有两个或者更多个活塞的压缩机中，大的曲轴室(在运行时曲轴在所述曲轴室内运动)的制造通过高压铸造方法是非常困难的。因此，壳体的包含曲轴室的部分经常两件式地制造。这使得在铸造之后需要麻烦的装配并且形成壳体部件之间的连接部位，所述连接部位原则上容易发生泄漏。
技术实现思路
因此本专利技术的任务是提供一种用于马达或压缩机的壳体，所述壳体以更简单的方式一件式地制造，以便更简单地装配并且同时比根据现有技术的多件式制造的壳体更不易发生泄漏。本任务根据专本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于马达或压缩机的壳体(3，5)，所述壳体具有长形的曲轴室(31)，所述曲轴室具有两个端面(31a，31b)且用于接收曲轴，所述壳体具有至少一个用于接收活塞的气缸室(32a，32b，53a，53b)，所述活塞通过曲轴的旋转而实现往复运动，其中，所述曲轴室(31)在第一端面(31a)中具有开口(33，51)，所述曲轴能够穿过所述开口插入到所述曲轴室中，其特征在于，所述曲轴室(31)的内直径从第一端面(31a)到第二端面(31b)单调地减小。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.02 DE 102015101459.91.用于马达或压缩机的壳体(3，5)，所述壳体具有长形的曲轴室(31)，所述曲轴室具有两个端面(31a，31b)且用于接收曲轴，所述壳体具有至少一个用于接收活塞的气缸室(32a，32b，53a，53b)，所述活塞通过曲轴的旋转而实现往复运动，其中，所述曲轴室(31)在第一端面(31a)中具有开口(33，51)，所述曲轴能够穿过所述开口插入到所述曲轴室中，其特征在于，所述曲轴室(31)的内直径从第一端面(31a)到第二端面(31b)单调地减小。2.根据权利要求1所述的壳体(3，5)，其特征在于，所述曲轴室(31)从第一端面(31a)到第二端面(31b)以锥形或截锥形收缩。3.根据权利要求2所述的壳体(3，5)，其特征在于，所述锥形或截锥形的侧面相对于其对称轴线以一个0.5到10度之间的角度倾斜。4.根据权利要求1到3任一项所述的壳体(3，5)，其特征在于，所述壳体一体式地铸造。5.根据权利要求1到4任一项所述的壳体(3，5)，其特征在于，所述壳体至少部分地由铝、镁、钛或铝合金、镁合金或钛合金制成。6.马达或压缩机，包括：·根据权利要求1至5中任一项所述的壳体(3，5)，其具有至少两个气缸室(32a，32b，53a，53b)，每个气缸室用于接收一个活塞；·曲轴；·每个气缸室对应的一个连杆(41a，41b)，所述连杆分别借助第一连杆孔(42a，42b)可旋转地安...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·赫尔比特，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE