内燃机的增压系统及增压系统的控制方法技术方案

在具备多个涡轮增压机的内燃机的增压系统中，具备：状态量检测部，其检测与内燃机的运转状态相关的状态量；控制部，其以如下的方式控制进气流路切换阀及排气流路切换阀的至少一方，即，在状态量成为基于第一阈值函数而与所述状态量对应地选择的阈值以上的情况下，从第一运转模式转换到第二运转模式，并在状态量不足基于第二阈值函数而与所述状态量对应地选择的阈值的情况下，从第二运转模式转换到第一运转模式。第一阈值函数及第二阈值函数设定为互不相同。

Supercharging system of internal combustion engine and control method of supercharging system

The pressurization system of internal combustion engine with multiple turbochargers in state detection unit, the operation state of state related to the amount of the detection and control of the internal combustion engine; in the following way to control the intake flow path switching valve and the exhaust flow path switching valve at least one, namely, be in state above the first threshold function based on with the state corresponding to the selected threshold, from the first to the second operation mode switching operation mode, and in the state of insufficient corresponding to the selection and the amount of state based on the second threshold function threshold, operation mode transfer to the first operation mode from second. The first threshold function and the two threshold function are set to be different from each other.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的增压系统及增压系统的控制方法
本专利技术涉及多级地进行增压的内燃机的增压系统及该增压系统的控制方法。
技术介绍
如下的涡轮增压机被广泛利用，即，利用内燃机的排气对排气涡轮进行驱动，从而通过与该排气涡轮连结的涡轮压缩机对内燃机进行增压。另外，已知有如下的所谓的两级涡轮系统，即，为了提升内燃机的增压效率，通过在高压侧及低压侧分别设置这种涡轮增压器，进行两级增压。例如在专利文献1中记载了如下的内容，即，在这种两级涡轮系统中，根据运转状态来选择性地执行多个运转模式，由此对排气流路进行切换控制。专利文献1中，特别地，在排气流路设有多个阀，进行规定以使在各运转模式中成为控制对象的阀有所不同。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2005－146906号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题上述专利文献1中，基于发动机转速及燃料喷射量对运转状态进行把握。然而，发动机转速及燃料喷射量由于发动机的特性而难以严密地维持恒定，伴随着不少变动。因此，例如在运转状态处于多个运转模式间的边界附近的情况下，会因上述变动而引起振荡，控制有可能不稳定。根据本专利技术的至少一个实施方式，其目的在于，提供在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的增压系统，其特征在于，具备：内燃机；多个涡轮增压机，其构成为能够对所述内燃机的进气进行多级增压；状态量检测部，其检测与所述内燃机的运转状态相关的状态量；进气流路切换阀，其构成为能够对所述内燃机的进气的进气流路进行切换；排气流路切换阀，其构成为能够对所述内燃机的排气的排气流路进行切换；控制部，其以如下的方式控制所述进气流路切换阀及所述排气流路切替阀的至少一方，即，在所述状态量变成基于第一阈值函数与所述状态量对应地选择的阈值以上的情况下，从与所述运转状态对应地事先规定的多个运转模式中的第一运转模式转换到第二运转模式，并在所述状态量变成不足基于第二阈值函数与所述状态量对应地选择的阈值的情...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的增压系统，其特征在于，具备：内燃机；多个涡轮增压机，其构成为能够对所述内燃机的进气进行多级增压；状态量检测部，其检测与所述内燃机的运转状态相关的状态量；进气流路切换阀，其构成为能够对所述内燃机的进气的进气流路进行切换；排气流路切换阀，其构成为能够对所述内燃机的排气的排气流路进行切换；控制部，其以如下的方式控制所述进气流路切换阀及所述排气流路切替阀的至少一方，即，在所述状态量变成基于第一阈值函数与所述状态量对应地选择的阈值以上的情况下，从与所述运转状态对应地事先规定的多个运转模式中的第一运转模式转换到第二运转模式，并在所述状态量变成不足基于第二阈值函数与所述状态量对应地选择的阈值的情况下，从所述第二运转模式转换到所述第一运转模式；所述第一阈值函数及所述第二阈值函数设定为互不相同。2.如权利要求1所述的内燃机的增压系统，其特征在于，所述运转状态由多个所述状态量规定。3.如权利要求1或2所述的内燃机的增压系统，其特征在于，所述多个涡轮增压机包括：第一涡轮增压机；第二涡轮增压机，其具有在所述排气流路中设置在比所述第一涡轮增压机的排气涡轮靠下游侧的位置上的排气涡轮。4.如权利要求3所述的内燃机的增压系统，其特征在于，所述进气流路具备：进气用串联流路，其从外部经由所述第一涡轮增压机的涡轮压缩机及所述第二涡轮增压机的涡轮压缩机与所述内燃机连接；进气用旁通流路，其将所述第一涡轮增压机的涡轮压缩机的出口侧与所述第二涡轮增压机的涡轮压缩机的出口侧连接；所述排气流路具备：排气用串联流路，其从所述内燃机经由所述第二涡轮增压机的排气涡轮及所述第一涡轮增压机的排气涡轮抵达外部；排气用第一旁通流路，其将所述第二涡轮增压机的排气涡轮的入口侧和所述第一涡轮增压器的涡轮的入口侧连接；排气用第二旁通流路，其将比所述排气用第一旁通流路与所述排气用串联流路的下游侧的连接点靠下游侧的部分、和所述第二涡轮增压器的排气涡轮的出口侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：久保博义，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP