用于车辆的电机制造技术

公开一种用于车辆的电机。车用电机包括定子，定子具有端面和限定通道的轭区域。端部绕组与端面相邻。环形盖具有限定环形腔的内壁和外壁，环形腔被构造为容纳端部绕组。所述通道通向环形腔中，并且内壁和外壁之间的径向距离小于或等于端面的径向长度。

Motor for vehicle

A motor for a vehicle is disclosed. A motor for a motor vehicle includes a stator having an end face and a yoke region defining the passage. The end winding is adjacent to the end face. The annular cap has an inner wall and an outer wall with a fixed ring cavity, and the ring cavity is configured to accommodate the end winding. The channel is directed to the ring cavity and the radial distance between the inner wall and the outer wall is smaller than or equal to the radial length of the end face.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电机
本公开涉及用于电动车辆和混合动力电动车辆的电机，所述电机能用作马达或发电机。
技术介绍
诸如电池电动车辆和混合动力电动车辆的车辆包含用作能量源的牵引电池组件。例如，牵引电池组件电连接到提供扭矩以驱动车轮的电机。牵引电池组件可包括帮助管理车辆性能和操作的部件和系统。它还可包括高电压部件，以及用于控制温度的空气或液体热管理系统。电机通常包括定子和转子，定子和转子协作以将电能转换成机械运动，或将机械运动转换成电能。电机可包括用于冷却定子、转子或二者的热管理系统。
技术实现思路
根据一个实施例，一种车用电机包括：定子，具有端面和限定通道的轭区域。端部绕组与所述端面相邻。环形盖具有限定被构造为容纳端部绕组的环形腔的内壁和外壁。所述通道通向所述环形腔，并且内壁和外壁之间的径向距离小于或等于端面的径向长度。根据另一实施例，一种车辆电机包括：定子铁心，具有限定槽的内表面、外表面、相对的第一端面和第二端面以及限定在第一端面和第二端面之间延伸的通道的轭区域。所述通道具有由第一端面限定的第一端口和由第二端面限定的第二端口。定子的绕组被构造为延伸穿过所述槽并且具有与所述端面相邻的端部绕组。转子设置在由内表面限定的空腔内。该电机还包括第一环形盖和第二环形盖，每个环形盖具有外周壁和内周壁，所述外周壁和内周壁共同限定环形冷却腔，所述环形冷却腔被构造为容纳所述端绕组中的一个。内周壁和外周壁之间的径向距离小于或等于内表面和外表面之间的径向距离。第一端口通向第一环形盖的环形冷却腔，第二端口通向第二环形盖的环形冷却腔，以将所述环形冷却腔流体地连接。根据本专利技术的一个实施例，所述通道是多个通道，每个通道延伸通过所述轭区域并且包括由第一端面限定的第一端口和由第二端面限定的第二端口。根据本专利技术的一个实施例，第一环形盖限定入口端口，第二环形盖限定出口端口，并且其中所述端口、盖和通道配合以限定并联冷却回路，所述并联冷却回路被构造为将油从入口端口输送通过所述通道并离开出口端口。根据本专利技术的一个实施例，所述并联冷却回路被布置为使得油沿相同方向循环通过每个通道。根据本专利技术的一个实施例，第一环形盖还限定入口端口和出口端口。根据本专利技术的一个实施例，第二环形盖还限定入口端口和出口端口。根据本专利技术的一个实施例，定子铁心包括多个堆叠的叠片，每个叠片限定有槽，并且其中所述叠片被布置为使得所述槽对准并配合以限定所述通道。根据又一实施例，一种车用电机包括：定子，具有内表面和外表面以及在内表面和外表面之间延伸的端面。绕组延伸穿过由所述内表面限定的槽。环形盖具有限定腔的内周壁和外周壁，所述腔被构造为容纳所述绕组的一部分。所述内周壁和所述外周壁之间的径向距离小于或等于所述端面的径向长度。根据本专利技术的一个实施例，定子限定有通道，每个通道设置在所述槽和所述外表面之间并且包括由所述端面限定的端口。根据本专利技术的一个实施例，定子还包括与所述端面相对且在所述内表面和外表面之间延伸的另一端面，所述电机还包括抵靠所述另一端面设置的另一环形盖，并且所述另一环形盖包括内周壁和外周壁，内周壁和外周壁限定被构造为容纳所述绕组的一部分的腔，其中，所述内周壁和所述外周壁之间的径向距离小于或等于所述另一端面的径向长度。根据本专利技术的一个实施例，所述内周壁和所述外周壁中的每个的端部表面抵靠所述端面设置。根据另一实施例，车辆的动力传动系统包括设置在变速器壳体内的电机。电机包括：定子，具有内表面和外表面以及在内表面和外表面之间延伸的端面。绕组延伸穿过由内表面限定的槽。环形盖具有限定被构造为容纳所述绕组的一部分的腔的内壁和外壁，内壁和外壁之间的径向距离小于所述端面的径向长度。根据本专利技术的一个实施例，环形盖还具有入口端口，所述入口端口与至少部分地由变速器壳体限定的通道流体连通。附图说明图1是示例性混合动力车辆的示意图。图2是示例性电机的一部分的截面侧视图。图3是电机的定子的透视图。图4是图3所示的定子的叠片的俯视图。图5是电机的前透视图。图6是沿切割线6-6截取的电机的截面侧视图。图7是另一电机的截面侧视图。图8是又一电机的截面侧视图。图9是示例性串联冷却流动路径的示意图。图10是示例性并联冷却流动路径的示意图。图11A是用于重力供给系统的示例性盖的主视图。图11B是用于强制供给系统的示例性盖的主视图。图12是变速器的一部分的截面侧视图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解，公开的实施例仅为示例，其它实施例可采取各种替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本专利技术的代表性基础。如本领域的普通技术人员将理解的，参考任一附图示出和描述的各种特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征结合，以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。图1中示出了插电式混合动力电动车辆(PHEV)的示例，通常被称为车辆16。车辆16包括变速器12，并且在内燃发动机20选择性的辅助下由至少一个电机18推进。电机18可以是在图1中被描绘为“马达”18的交流(AC)电动马达。电机18接收电力并提供用于车辆推进的扭矩。电机18还用作通过再生制动将机械功率转换成电功率的发电机。变速器12可以是功率分流配置。变速器12包括第一电机18和第二电机24。第二电机24可以是在图1中被描绘为“发电机”24的AC电动马达。与第一电机18类似，第二电机24接收电力并提供输出扭矩。第二电机24还用作用于将机械功率转换为电功率并优化通过变速器12的功率流动的发电机。在其它实施例中，变速器不具有功率分流配置。变速器12可包括行星齿轮单元26，行星齿轮单元26包括中心齿轮28、行星架30和环形齿轮32。中心齿轮28连接到第二电机24的输出轴用于接收发电机扭矩。行星架30连接到发动机20的输出轴以用于接收发动机扭矩。行星齿轮单元26将发电机扭矩和发动机扭矩进行组合，并提供围绕环形齿轮32的组合输出扭矩。行星齿轮单元26用作没有任何固定的传动比或“阶梯”传动比的无级变速器。变速器12还可包括单向离合器(O.W.C.)和发电机制动器33。O.W.C.连接到发动机20的输出轴以仅允许输出轴沿一个方向旋转。O.W.C.防止变速器12反向驱动发动机20。发电机制动器33连接到第二电机24的输出轴。可致动发电机制动器33以“制动”或防止第二电机24和中心齿轮28的输出轴的旋转。或者，O.W.C.和发电机制动器33可被省略并且由用于发动机20和第二电机24的控制策略替代。变速器12还可包括具有中间齿轮的中间轴，中间齿轮包括第一齿轮34、第二齿轮36和第三齿轮38。行星齿轮系输出齿轮40连接到环形齿轮32。行星输出齿轮40与第一齿轮34啮合，用于在行星齿轮单元26和中间轴之间传递扭矩。输出齿轮42连接到第一电机18的输出轴。输出齿轮42与第二齿轮36啮合，用于在第一电机18和中间轴之间传递扭矩。变速器输出齿轮44连接到传动轴46。传动轴46通过差速器50连接到一对驱动轮48。变速器输出齿轮44与第三齿轮38啮合，用于在变速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电机，包括：定子，包括端面和限定通道的轭区域；端部绕组，与所述端面相邻；环形盖，包括限定环形腔的内壁和外壁，环形腔被构造为容纳端部绕组，其中，所述通道通向所述环形腔，并且其中内壁和外壁之间的径向距离小于或等于所述端面的径向长度。

【技术特征摘要】
2016.03.17 US 15/072,7031.一种车用电机，包括：定子，包括端面和限定通道的轭区域；端部绕组，与所述端面相邻；环形盖，包括限定环形腔的内壁和外壁，环形腔被构造为容纳端部绕组，其中，所述通道通向所述环形腔，并且其中内壁和外壁之间的径向距离小于或等于所述端面的径向长度。2.根据权利要求1所述的车用电机，其中，定子包括具有堆叠的多个叠片的铁心，每个叠片限定有孔，并且其中所述多个叠片被布置为使得所述孔对准并共同限定所述通道。3.根据权利要求1所述的车用电机，其中，所述轭区域限定多个通道，每个通道通向所述环形腔。4.根据权利要求1所述的车用电机，其中，环形盖还包括入口端口和出口端口，并且其中所述入口端口和出口端口之间的角度小于160度。5.根据权利要求1所述的车用电机，其中，所述环形盖还包括在内壁和外壁之间延伸的端壁，并且其中所述端壁限定通向所述环形腔的端口。6.根据权利要求1所述的车用电机，还包括设置在定子的空腔内的转子。7.根据权利要求1所述的车用电机，其中，定子还包括具有另一端部绕组的另一端面，所述另一端部绕组与所述另一端面相邻，定子还包括另一环形盖，所述另一环形盖包括限定另一环形腔的内壁和外壁，所述另一环形腔被构造为容纳所述另一端部绕组，其中，所述通道通向所述另一环形腔，并且所述限定所述另一环形腔的内壁和外壁之间的径向距离小于或等于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：普拉萨德·黛芙·哈努玛拉古提，迈克尔·W·德格内尔，佛朗哥·伦纳迪，纪昌俊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US