在倒挡时控制发动机自动启动制造技术

公开了在倒挡时控制发动机自动启动。一种停止/启动混合动力车辆包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；多级变速器；制动踏板；电子驻车制动器。当制动踏板被应用或未被应用时，可以将变速器换入倒挡。至少一个控制器被配置为在这些情况下控制车辆。如果当变速器换入倒挡时发动机关闭并且制动踏板被应用，则控制器重新启动发动机。如果当变速器换入倒挡时发动机关闭并且制动踏板未被应用，则控制器禁止发动机重新启动直到制动踏板被应用为止。控制器还可以被配置为：在从变速器换入倒挡开始的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。

In reverse gear, control engine automatic start

The engine is automatically started in reverse gear. A stop / start hybrid vehicle includes an engine that is configured to stop and restart during a drive; a multistage transmission; a brake pedal; an electronic parking brake. When the brake pedal is applied or not applied, the transmission can be replaced with the reverse gear. At least one controller is configured to control the vehicle in these circumstances. The controller restarts the engine if the engine is switched off and the brake pedal is applied when the transmission is switched into the reverse gear. If the engine is switched off and the brake pedal is not applied when the transmission is switched into the reverse gear, the controller prohibits the engine from restarting until the brake pedal is applied. The controller may also be configured to apply the electronic parking brake after the predetermined time after the transmission is switched to the start of the reverse gear and the brake pedal remains in use when it is not applied.

【技术实现步骤摘要】
在倒挡时控制发动机自动启动
本公开涉及一种用于具有发动机的车辆的控制策略，该发动机能够并且被配置为在行驶期间停止和重新启动以节省燃料。更具体地，本公开涉及在这种车辆处于倒挡时控制车辆的发动机。
技术介绍
一些机动车辆配备有用于行驶时间(在该行驶时间内车辆停止过)期间自动停止和重新启动发动机的系统。这通常被称为“停止-启动”系统，并且车辆可以被称为“微混合动力”车辆。也已知发动机可停止且可使用电动机推进车辆的其他混合动力车辆。联邦机动车辆安全标准(FMVSS)第571.102条款要求：在变速器处于倒挡时，车辆中的发动机不能自动停止。FMVSS还要求当处于倒挡时，只有车辆满足下面两个条件时，发动机才可以自动重新启动：(1)当发动机在前进行驶状态下自动停止并且驾驶员选择倒挡时，只要应用行车制动器，发动机便立刻重新启动；(2)当发动机在前进行驶状态下自动停止并且驾驶员选择倒挡时，如果不应用行车制动器，发动机不自动启动。
技术实现思路
根据一个实施例，一种车辆包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；多级变速器；制动踏板；电子驻车制动器；控制器。所述控制器被配置为：在制动踏板未被应用且发动机关闭时，将变速器换入倒挡，并在从变速器换入倒挡起的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。根据另一实施例，一种车辆包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；变速器；制动踏板；电子驻车制动器；控制器。所述控制器被配置为：(i)响应于在制动踏板被应用时变速器换入倒挡，重新启动发动机；(ii)响应于在制动踏板未被应用时变速器换入倒挡，禁止发动机重新启动直到制动踏板被应用为止。根据本专利技术的一个实施例，所述控制器被进一步配置为：在变速器处于倒挡时，接收发动机重新启动信号，并禁止所述信号引起发动机重新启动直到制动踏板被应用为止。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括高电压电池，其中一个所述信号包括电池的荷电状态。根据本专利技术的一个实施例，所述控制器被进一步配置为：在从变速器换入倒挡开始的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。根据本专利技术的一个实施例，发动机的重新启动是通过控制器响应于制动踏板被释放而命令的。根据本专利技术的一个实施例，发动机的重新启动是通过控制器响应于变速器已经换入倒挡之后的时间延迟而命令的。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆还包括选择性可驱动地连接到发动机的带传动式起动发电机，其中，所述控制器被配置为经由带传动式起动发电机重新启动发动机。在又一实施例中，一种方法包括：使用至少一个控制器控制车辆，所述车辆具有发动机、起动发电机和多级变速器。所述方法还包括：在发动机关闭且制动踏板未被应用时将变速器换挡到倒挡；在制动踏板保持未被应用时响应于在所述换挡之后经历了预定时间，应用电子驻车制动器。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：响应于在变速器保持处于倒挡时应用制动踏板，重新启动发动机。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：在制动踏板保持未被应用时经历所述预定时间之前，防止发动机重新启动。根据本专利技术的一个实施例，无论车辆的高电压电池的荷电状态如何，在制动踏板保持未被应用时经历所述预定时间之前，都防止发动机重新启动。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：在制动踏板被应用且发动机关闭时，将变速器换入倒挡，并响应于制动踏板被释放而重新启动发动机。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：在制动踏板被应用且发动机关闭时，将变速器换入倒挡，并响应于在制动踏板被应用同时从变速器换入倒挡起经历了预定时间延迟而重新启动发动机。附图说明图1是能够实施下面描述的控制策略的示例性微混合动力车辆的动力传动系统的示意图。图2是具有带驱动的一体式起动发电机单元的内燃发动机的示意图。图3是示出由下述控制器实施的用于在倒挡时自动重新启动发动机的算法的流程图。具体实施方式在此描述本公开的实施例。然而，应理解，所公开的实施例仅为示例，其他实施例可以采取各种和替代的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以显示特定部件的细节。因此，在此公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以各种方式利用这些实施例的代表性基础。如本领域内的普通技术人员将理解的，参考任一附图说明和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。图1示出了具有内燃发动机10和多级自动变速器12的车辆的示意图。从内燃发动机10的曲轴传递的扭矩通过变速器12的多级齿轮传动装置传递到传动轴14然后传递到用于牵引轮18的主减速器差速器和车桥总成16。变速器12的齿轮传动装置在阀体20的控制下建立多个前进挡和倒挡扭矩比。这些扭矩比通过可接合和可分离的离合器以及制动器以常规方式建立。变速器可被构造为通过以惯用的方式分离前进驱动离合器而处于空挡状态。在低电压电池(未示出)的控制下，在22处示意性示出的起动电动机可以用于在冷起动条件下起动发动机10。在24处以图框形式示出了用于发动机10的电子节气门控制(ETC)。发动机10可驱动地连接到曲轴带轮，在此处公开的本专利技术的示例性实施例中曲轴带轮驱动带传动式起动发电机单元26。虽然带传动被示出为在发动机10和起动发电机26之间提供传动连接，但是可以使用其他类型的传动连接。例如，根据设计选择，可以使用柔性链传动或齿轮传动。这些类型的传动连接可驱动地将发动机连接到起动发电机26。与牵引电动机能够启动发动机的传统的混合动力车辆不同，用于自动停止和重新启动发动机的微混合动力车辆可以配备有带传动式起动发电机。起动发电机26电连接到电压源，诸如低电压电池28或高电压电池54。高电压电池54可以通过DC/AC逆变器30连接到起动发电机26。图1中还示出了混合动力车辆附件，诸如可以由低电压电池(例如，铅酸(PbA)电池)28供应电力的空调压缩机34、燃料泵36和动力转向泵38。电压源可以通过DC/DC转换器32相独立。图1中还示出了制动踏板33。如本领域已知的，制动踏板33可以用于激活摩擦制动和/或再生制动。如本领域已知的，制动踏板33具有相关联的传感器，该传感器被配置为检测是否应用制动踏板以及制动踏板应用的大小。如下面将描述的，相关联的传感器连接到控制器40。图1还示出了动力传动系统微处理器控制器或动力传动系统控制单元40。控制器40可以包括输入/输出信号部分42、中央微处理器44、只读存储器部分46和随机存取存储器部分48。控制器40被具体配置为控制变速器控制单元(TCU)50、(经由发动机控制模块)控制发动机操作且控制电连接到高电压电池54的电池控制模块(BCM)52。控制器40还连接到电子驻车制动(EPB)控制器或EPB模块。EPB控制器被配置为根据传统方法通过致动制动钳处的电动机或其它致动装置来致动电子驻车制动器。虽然示出为一个控制器，但是控制器40可以是较大控制系统的一部分，并且可以由整个车辆上的各种其他控制器(例如车辆系统控制器(VSC))控制。因此应当理解，动力传动系统控制单元40和一个或更多个其它控制器可以统称为“控制器”，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；多级变速器；制动踏板；电子驻车制动器；和控制器，被配置为：在制动踏板未被应用且发动机关闭时，使多级变速器换入倒挡，并在从多级变速器换入倒挡起的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。

【技术特征摘要】
2016.03.17 US 15/072,6561.一种车辆，包括：发动机，被配置为在行驶期间停止和重新启动；多级变速器；制动踏板；电子驻车制动器；和控制器，被配置为：在制动踏板未被应用且发动机关闭时，使多级变速器换入倒挡，并在从多级变速器换入倒挡起的预定时间之后制动踏板保持未被应用时，应用电子驻车制动器。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被进一步配置为：响应于在多级变速器保持处于倒挡时应用制动踏板，重新启动发动机。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被进一步配置为：在制动踏板保持未被应用时的所述预定时间期间，防止发动机重新启动。4.根据权利要求3所述的车辆，还包括高电压电池，其中，所述控制器被进一步配置为：无论高电压电池的荷电状态如何，在制动踏板保持未被应用时的所述预定时间期间，都防止发动机重新启动。5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被进一步配置为：在制动踏板被应用且发动机关闭时，使多级变速器换入倒挡，并响应于制动踏板被释放而重新启动发动机。6.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：哈菲兹·沙菲克·卡菲兹，柯克·佩布瑞，埃里克·迈克尔·拉德马赫，汉克·L·邝，曹邦金，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US