包括用于抑制通过质量空气流传感器的反向空气流的一个或多个导流器的质量空气流传感器制造技术

根据本公开的质量空气流传感器包括壳体、传感器元件以及导流器。该壳体限定空气流通道，该空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气。该传感器元件设置在空气流通道中并且产生信号，该信号指示流过空气流通道的空气的质量流速率。该导流器在传感器元件下游设置在空气流通道中，并且该导流器从空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过空气流通道的空气流，该第二方向与第一方向相反。

A mass air flow sensor including one or more deflectors for suppressing reverse air flow through a mass air flow sensor

In accordance with the quality of the present disclosure, the air flow sensor includes a housing, a sensor element, and a deflector. The housing defines an air flow passage configured to receive air flowing in the first direction. The sensor element is disposed in the air flow channel and generates a signal indicating the mass flow rate of air flowing through the air flow passage. The guide device is arranged on the sensor element downstream in the air flow channel, and the flow path from the air deflector surface of the inner wall extending and configured to inhibit along the second direction through the air flow passage of the air flow, the second direction opposite to the first direction.

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种质量空气流传感器，并且更具体地涉及一种包括用于抑制反向空气流通过质量空气流传感器的一个或多个导流器的质量空气流传感器。
技术介绍
这里提供的背景描述是为了一般地呈现本公开的上下文的目的。当前署名的专利技术人的工作就其在该背景部分所描述的以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是本公开的现有技术。内燃机燃烧气缸内的空气和燃料混合物以驱动活塞，这产生驱动扭矩。流入到发动机中的空气经由节流阀调节。更确切地说，节流阀调节节流阀面积，这增大或减小进入发动机的空气流。随着节流阀面积增大，进入发动机的空气流增多。燃料控制系统调节喷射燃料的速率，以向气缸提供期望的空气/燃料混合物和/或实现期望的扭矩输出。增大提供给气缸的空气和燃料的量增大发动机的扭矩输出。质量空气流传感器用于测量进入发动机的空气的质量流速率。发动机控制系统在确定输送至发动机的气缸的燃料量时、使用所测得的进入空气的质量流速率，以实现期望的空燃比。所测得的进入空气的质量流速率中的不准确性可能引起诸如熄火之类的发动机性能问题，并且可能导致发动机损伤。
技术实现思路
根据本公开的质量空气流传感器包括壳体和传感器元件。壳体限定空气流通道，该空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气。传感器元件设置在空气流通道中并且产生信号，该信号指示流过该空气流通道的空气的质量流速率。在一个示例中，该质量空气流传感器进一步包括导流器，该导流器在传感器元件下游设置在空气流通道中，并且该导流器从空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过空气流通道的空气流，该第二方向与第一方向相反。在一个示例中，该质量空气流传感器进一步包括多个导流器在传感器元件的下游设置在空气流通道中，并且从空气流通道的内壁表面朝向空气流通道的出口延伸。本公开的其它应用领域将从详细描述、权利要求以及附图中变得显而易见。详细描述和特定示例仅仅旨在说明的目的并且并不旨在限制本公开的范围。附图说明本公开从详细描述和附图中将变得更易理解，附图中：图1是根据本公开原理的示例发动机系统的功能框图；图2是根据本公开原理的质量空气流传感器的侧剖视图；以及图3是根据本公开原理的质量空气流传感器的分解立体图。在附图中，附图标记可用于识别类似的和/或相同的元件。具体实施方式质量空气流传感器典型地包括空气流通道和设置在该空气流通道中的传感器元件，该传感器元件产生指示流过该传感器元件的空气的质量流速率的信号。在一个示例中，该传感器元件包括导线，该导线具有电阻，该导线随着导线的温度升高而增大，反之亦然。当空气流过导线时，导线冷却，这会减小导线的电阻，并且进而允许更多电流流过该导线。因此，流过导线的电流增大或减小的量与流过导线的空气的质量流速率成比例。在升压发动机中，质量空气流传感器典型地在压缩机上游位于发动机的进气系统中。该压缩机增大进气系统中的压力，这会导致反向空气流通过质量空气流传感器。进而，由质量空气流传感器测得的进入空气的质量流速率可大于进入空气的实际质量流速率。进入空气的质量流速率中的这些不准确性可能导致发动机经历诸如熄火之类的发动机性能问题，并且可能导致发动机损伤。根据本公开的质量空气流传感器包括一个或多个导流器，这些导流器配置成抑制反向空气流通过质量空气流传感器。导流器从空气流通道的内表面延伸并且朝向质量空气流传感器的出口成角度。导流器延伸所成的角度以及导流器的形状、尺寸以及定位允许空气沿向前(例如，法向)方向流过质量空气流传感器，而同时抑制反向空气流通过该质量空气流传感器。现参见图1，发动机系统100包括发动机102，该发动机燃烧空气/燃料混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。由发动机102产生的驱动扭矩量基于来自驾驶员输入模块104的驾驶员输入。该驾驶员输入可基于加速器踏板的位置。该驾驶员输入也可基于巡航控制系统，该巡航控制系统可以是自适应巡航控制系统，其改变车辆速度以维持预定跟车距离。空气通过进气系统108抽吸到发动机102中。进气系统108包括进气歧管110和节流阀112。节流阀112可包括具有可旋转板片的蝶形阀。发动机控制模块(ECM)114控制节流阀致动器模块116，该节流阀致动器模块调节节流阀112的开度以控制抽吸到进气歧管110中的空气量。来自进气歧管110的空气抽吸到发动机102的气缸中。虽然发动机102可包括多个气缸，但出于说明的目的而示出单个代表性气缸118。仅仅例如，发动机102可包括2、3、4、5、6、8、10和/或12个气缸。ECM114可停用其中一些气缸，这可在某些发动机操作条件下改进燃料经济性。发动机102可使用四冲程循环来操作。下文描述的四个冲程称为进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程以及排气冲程。在曲柄轴(未示出)的每次回转期间，四个冲程的两个发生在气缸118内。因此，对于气缸118需要两个曲柄轴回转以经历所有的四个冲程。在进气冲程期间，来自进气歧管110的空气通过进气阀122抽吸到气缸118中。ECM114控制燃料致动器模块124，该燃料致动器模块调节由燃料喷射器125执行的燃料喷射以实现期望的空燃比。燃料可在中心位置处或者多个位置处、例如在气缸的每个的进气阀122附近喷射到进气歧管110中。在各种实施方式中，燃料可直接地喷射到气缸或者与这些气缸相关联的混合腔室中。燃料致动器模块124可停止向经停用的气缸喷射燃料。所喷射的燃料与空气混合并且在气缸118中产生空气/燃料混合物。在压缩冲程期间，气缸118内的活塞(未示出)压缩空气/燃料混合物。发动机102可以是压缩点火发动机，在该情形中，气缸118中的压缩点燃空气/燃料混合物。替代地是，发动机102可以是火花点火发动机，在该情形中，火花致动器模块126基于来自ECM114的信号激活火花塞128以在气缸118中产生火花，该火花点燃空气/燃料混合物。火花正时可相对于活塞处于其最上面位置(称为上死点(TDC))处的时刻来指定。火花致动器模块126可由火花正时信号控制，该火花正时信号指定在TDC之前或之后用以产生火花的距离。由于活塞位置与曲柄轴旋转直接相关，火花致动器模块126的操作可与曲柄轴角度同步。在各种实施方式中，火花致动器模块126可停止向经停用的气缸提供火花。产生火花可称为点火事件。火花致动器模块126可具有针对每个点火事件改变火花正时的能力。当火花正时信号在前一点火事件和下一点火之间之间改变时，火花致动器模块126可甚至能够针对下一点火事件改变火花正时。在各种实施方式中，发动机102可包括多个气缸，且火花致动器模块126可针对发动机102中的所有气缸以相同的量来改变相对于TDC的火花正时。在燃烧冲程期间，空气/燃料混合物的燃烧向下驱动火花，由此驱动曲柄轴。燃烧冲程可限定为活塞到达TDC和活塞返回至下死点(BDC)时之间的时间。在排气冲程期间，活塞开始从BDC向上移动并且通过排气阀130将燃烧副产物排出。燃烧副产物经由排气系统134从车辆中排出。进气阀122可由进气凸轮轴140控制，而排气阀130可由排气凸轮轴142控制。在各种实施方式中，多个进气凸轮轴(包括进气凸轮轴140)可针对气缸118控制多个进气阀(包括进气阀122)，和/或可控制多排气缸(包括气缸1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种质量空气流传感器，包括：壳体，其限定空气流通道，所述空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气；传感器元件，其设置在所述空气流通道中并且产生信号，所述信号指示流过所述空气流通道的空气的质量流速率；以及导流器，其在所述传感器元件下游设置在所述空气流通道中，并且从所述空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过所述空气流通道的空气流，所述第二方向与所述第一方向相反。

【技术特征摘要】
2016.03.16 US 15/0715681.一种质量空气流传感器，包括：壳体，其限定空气流通道，所述空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气；传感器元件，其设置在所述空气流通道中并且产生信号，所述信号指示流过所述空气流通道的空气的质量流速率；以及导流器，其在所述传感器元件下游设置在所述空气流通道中，并且从所述空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过所述空气流通道的空气流，所述第二方向与所述第一方向相反。2.根据权利要求1所述的质量空气流传感器，其中，所述导流器从所述空气流通道的内壁表面朝向所述空气流通道的纵向中心延伸并且沿所述第一方向成角度。3.根据权利要求1所述的质量空气流传感器，其中，所述导流器从所述空气流通道的第一侧壁延伸至所述空气流通道的第二侧壁，所述第二侧壁与所述第一侧壁相对。4.根据权利要求1所述的质量空气流传感器，其中，所述导流器的下游侧和所述空气流通道的内壁表面之间的角度在30度和45度之间。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·A·赵，B·G·哈蒙德，C·K·克拉克，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US