排气净化系统和催化剂再生方法技术方案

包括：NOx吸收还原型催化剂(32)，其被设置在内燃机(10)的排气通道(13)中；NOx净化控制部(60)，其执行NOx净化控制，在该NOx净化控制中，将排气设为浓燃状态以对已被NOx吸收还原型催化剂(32)吸收的NOx进行还原净化；以及NOx净化禁止处理部(70)，若内燃机(10)成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止执行NOx净化控制，并且，即使在NOx净化控制的禁止中内燃机(10)开始燃料喷射，也从燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行NOx净化控制。

Exhaust gas purification system and catalyst regeneration method

Including: NOx absorption reduction catalyst (32), which is arranged in an internal combustion engine (10) exhaust passage (13); NOx (60), Department of pollution control the execution of NOx control in the NOx purification, purification control, exhaust for concentrated fuel state to NOx absorption has been reduced by agent (32) the absorption of NOx by reduction and purification; NOx purification processing unit (70), prohibited if the internal combustion engine (10) to make the fuel injection stop is driven by a motor, is forbidden to perform NOx purification and combustion control, even in the purification of NOx (10) in control from the start of fuel injection, from fuel injection start after a predetermined time, to inhibit the execution of NOx purification control.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及排气净化系统和催化剂再生方法。
技术介绍
以往，作为对从内燃机排出的排气中的氮化物(NOx)进行还原净化的催化剂，已知NOx吸收还原型催化剂。NOx吸收还原型催化剂在排气为稀燃环境时吸收排气中含有的NOx，并且，在排气为浓燃环境时对已吸收的NOx用排气中含有的烃通过还原净化进行无害化并放出。因此，在催化剂的NOx吸收量达到了预定量的情况下，为了使NOx吸收能力恢复，需要定期地进行通过排气管喷射、远后喷射来使排气成为浓燃状态的所谓NOx净化(例如，参照专利文献1、2)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本国特开2008-202425号公报专利文献2:日本国特开2007-16713号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题需要说明的是，在引擎使燃料喷射停止的用电机带动(motoring)时，由于排气λ变得非常高，所以，即使实施排气浓燃喷射，也可能无法使排气λ降低到NOx净化所需的期望的目标λ。因此，在用电机带动时，为了抑制徒劳的排气浓燃喷射，优选禁止NOx净化。此外，在引擎从用电机带动状态脱离的刚开始加速后等，排气λ在预定期间内为不稳定的状态。因此，不仅在用电机带动时，而在在从用电机带动状态脱离后的预定期间内，排气浓燃喷射也变得徒劳，在这样的状态下，即使实施NOx净化，也存在导致燃料经济性的恶化的问题。本公开的排气净化系统和催化剂再生方法的目的在于，通过在排气λ不稳定的状态下禁止NOx净化，从而有效地抑制燃料经济性的恶化。用于解决课题的手段本公开的排气净化系统包括：NOx吸收还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通道中，在排气为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在上述排气为浓燃状态时对已被吸收的NOx进行还原净化；催化剂再生部件，其执行催化剂再生处理，在上述催化剂再生处理中，将上述排气设为浓燃状态以对已被上述NOx吸收还原型催化剂吸收的NOx进行还原净化；以及禁止部件，若上述内燃机成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止由上述催化剂再生部件执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机开始燃料喷射，也从该燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。此外，本公开的排气净化系统包括：NOx吸收还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通道中，在排气为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在上述排气为浓燃状态时对已被吸收的NOx进行还原净化，以及控制单元；其中，上述控制单元进行动作，以便执行以下的处理：催化剂再生处理，通过控制进气流量和燃料喷射量中的至少一者以将上述排气设为浓燃状态，从而对已被上述NOx吸收还原型催化剂吸收的NOx进行还原净化；以及禁止处理，若上述内燃机成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机开始燃料喷射，也从该燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。本公开的催化剂再生方法是排气净化系统中的催化剂再生方法，上述排气净化系统包括内燃机以及NOx吸收还原型催化剂，该NOx吸收还原型催化剂被设置在上述内燃机的排气通道中，在排气为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在上述排气为浓燃状态时对已被吸收的NOx进行还原净化；其中，上述催化剂再生方法保护如下处理：催化剂再生处理，通过将上述排气设为浓燃状态，从而对已被上述NOx吸收还原型催化剂吸收的NOx进行还原净化；以及禁止处理，若上述内燃机成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机开始燃料喷射，也从该燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。专利技术效果根据本公开的排气净化系统和催化剂再生方法，通过在排气λ不稳定的状态下禁止实施NOx净化，从而能够有效地抑制燃料经济性的恶化。附图说明图1是表示本实施方式的排气净化系统的整体构成图。图2是说明本实施方式的NOx净化控制的时序图。图3是表示本实施方式的NOx净化稀燃控制中所使用的MAF目标值的设定处理的框图。图4是表示本实施方式的NOx净化浓燃控制中所使用的目标喷射量的设定处理的框图。图5是表示本实施方式的NOx净化控制的禁止处理的框图。图6是说明本实施方式的NOx净化控制的禁止处理的时序图。图7是表示本实施方式的缸内喷射器的喷射量学习校正的处理的框图。图8是说明本实施方式的学习校正系数的运算处理的流程图。图9是表示本实施方式的MAF校正系数的设定处理的框图。具体实施方式以下，基于附图说明本专利技术的一实施方式的排气净化系统。如图1所示，在柴油引擎(以下，简称为引擎)10的各气缸中，分别设置有将由未图示的共轨(CommonRail)蓄压的高压燃料向各气缸内直接喷射的缸内喷射器11。这些各缸内喷射器11的燃料喷射量、燃料喷射定时根据从电子控制单元(以下，称为ECU)50输入的指示信号而被控制。在引擎10的进气歧管10A上连接有导入新气的进气通道12，在排气歧管10B上连接有将排气向外部导出的排气通道13。在进气通道12中，从进气上游侧起依次设置有空气过滤器14、吸入空气量传感器(以下，称为MAF(MassAirFlow)传感器)40、可变容量型增压器20的压缩机20A、中冷器15、进气节气门16等。在排气通道13中，从排气上游侧起依次设置有可变容量型增压器20的涡轮20B、排气后处理装置30等。另外，在引擎10中安装有引擎转速传感器41、油门开度传感器42、增压压力传感器46。另外，在本实施方式的说明中，作为对引擎的吸入空气量(进气流量(SuctionAirFlow))进行测定/检测的传感器，使用的是对质量流量(MassAirFlow)进行测定/检测的MAF传感器40，但是，如果能够测定/检测引擎的进气流量，则也可以使用与MAF传感器40不同类型的流量(AirFlow)传感器、或者代替流量传感器的部件。EGR装置21包括：EGR通道22，其连接排气歧管10B和进气歧管10A；EGR冷却器23，其冷却EGR气体；以及EGR阀24，其调整EGR量。排气后处理装置30是通过在外壳30A内从排气上游侧起依次配置氧化催化剂31、NOx吸收还原型催化剂32、颗粒过滤器(以下，简称为过滤器)33而构成的。此外，在排气通道13中设置有排气喷射器34，该排气喷射器34位于比氧化催化剂31靠上游侧的位置，根据从ECU50输入的指示信号向排气通道13内喷射未燃燃料(主要是烃(HC))。氧化催化剂31例如是通过在蜂窝结构体等陶瓷制载体表面承载氧化催化剂成分而形成的。若通过排气喷射器34的排气管喷射或缸内喷射器11的远后喷射向氧化催化剂31供给未燃燃料，则氧化催化剂31将该未燃燃料氧化而使排气温度上升。NOx吸收还原型催化剂32例如是通过在蜂窝结构体等陶瓷制承载体表面承载碱金属等而形成的。该NOx吸收还原型催化剂32在排气空燃比为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在排气空燃比为浓燃状态时用排气中含有的还原剂(HC等)来对已吸收的NOx进行还原净化。过滤器33例如是通过将由多孔质性的分隔壁划分的多个单元沿着排气的流动方向配置并将这些单元的上游侧和下游侧交替地孔封闭而形成的。过滤器33在分隔壁的细孔、表面捕集排气中的颗粒状物质(PM)，并且，若PM堆积本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气净化系统，其包括：NOx吸收还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通道中，在排气为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在上述排气为浓燃状态时对已被吸收的NOx进行还原净化；催化剂再生部件，其执行催化剂再生处理，在上述催化剂再生处理中，将上述排气设为浓燃状态以对已被上述NOx吸收还原型催化剂吸收的NOx进行还原净化；以及禁止部件，若上述内燃机成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止由上述催化剂再生部件执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机开始燃料喷射，也从该燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.22 JP 2015-0099241.一种排气净化系统，其包括：NOx吸收还原型催化剂，其被设置在内燃机的排气通道中，在排气为稀燃状态时吸收排气中的NOx，并且，在上述排气为浓燃状态时对已被吸收的NOx进行还原净化；催化剂再生部件，其执行催化剂再生处理，在上述催化剂再生处理中，将上述排气设为浓燃状态以对已被上述NOx吸收还原型催化剂吸收的NOx进行还原净化；以及禁止部件，若上述内燃机成为使燃料喷射停止的用电机带动状态，则禁止由上述催化剂再生部件执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机开始燃料喷射，也从该燃料喷射的开始起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。2.如权利要求1所述的排气净化系统，其中，若上述内燃机的燃料喷射量增加率超过预定的上限阈值，则上述禁止部件禁止由上述催化剂再生部件执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机的燃料喷射量增加率降低到上述上限阈值以下，也从降低到该上限阈值以下时起、到经过预定时间为止禁止执行上述催化剂再生处理。3.如权利要求1或2所述的排气净化系统，其中，若上述内燃机的燃料喷射量减少率降低到低于预定的下限阈值，则上述禁止部件禁止由上述催化剂再生部件执行上述催化剂再生处理，并且，即使在该禁止中上述内燃机的燃料喷射量减少率恢复到上述下限阈值以上，也从恢复到该下限阈值以上时起、到经过...

【专利技术属性】
技术研发人员：中田辉男，坂本隆行，长冈大治，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP