车辆用仪表装置制造方法及图纸

能够防止因爪卡止部的松动等而使导光板晃动从而产生异常噪声。涉及一种车辆用仪表装置(1)，在用于安装表盘(2)的壳体(3)上所形成的导光板收纳凹部(6)收纳有将照明光向上述表盘(2)引导的导光板(5)，利用爪卡止部(7)将该导光板(5)固定于上述壳体(3)。在上述导光板(5)的侧面设置有向上述导光板收纳凹部(6)的侧壁延伸的压入棱(21)。在该压入棱(21)上设置有棱高度(H1～H3)从上述导光板收纳凹部(6)的里侧向外侧增加的高度增加用锥部(25)。在上述压入棱(21)上设置有棱宽度(W1～W3)从上述导光板收纳凹部(6)的里侧向外侧减少的宽度减少用锥部(26)。

Instrument device for vehicle

The utility model can prevent the light plate from swaying due to the looseness of the claw stop and so on, thereby generating abnormal noise. Relates to a vehicle instrument (1), dial (2) for installation in the housing (3) formed on the light guide plate receiving recess (6) containing a light to the dial (2) light guide plate guide (5), the claw clamping part (7) of the the light guide plate (5) fixed on the shell (3). The side edge of the light guide plate (5) is provided with a pressing edge (21) extending to the side wall of the light guide plate to accommodate the concave part (6). An edge height (H1 to H3) is provided on the pressing edge (21), and the cone height (25) is increased with the height of the lateral side of the concave side (6) which is received by the light guide plate. A width of width (W1 to W3) is provided on the pressing edge (21), and the width of the inner side of the concave portion (6) is lowered from the light guide plate to reduce the width, and the taper (26) is used.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种车辆用仪表装置。
技术介绍
在汽车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表板(instrumentpanel)。在该仪表板的驾驶席侧的部分或车辆宽度方向的中央部分等位置，设置有用于显示驾驶所需的信息的仪表装置或车辆用仪表装置(例如，参照专利文献1)。该车辆用仪表装置至少具有表盘和用于安装表盘的壳体。另外，车辆用仪表装置能够照明。该车辆用仪表装置的照明结构具有光源和将来自光源的光或照明光向表盘引导的导光板。并且，形成为如下结构，即，在用于安装表盘的壳体上形成有导光板收纳凹部，在该导光板收纳凹部中收纳上述导光板，并且利用形成于壳体上的爪卡止部来固定该导光板。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第4468967号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在上述专利文献1中所记载的车辆用仪表装置中，由于利用爪卡止部将导光板固定于壳体，因此，存在因由尺寸误差、热变形或热应变等所引起的爪卡止部的松动等而使导光板晃动从而产生异常噪声的情况。因此，本专利技术以解决上述问题点为主要目的。用于解决问题的手段为了解决上述问题，本专利技术为一种车辆用仪表装置，在用于安装表盘的壳体上所形成的导光板收纳凹部收纳有将照明光向所述表盘引导的导光板，利用爪卡止部将该导光板固定于所述壳体，所述车辆用仪表装置的特征在于，在所述导光板的侧面设置有向所述导光板收纳凹部的侧壁延伸的压入棱，在该压入棱上设置有棱高度从所述导光板收纳凹部的里侧向外侧增加的高度增加用锥部，并且在所述压入棱上设置有棱宽度从所述导光板收纳凹部的里侧向外侧减少的宽度减少用锥部。专利技术的效果根据本专利技术，通过设置压入棱能够防止因爪卡止部的松动等使导光板晃动而产生异常噪声。另外，借助高度增加用锥部和宽度减少用锥部能够使压入棱的插入顺畅地进行。附图说明图1是本实施方式的车辆用仪表装置的分解立体图。图2是图1的壳体的主视图。图3是图2的爪部的放大立体图。图4是图2的压入棱的俯视图。图5是图4的压入棱的立体图。图6A是图4的压入棱的底部(里侧)的剖视图。图6B是图4的压入棱的中间部的剖视图。图6C是图4的压入棱的上部(外侧)的剖视图。具体实施方式以下，借助附图对本实施方式进行详细说明。图1～图6C是用于说明本实施方式的图。实施例1(结构)以下，对该实施例的结构进行说明。在汽车等车辆中，在车室内的前部设置有仪表板。在该仪表板的驾驶席侧部分或车辆宽度方向的中央部分等位置，设置有用于显示驾驶所需的信息的仪表装置或车辆用仪表装置。如图1的分解立体图、图2的主视图所示，该车辆用仪表装置1至少具有表盘2和用于安装表盘2的壳体3。另外，车辆用仪表装置1能够照明。该车辆用仪表装置1的照明结构至少具有光源和将来自光源的光或照明光向表盘2引导的导光板5。并且，形成为如下结构，即，在用于安装表盘2的壳体3上形成有导光板收纳凹部6，在该导光板收纳凹部6中收纳上述导光板5，并且利用爪卡止部7(参照图3)将该导光板5固定于壳体3。在此，表盘2具有例如区域规定线2a或刻度等透光部。例如，区域规定线2a形成为圆弧状，刻度沿着圆弧状的区域规定线2a的里侧而形成。在表盘2的表面侧，指示刻度的指针被设置为能够在区域规定线2a内转动。表盘2安装于壳体3的表面侧。为了获得高反射率，壳体3例如由白色的树脂形成。导光板5由透明的树脂形成。导光板5使用比壳体3更硬的材质。此时，导光板5形成为圆弧状等。与此对应，导光板收纳凹部6形成为与导光板5配合的圆弧状的凹部。此时，按照用于照明区域规定线2a的结构及用于照明刻度的结构分开设置导光板5及导光板收纳凹部6。在本实施例中，以用于照明刻度的结构为例来进行说明。爪卡止部7设置在壳体3和导光板5中的至少一方(参照图3)。此时，爪卡止部7以卡止导光板5的内周缘部的数处的方式设置于壳体3。相对于以上那样的基本的结构，在本实施例中，具备如下的结构。(1)如图4、图5所示，在上述导光板5的侧面设置有向上述导光板收纳凹部6的侧壁延伸的压入棱21。如图6A～图6C所示，在该压入棱21上，设置有棱高度H1～H3从上述导光板收纳凹部6的里侧向外侧增加的高度增加用锥部25(参照图5)(H1＜H2＜H3)。另外，在上述压入棱21上，设置有棱宽度W1～W3从上述导光板收纳凹部6的里侧向外侧减少的宽度减少用锥部26(参照图5)(W1＞W2＞W3)。在此，优选压入棱21设置于在所有方向上能够按压导光板5的位置。此时，如图2所示，压入棱21设置在导光板5的内周面和外周面，且内周面的压入棱21与外周面的压入棱21成对。进而，在圆弧状的导光板5的周向28的不同位置设置多个或多对成对的压入棱21。此外，在图2中，只表示出了设置压入棱的位置。高度增加用锥部25与宽度减少用锥部26为相对于纵深方向29即压入棱21的压入方向的变宽方式分别相反的锥形。高度增加用锥部25为棱高度H1～H3线性变化的倾斜面。高度增加用锥部25的大部分都比导光板收纳凹部6与导光板5之间的间隙要高。另外，宽度减少用锥部26为棱宽度W1～W3线性变化的倾斜面。对于宽度减少用锥部26，外侧的窄的部分大致在壳体3的壁厚以下，且里侧的宽的部分大致在壳体3的壁厚以上。(2)优选使高度增加用锥部25的锥角角度α与宽度减少用锥部26的锥角角度β相等(α＝β)。(3)或者，也可以使压入棱21的卡入导光板收纳凹部6的侧壁的卡入部分的面积S1～S3在纵深方向29的各部分上恒定(S1＝S2＝S3)。在此，卡入部分的面积S1～S3能够根据压入棱21的高度增加用锥部25的锥角角度α及宽度减少用锥部26的锥角角度β来设定。(作用效果)根据该实施例，能够获得如下的作用效果。车辆用仪表装置1设置于仪表板的驾驶席侧部分或车辆宽度方向的中央部分等位置，显示驾驶所需的信息。并且，能够通过点亮光源，将来自光源的光或照明光经由导光板5向表盘2引导从而对表盘2进行照明。导光板5被收纳在设于壳体3的导光板收纳凹部6中，且利用爪卡止部7将导光板5固定于壳体3。此时，若因尺寸误差、热变形或热应变等而在爪卡止部7产生松动等，则存在在导光板5发生晃动而产生异常噪声的可能性。(作用效果1)因此，在导光板5上设置有压入棱21。并且，通过将导光板5收纳于导光板收纳凹部6，使从导光板5的侧面突出设置的压入棱21卡入导光板收纳凹部6的侧壁，从而压入棱21压接于导光板收纳凹部6的侧壁。由此，借助压入棱21能够防止因爪卡止部7的松动等而使导光板5晃动从而产生异常噪声的情况。此时，在压入棱21上设置有高度增加用锥部25。由此，在插入压入棱21时，压入棱21的卡入导光板收纳凹部6的侧壁的卡入深度从里侧向外侧逐渐增加。其结果为，能够利用向着外侧变高的高度增加用锥部25所具有的楔入效应使压入棱21难以松动。另外，在压入棱21上设置有宽度减少用锥部26。由此，在插入压入棱21时，压入棱21的接触于导光板收纳凹部6的侧壁的接触宽度从里侧向外侧逐渐减小。其结果为，能够利用向着里侧变宽的宽度减少用锥部26所具有的锚固效应(anchoreffect)使压入棱21难以拔出。并且，通过将从里侧向外侧的高度增加用锥部25的卡入深度的增加与宽度减少用锥部26的接触宽度的减少结合起来，能够使压入棱21的插入顺畅地进行。此外，压入棱21也能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用仪表装置，在用于安装表盘的壳体上形成的导光板收纳凹部，收纳有将照明光向所述表盘引导的导光板，利用爪卡止部将该导光板固定于所述壳体，所述车辆用仪表装置的特征在于，在所述导光板的侧面，设置有向所述导光板收纳凹部的侧壁延伸的压入棱，在该压入棱上，设置有棱高度从所述导光板收纳凹部的里侧向外侧增加的高度增加用锥部，并且在所述压入棱上，设置有棱宽度从所述导光板收纳凹部的里侧向外侧减少的宽度减少用锥部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.04 JP 2015-0205981.一种车辆用仪表装置，在用于安装表盘的壳体上形成的导光板收纳凹部，收纳有将照明光向所述表盘引导的导光板，利用爪卡止部将该导光板固定于所述壳体，所述车辆用仪表装置的特征在于，在所述导光板的侧面，设置有向所述导光板收纳凹部的侧壁延伸的压入棱，在该压入棱上，设置有棱高度从所述导光板...

【专利技术属性】
技术研发人员：都丸和宣，
申请(专利权)人：卡森尼可关精株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP