一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构制造技术

本发明专利技术公开了一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：交通结构是在交通建设隔离区的两侧设置各墩台，在各墩台上分别设置墩柱，以位于交通建设隔离区两侧的墩台为支撑架设位于交通建设隔离区上方的桥拱，利用墩台、墩柱和桥拱设置通行道路，形成在空中跨越交通建设隔离区的可拆卸交通结构。本发明专利技术一是以其作为临时道路保障通行；二是运用模块化结构使其能够实现快速组装、方便拆卸、重复利用，从而保证工程建设的工期要求，以及最大程度地节约资源。

Traffic structure spanning urban rail transit construction zone

The invention discloses a construction area across the city track traffic traffic structure, which is characterized in that the traffic structure is arranged at both sides of each pier construction of traffic isolation area, pier are respectively arranged at each pier, is located in the traffic construction on both sides of the isolation zone to support a pier erection transportation construction zone above the arch of the bridge isolation use, pier, pier and bridge set access road, detachable traffic structure traffic across the construction of the isolation zone in the air. The present invention is as the temporary road traffic security; two is the use of a modular structure so that it can achieve rapid assembly, convenient disassembly, repeated use, so as to ensure the project construction schedule requirements, and to maximize the conservation of resources.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通结构，更具体地说是一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构。
技术介绍
建立具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适、节能环保等特点的城市轨道交通系统是解决大型城市交通问题的有效途径之一，也是百万人口城市交通发展的必然趋势。但在城市轨道交通快速发展的同时，其工程建设本身也对城市交通系统运行造成了严重影响。城市轨道交通线路一般贯穿于工商业繁华、人口密集的城市中心区，站点多布设于主干道的主要交叉口节点上，覆盖城市人流集中的大型购物广场、文体场所、火车站、汽车站等商业文化中心和交通集散点，因此城市轨道交通建设区交通量大、道路资源有限，交通负荷十分繁重。在这种情况下，城市轨道交通建设严重影响了城市交通系统的运行，主要体现在：一是道路通行能力降低，交通拥堵加剧。由于城市轨道交通建设占用了交叉口道路资源，交通流不得不绕行通过，导致与城市轨道交通线路所在路段横向相关的主干道路局部路段道路通行能力降低，而其邻近道路的交通量骤然增大，交通供需平衡受到破坏。道路通行能力的r>降低，致使多条路本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：所述交通结构是在交通建设隔离区(9)的两侧设置各墩台(1)，在所述各墩台(1)上分别设置墩柱(2)，以位于交通建设隔离区两侧的墩台(1)为支撑架设位于所述交通建设隔离区上方的桥拱(5)，利用所述墩台(1)、墩柱(2)和桥拱(5)设置通行道路，形成在空中跨越所述交通建设隔离区的可拆卸交通结构。

【技术特征摘要】
1.一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：所述交通结构是在交通建设隔
离区(9)的两侧设置各墩台(1)，在所述各墩台(1)上分别设置墩柱(2)，以位于交通建设隔离
区两侧的墩台(1)为支撑架设位于所述交通建设隔离区上方的桥拱(5)，利用所述墩台(1)、墩
柱(2)和桥拱(5)设置通行道路，形成在空中跨越所述交通建设隔离区的可拆卸交通结构。
2.根据权利要求1所述的跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：所述各墩台
(1)在沿通行道路的通行方向上间隔设置，最接近交通建设隔离区的两侧墩台均为第一墩台
(1a)，所述桥拱(5)架设在两侧第一墩台(1a)上，所述通行道路是由桥拱(5)、墩柱(2)和墩台
(1)共同支撑拱形板梁(3)，在所述拱形板梁(3)上铺设路面板(6)。
3.根据权利要求1或2所述的跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：所述墩
台(1)为钢筋混凝土预制件，并通过膨胀螺栓与土基层固定；所述墩柱(2)和桥拱(5)为无缝钢
管拼装件，并通过法兰固定于墩台上。
4.根据权利要求2所述的跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：所述拱形板
梁(3)是由板梁块(30)拼装成，在沿通行道路的通行方向上、相邻板梁块(30)之间是以凹凸结
构相配合进行拼装，并在上下相叠的凹凸结构位置处以高强螺栓(14)实施固定连接；所述板
梁块(30)是以E-玻璃纤维增强间苯聚酯树脂拉挤型材为材质，在所述板梁块(30)的上表面设
有抗剪凸筋(18)。
5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：董满生，高仰明，储诚富，李计金，廖正根，唐飞，侯超群，孙志彬，
申请(专利权)人：合肥工业大学，
类型：发明
国别省市：安徽;34