有轨电车通信系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种有轨电车通信系统及方法，所述系统一个无线接入控制器、多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器；每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一独立的局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，两个车载控制器之间相互通信。本发明专利技术实施例提供的有轨电车通信系统及方法，在有轨电车领域是一种新形式的通信方式，与传统有轨电车通信方式相比，组网方式更简单，通信速度更快，可以实现在一个局域网络下的车车通信。

Tramway communication system and method

The present invention relates to the technical field of the tram, in particular to a tram communication system and method, the system is a wireless access controller, a plurality of fixed wireless access point and at least two wireless access points and at least two vehicle controller; each fixed wireless access point respectively a data transmission cable connection with the wireless access controller through the local area network, build an independent, the vehicle wireless access point in wireless bridging mode of the local area network, in the local area network, between the two vehicle controller mutual communication. Trolley communication system and method are provided by the embodiment of the invention, the tram is a new form of communication, compared with trolley communication mode and traditional mode, more simple, faster communication speed, can be implemented in a local area network communication under the car.

【技术实现步骤摘要】
有轨电车通信系统及方法
本专利技术涉及有轨电车
，特别涉及一种有轨电车通信系统及方法。
技术介绍
随着经济的发展，轨道交通领域也迎来了蓬勃发展的时机，现代城市有轨电车以其舒适性好、载客量大、建设成本低等优点，在轨道交通领域占得一席之地。有轨电车安全运行的实现离不开通信网络的基础支持，目前的有轨电车通信方式是，有轨电车上布置的车载控制器与地面控制设备通信，地面控制设备也称为区域控制器，管理一个区域内车辆驶过时的数据传输，同时列车控制系统的所有计算都在区域控制器中，区域控制器和列车之间是相互通信，两个列车同时将信息比如速度、位置信息传给一个区域控制器，区域控制器计算后再传回两个车，从而两个车的车载控制器得知自己的运行状况，进行调整，同时控制中心也将数据转给区域控制器，区域控制器再传给车载控制器，从而实现对车辆的调整。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种有轨电车通信系统及方法。为了实现上述专利技术目的，本专利技术实施例提供了以下技术方案：一种有轨电车通信系统，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器，一个所述车载无线接入点和一个所述车载控制器安装于一个有轨电车中，所述车载无线接入点和所述车载控制器连接；所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一个局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，车载控制器之间相互通信。根据本专利技术实施例，所述车载无线接入点在移动过程中与多个定点无线接入点无线桥接。车载无线接入点在移动过程中可以与一个或多个定点无线接入点无线桥接，当与多个定点无线接入点无线桥接时，选择最佳的传输通道进行数据传输，且最佳通道在有轨电车移动过程中可以根据情况更改，以确保数据安全可靠传输。与多个定点无线接入点无线桥接，这样可以有效保障数据顺利传输。根据本专利技术实施例，所述有轨电车通信系统还包括控制终端，在所述局域网络中，所述车载控制器与所述控制终端相互通信。一种基于有轨电车通信系统的有轨电车通信方法，所述有轨电车通信系统包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器，一个所述车载无线接入点和一个所述车载控制器安装于一个有轨电车中，所述车载无线接入点和所述车载控制器连接；所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一局域网络；所述方法包括：所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络；在所述局域网络中，通过所述无线接入控制器建立车载控制器之间的通信连接，所述车载控制器之间相互通信。根据本专利技术实施例，所述有轨电车通信系统还包括与无线接入控制器连接的控制终端，所述方法还包括：在所述局域网络中，通过所述无线接入控制器建立所述控制终端与车载控制器之间的通信连接，所述车载控制器与所述控制终端相互通信。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术实施例提供的有轨电车通信系统及方法，在有轨电车领域是一种新形式的通信网络和通信方法，与传统的有轨电车通信方式相比，组网方式简单，通信速度快，可以实现在一个局域网络下的车地通信(车载控制器与控制终端、轨旁设备、车站设备通信)和车车通信(车载控制器之间通信)。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术较佳实施例1提供的有轨电车通信系统的示意图。图2为本专利技术较佳实施例2提供的有轨电车通信系统的示意图。主要元件符号说明无线接入控制器101；光纤102；定点无线接入点103；轨旁设备104；车载控制器105；车载无线接入点106；车站设备107；交换机108；数据服务单元109；控制终端110；有轨电车200；轨道300。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1图1为本实施例中提供的有轨电车通信系统的结构示意图。如图1所示，本实施例中提供的有轨电车通信系统，包括一个无线接入控制器(AccessController，简称AC)101、多个定点无线接入点(AccessPoint，简称AP)103、多个车载无线接入点106及多个车载控制器105，定点无线接入点103即为安装于地面固定位置的无线接入点，无线接入控制器101和定点无线接入点103均安装于地面，一般地，其中，无线接入控制器101安装于轨道300旁的控制室内，定点无线接入点103安装于轨道300旁，每个定点无线接入点103分别通过一根数据传输线缆与无线接入控制器101连接，构建一独立的局域网络。车载无线接入点106即为安装于有轨电车的无线接入点，车载控制器105即为安装于有轨电车的控制器，车载控制器105和车载无线接入点106安装于有轨电车200内，一辆有轨电车200安装一个车载控制器105和一个车载无线接入点106，同一辆有轨电车内的车载控制器105与车载无线接入点106连接。由于在实际使用中，有轨电车沿轨道300运行处于移动状态，因此，在移动过程中车载无线接入点106以无线桥接的方式与定点无线接入点103无线桥接，优选与一个或多个定点无线接入点103无线桥接。具体的，无线接入控制器101控制管理多个定点无线接入点103覆盖组成的无线局域网络，通过无线接入控制器101对车载无线接入点106设置后，每个车载无线接入点106以其天线搜索到定点无线接入点103的天线发射的无线信号的方式接入定点无线接入点103覆盖的无线局域网络中。相邻两个定点无线接入点103的辐射范围有重叠，以便于车载无线接入点106可以与一个或多个定点无线接入点103无线桥接。在本实施例提供的通信系统中，每个定点无线接入点103及车载无线接入点106都有独立的IP地址，在无线接入控制器101这一个主网关的统一管理下，可以实现列车与列车之间的相互通信，即，在多个定点无线接入点103覆盖的局域网络中，两个车载控制器105之间相互通信，例如，告知对方本车的位置信息。数据传输线缆可以是双线传输线、微带传输线、波导管传输线、表面波传输线等，本实施例中，优选数据传输线缆为光纤102，可以更好地保障数据安全、快速地传输。车载无线接入点106在移动过程中与其距离最近的一个定点无线接入点103无线桥接，可以使得相邻两个定点无线接入点103的布置距离在天线覆盖及满足数据传输可靠性的前提下尽可能远，以减少定点无线接入点103的使用量。为了实现车载无线接入点106可以与距离最近的定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车通信系统，其特征在于，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器，一个所述车载无线接入点和一个所述车载控制器安装于一个有轨电车中，所述车载无线接入点和所述车载控制器连接；所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一个局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，车载控制器之间相互通信。

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车通信系统，其特征在于，包括一个无线接入控制器、安装于地面的多个定点无线接入点、至少两个车载无线接入点及至少两个车载控制器，一个所述车载无线接入点和一个所述车载控制器安装于一个有轨电车中，所述车载无线接入点和所述车载控制器连接；所述多个定点无线接入点中的每个定点无线接入点分别通过一根数据传输线缆与所述无线接入控制器连接，构建一个局域网络，所述车载无线接入点以无线桥接的方式接入所述局域网络，在所述局域网络中，车载控制器之间相互通信。2.根据权利要求1所述的有轨电车通信系统，其特征在于，所述车载无线接入点在移动过程中与多个定点无线接入点无线桥接。3.根据权利要求1所述的有轨电车通信系统，其特征在于，所述定点无线接入点为WiFi接入点。4.根据权利要求1所述的有轨电车通信系统，其特征在于，还包括控制终端，在所述局域网络中，所述车载控制器与所述控制终端相互通信。5.根据权利要求4所述的有轨电车通信系统，其特征在于，还包括接口扩展设备，当所述定点无线接入点的数量大于所述无线接入控制器提供的接口数量时，所述定点无线接入点通过所述接口扩展设备与所述无线接入控制器连接。6.根据权利要求5所述的有轨电车通信系统，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：华泽玺，徐志根，王长林，贾卉雯，刘世鹏，胡晨阳，张鹏飞，刘佳，陈金林，唐艳，孙自伟，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51