一种基于TD‑LTE的轨道交通无线通信系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于TD‑LTE的轨道交通无线通信系统，采用基于IP的扁平化网络架构，包括为应用层各业务端提供通信通道的A、B两组网络传输子系统，A、B两组网络传输子系统采用双网同时冗余承载方式工作；各传输子系统包括位于核心层的TD‑LTE核心网模块EPC和网管系统，位于接入层的分布式基站eNB，以及位于终端层的车载接入终端TAU。该系统具有完善的TD‑LTE网络间互联互通接口和功能，具备多种业务接入承载能力，能为业务应用系统提供可靠的、冗余的、可灵活重构配置的透明传输信道。

A rail traffic wireless communication system based on LTE TD

The invention discloses a railway wireless communication system based on LTE TD, using flat network architecture based on IP, including A, the communication channel for each business application layer of the B two network transmission subsystem, A, B two groups of network transmission system adopts dual redundancy and load mode of each work; the transmission subsystem includes in the core layer of the TD LTE core network EPC module and network management system, distributed base station eNB at the access layer, and vehicular access terminal TAU is located in the terminal layer. This system has perfect TD LTE network interconnection between the interface and function, with a variety of service access capacity, can provide reliable, redundant business application system, flexible reconfiguration of transparent transmission channel.

【技术实现步骤摘要】
一种基于TD-LTE的轨道交通无线通信系统
该专利技术属于轨道交通无线电通信
，特别涉及一种基于TD-LTE的轨道交通无线通信系统。
技术介绍
目前，城市轨道交通行业使用的无线通信技术主要有TETRA(陆上集群无线电)、GSM(全球移动通信系统)、CDMA(码分多址通信)、3G(第三代移动通信技术)、Wi-Fi(无线局域网)等，按应用可分为商用无线通信、专用无线通信和列车无线通信。其中专业无线通信业务主要分为三部分：以TETRA为代表的语音调度业务，保证CBTC(基于通信的列车自动控制系统)的Wi-Fi网络，车载PIS(乘客信息系统)与CCTV(闭路电视)的专业Wi-Fi网络。三种业务各自独立并单独组网，成本较高，且Wi-Fi网络存在以下问题：Wi-Fi站址多，隧道内维护困难；Wi-Fi高速移动无法保障传输质量，无QoS(业务服务质量)保障机制；Wi-Fi天然免费开放频率，干扰源多。故，从建设、运营、维护成本考虑，TETRA、CBTC系统的Wi-Fi网络及PIS与CCTV的专用Wi-Fi网络投资较高，需优化。城市轨道交通无线通信需完成以下任务：通过通信系统承载列控信息，通过车厢本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于TD‑LTE的轨道交通无线通信系统，其特征在于，采用基于IP的扁平化网络架构，包括为应用层各业务端提供通信通道的A组网络传输子系统和B组网络传输子系统，A、B两组网络传输子系统采用双网同时冗余承载方式工作；各传输子系统包括位于核心层的TD‑LTE核心网模块EPC和网管系统，位于接入层的分布式基站eNB，以及位于终端层的车载接入终端TAU。

【技术特征摘要】
1.一种基于TD-LTE的轨道交通无线通信系统，其特征在于，采用基于IP的扁平化网络架构，包括为应用层各业务端提供通信通道的A组网络传输子系统和B组网络传输子系统，A、B两组网络传输子系统采用双网同时冗余承载方式工作；各传输子系统包括位于核心层的TD-LTE核心网模块EPC和网管系统，位于接入层的分布式基站eNB，以及位于终端层的车载接入终端TAU。2.如权利要求1所述的轨道交通无线通信系统，其特征在于，分布式基站eNB包括车站基带处理单元BBU、位于车站通信机房内的射频拉远设备RRU和位于车站通信机房外的轨旁射频拉远设备RRU。3.如权利要求2所述的轨道交通无线通信系统，其特征在于，TD-LTE核心网模块EPC和网管系统通过专用传输网络与车站基带处理单元BBU连接；车站基带处理单元BBU通过光纤与轨旁射频拉远设备RRU和机房内的射频拉远设备RRU连接，并通过无线电波与车载接入终端TAU进行信号传输；A、B两组网络传输子系统在终端层通过车载接入终端TAU连接通信。4.如权利要求3所述的轨道交通无线通信系统，其特征在于，车载接入终端TAU至少包括两组，分别布置在列车车头和列车车尾。5.如权利要求1所述的轨道交通无线通信系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪波，
申请(专利权)人：南京熊猫电子股份有限公司，南京熊猫通信科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32