用于机动车辆的三维轮廓声学有效的防热罩及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩及其制造方法。其中，用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩包括：a)热反射层，其由金属材料制成，例如铝；b)隔声层，其由密度介于1g/ccm至5g/ccm之间，优选介于1.5g/ccm至3g/ccm之间的可热压成型的弹性橡胶热塑材料热塑性材料制成，以及c)热熔胶粘结膜，其由聚合物材料制成，例如聚烯烃或聚乙烯，其中粘结膜设置在所述热反射层和所述隔声层之间，并且在所述热反射层和隔声层之间形成平面机械连接。本发明专利技术的防热罩的结构比较简单，制造方便。

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的三维轮廓声学有效的防热罩及其制造方法
本专利技术涉及一种用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩，特别涉及一种用于机动车辆的内燃机的排气管线或传输通道的防热罩。此外，本专利技术还涉及一种制造用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩的方法。
技术介绍
由于机动车辆的内燃机的排气管线会出现高温，这一温度可以达到180°C以上，使用完全由金属组件构成的防热罩已被证明是特别有用的。这种防热罩提供有效的热防护，并且在机动车辆的操作过程中，甚至在机动车辆的整个使用寿命中，防热罩能够承受高温而不会出现任何问题。然而，随着国家关于噪声排放的规定日趋严格，完全由金属组件构成的防热罩逐渐接近其噪声容许限值。文献EP0881423A1中所记载的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩展现了改进的吸声效率。这篇文献公开了一种声学有效的防热罩，其将安装在载体上的吸声层与金属罩板相结合，吸声层例如由无纺织物制成。在这种情况中，载体与罩板被空气间隙分开。文献W02005/061280 Al还公开了一种用于机动车辆的防热罩，其基于多个微穿孔金属薄片，这些金属薄片通过粘结层彼此连接，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)包括: a)热反射层(10)，其由金属材料制成，例如铝； b)隔声层(14)，其由密度介于lg/ccm至5g/ccm之间，优选介于1.5g/ccm至3g/ccm之间的可热压成型的弹性橡胶热塑性材料制成，以及 c)热熔胶粘结膜(12)，其由聚合物材料制成，例如聚烯烃或聚乙烯，其中所述热熔胶粘结膜(12)设置在所述热反射层(10)和所述隔声层(14)之间，并且在所述热反射层(10)和隔声层(14)之间形成平面机械连接。2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述隔声层(14)包含可热压成型的弹性橡胶热塑性材料，其为压实粒状材料的形式。3.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述热熔胶粘结膜(12)为可热活化的，并且在热活化后，其熔点增加至少30°C，优选地增加至少50°C。4.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述热熔胶粘结膜(12)为可热活化的，并且在热活化后，其具有至少部分热固性特性。5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述热熔胶粘结膜(12)在其活化温度之上的温度下熔化，但是即使在熔化状态下，仍为所述热反射层(10)和隔声层(14)之间提供粘结力。6.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述隔声层(14)的熔化温度与所述热熔胶粘结膜的活化温度相当。7.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述隔声层(14)包含EPDM，优选地其重量百分比介于20%至50%之间，特别优选地介于25%至35%之间。8.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述隔声层(14)包含矿物填料，优选地其重量百分比介于55%至85%之间，特别优选地介于65%至75%之间。9.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述隔声层(14)包含高密度聚乙烯，优选地其重量百分比介于2%至10%之间，特别优选地介于3.5%至6.5%之间。10.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述热反射层(10)包含金属薄片，其厚度在50至250微米之间，优选地在75至125微米之间。11.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，所述热反射层(10)具有微穿孔或具有球形杯状压花。12.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩(I)，其特征在于，由所述热反射层(10)、热熔胶粘结膜(12)和隔声层(14)构成的二维延伸的材料复合物(16)的单位面积重量介于2至6kg/sqm之间，优选地介于3.5至5kg/sqm之间。13.—种制造用于机动车辆的具有三维轮廓的声学有效的防热罩的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: a)提供二维延伸的材料复合物(16)，其包括: i)热反射层(10)，其由金属材料制成，例如铝； ?)可热活化的热熔胶粘结膜(12)，其由聚合物材料制成，例如聚烯烃或聚乙烯，以及 iii)隔声层(14)，其由密度介于lg/ccm至5g/ccm之间，优选介于1.5g/ccm至3g/ccm之间的可热压成型的弹性橡胶热塑性材料制成，其中所述可热活化的热熔胶粘结膜设置在所述热反射层(10)和隔声层(14)之间， b)将二维延伸的材料复合物在热压成型工具(34)中热压成型，其中至少一个半模(36)具有模具温度，所述模具温度高于所述可热活化的热熔胶粘结膜(12)的活化温度，并且高于隔声层(14)的弹性橡胶材料的熔化温度，以形成具有三维轮廓的防热罩(I)。14.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯汀·芬克，克里斯托弗·纳赫鲍尔，
申请(专利权)人：卡库堤克斯科技咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：