汽车产品使用前的生态效益评价方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车产品使用前的生态效益评价方法，包括以下步骤：a、将汽车产品各大系统总成按功能划分形成功能区域模块；b、以汽车产品设计开发为系统边界起点，以检测下线为系统边界终点，构建生态效益评价模型；c、获取汽车使用前的矿石资源消耗信息、化石能源消耗信息以及环境排放信息；d、运用生态效益评价模型，采用特征化、标准化和归一化三种方法分别评估资源耗竭当量以及环境影响当量；e、运用资源耗竭当量以及环境影响当量判断和查找汽车产品使用前各功能区域模块存在的问题以及功能区域模块各单元环节存在的问题；f、依据查找的问题提供改进思路，获取汽车产品使用前的设计改进方案。

【技术实现步骤摘要】
汽车产品使用前的生态效益评价方法
本专利技术涉及汽车设计制造
，特别地，涉及一种汽车产品使用前的生态效益评价方法。
技术介绍
生态效益即人们在生产中依据生态平衡规律，使自然界的生物系统对人类的生产、生活条件和环境条件产生的有益影响和有利效果，它关系到人类生存发展的根本利益和长远利益，生态效益的基础是生态平衡和生态系统的良性、高效循环，力求以更少的资源消耗及环境排放，提供更优的产品与服务价值，同时增进经济利益与改善环境品质。近年来，我国十分重视生态文明建设，提出了“资源节约、环境友好”的两型社会建设路线。生态效益已成为目前研究的热点，许多学者利用生命周期评价理论、绿色供应链和绿色制造等方法论开展工业产品生态效益评价研究。随着汽车产销量的持续快速增长，我国已成为汽车大国。作为一种无以替代的现代交通工具，汽车在给人们的生活带来极大方便的同时，也对包括能源、资源、环境以及人类自身在内的整个生态系统造成了较大影响，如汽车尾气排放导致空气质量下降，汽车的大规模生产加速了资源、能源的枯竭等。因此，积极应对汽车所引发的资源、能源与环境问题，按照全生命周期理念，从源头减少资源、能源消耗和环境排放，在产品设计开发阶段系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、回收、处理等各个环节可能对能源、资源、环境造成的影响，提高汽车产品的生态效益显得十分迫切。客观评价汽车产品使用前的生态效益可为企业开展汽车绿色设计制造提供技术指导、为行业制定绿色汽车法规标准提供依据、为政府制定绿色产品奖惩政策提供决策支持。生态效益的客观评价对于践行绿色制造、引导绿色消费、推动汽车产品转型升级、实现汽车产业可持续发展，具有十分重要的意义。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车产品使用前的生态效益评价方法，以解决现阶段无法实际操作对汽车产品使用前进行生态效益评价的技术问题。本专利技术提供一种汽车产品使用前的生态效益评价方法，包括以下步骤：a、将汽车产品各大系统总成按功能划分形成功能区域模块；b、分别对各功能区域模块，以汽车产品设计开发为系统边界起点，以检测下线为系统边界终点，结合功能区域模块各单元环节，构建生态效益评价模型；c、获取汽车使用前的矿石资源消耗信息、化石能源消耗信息以及环境排放信息；d、运用生态效益评价模型，采用特征化、标准化和归一化三种方法分别评估资源耗竭当量以及环境影响当量，以资源耗竭当量以及环境影响当量两个指标来表征汽车产品使用前的生态效益水平；e、运用资源耗竭当量以及环境影响当量判断和查找汽车产品使用前各功能区域模块存在的问题以及功能区域模块各单元环节存在的问题；f、依据查找的问题提供改进思路，获取汽车产品使用前的设计改进方案。进一步地，步骤a中的汽车产品各大系统总成划分具体为：根据汽车产品的结构复杂程度、零部件种类、零部件配套企业分布特点，将汽车产品各大系统总成划分为动力系统、底盘系统、车身系统、电器系统以及整车装配检测系统五大功能区域模块。进一步地，步骤b中的功能区域模块各单元环节，具体包括：设计开发、材料生产、零部件加工制造、表面喷涂和防锈、零部件检测、整车装配检测以及物流运输中的至少一种。进一步地，材料生产包括采矿、烧结、冶炼、制备以及物料运输。进一步地，步骤c中的矿石资源包括：铁矿石、石灰石、石英石及其它汽车零件所需材料矿石；化石能源包括石油、天然气和原煤及其它汽车产品使用前所需能源；环境排放包括有毒有害气体、有毒有害液体、工业废弃物及其它汽车产品使用前所产生的各种排放物。进一步地，步骤c具体为：运用材料与矿石资源的上下游关系、能源消耗与环境排放的映射关系以及能源与化石能源的上下游关系，获取各功能区域模块各单元环节的矿石资源消耗量、化石能源消耗量以及环境排放量；得到汽车产品使用前各种矿石资源的消耗总量、各种化石能源的消耗总量以及环境排放总量。进一步地，步骤d具体为：将矿石资源与化石能源通过特征化技术均转换成单一的矿物元素当量，得到资源耗竭当量；将环境排放通过归类、特征化、标准化技术手段归一为单一的环境影响因素，得到环境影响当量。进一步地，步骤e具体为：运用材料与矿石资源的上下游关系、能源消耗与环境排放的映射关系以及能源与化石能源的上下游关系，结合生态效益评价模型，查找各功能区域模块各单元环节中存在的问题。进一步地，步骤f具体为：对功能区域模块中存在问题的单元环节，采用更改设计方案、更改材料生产工艺、更改零部件加工制造方法、更改表面喷涂和防锈工艺、更改零部件检测方法、更改整车装配检测方法以及更改物流运输方式中的至少一种改进方式。进一步地，综合各功能区域模块以及各功能区域模块下各单元环节，寻找最优设计改进方案，从而提高汽车产品使用前的生态效益。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术汽车产品使用前的生态效益评价方法，能够客观地评价汽车使用前的生态效益，将使所有参与汽车产品设计制造的汽车整车和零部件企业受益。主要体现在：1)通过生态效益评价，可为整车制造企业找出生态效益差的配套零部件，从而调整设计思路和采购策略。2)通过生态效益评价，可提升生态效益好的汽车产品的社会美誉度和影响力，从而提高其销量和市场占有率，为汽车整车企业带来收益。对于生态效益较差的汽车产品通过评价予以淘汰，从而保证汽车企业的可持续发展。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术优选实施例的汽车产品使用前的生态效益评价方法的结构框图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。图1是本专利技术优选实施例的汽车产品使用前的生态效益评价方法的结构框图。如图1所示，本实施例的汽车产品使用前的生态效益评价方法，包括以下步骤：a、将汽车产品各大系统总成按功能划分形成功能区域模块；b、分别对各功能区域模块，以汽车产品设计开发为系统边界起点，以检测下线为系统边界终点，结合功能区域模块各单元环节，构建生态效益评价模型；c、获取汽车使用前的矿石资源消耗信息、化石能源消耗信息以及环境排放信息；d、运用生态效益评价模型，采用特征化、标准化和归一化三种方法分别评估资源耗竭当量以及环境影响当量，以资源耗竭当量以及环境影响当量两个指标来表征汽车产品使用前的生态效益水平；e、运用资源耗竭当量以及环境影响当量判断和查找汽车产品使用前各功能区域模块存在的问题以及功能区域模块各单元环节存在的问题；f、依据查找的问题提供改进思路，获取汽车产品使用前的设计改进方案。本专利技术汽车产品使用前的生态效益评价方法，能够客观地评价汽车使用前的生态效益，将使所有参与汽车产品设计制造的汽车整车和零部件企业受益。主要体现在：1)通过生态效益评价，可为整车制造企业找出生态效益差的配套零部件，从而调整设计思路和采购策略。2)通过生态效益评价，可提升生态效益好的汽车产品的社会美誉度和影响力，从而提高其销量和市场占有率，为汽车整车企业带来收益。对于生态效益较差的汽车产品通过评价予以淘汰，从而保证汽车企业的可持续发展。此外，生态效益评价结果可为行业制定绿色汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，包括以下步骤：a、将汽车产品各大系统总成按功能划分形成功能区域模块；b、分别对各功能区域模块，以汽车产品设计开发为系统边界起点，以检测下线为系统边界终点，结合功能区域模块各单元环节，构建生态效益评价模型；c、获取汽车使用前的矿石资源消耗信息、化石能源消耗信息以及环境排放信息；d、运用生态效益评价模型，采用特征化、标准化和归一化三种方法分别评估资源耗竭当量以及环境影响当量，以资源耗竭当量以及环境影响当量两个指标来表征汽车产品使用前的生态效益水平；e、运用资源耗竭当量以及环境影响当量判断和查找汽车产品使用前各功能区域模块存在的问题以及功能区域模块各单元环节存在的问题；f、依据查找的问题提供改进思路，获取汽车产品使用前的设计改进方案。

【技术特征摘要】
1.一种汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，包括以下步骤：a、将汽车产品各大系统总成按功能划分形成功能区域模块；b、分别对各功能区域模块，以汽车产品设计开发为系统边界起点，以检测下线为系统边界终点，结合功能区域模块各单元环节，构建生态效益评价模型；c、获取汽车使用前的矿石资源消耗信息、化石能源消耗信息以及环境排放信息；d、运用生态效益评价模型，采用特征化、标准化和归一化三种方法分别评估资源耗竭当量以及环境影响当量，以资源耗竭当量以及环境影响当量两个指标来表征汽车产品使用前的生态效益水平；e、运用资源耗竭当量以及环境影响当量判断和查找汽车产品使用前各功能区域模块存在的问题以及功能区域模块各单元环节存在的问题；f、依据查找的问题提供改进思路，获取汽车产品使用前的设计改进方案。2.根据权利要求1所述的汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，所述步骤a中的汽车产品各大系统总成划分具体为：根据汽车产品的结构复杂程度、零部件种类、零部件配套企业分布特点，将汽车产品各大系统总成划分为动力系统、底盘系统、车身系统、电器系统以及整车装配检测系统五大功能区域模块。3.根据权利要求1所述的汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，所述步骤b中的功能区域模块各单元环节，具体包括：设计开发、材料生产、零部件加工制造、表面喷涂和防锈、零部件检测、整车装配检测以及物流运输中的至少一种。4.根据权利要求3所述的汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，材料生产包括采矿、烧结、冶炼、制备以及物料运输。5.根据权利要求3所述的汽车产品使用前的生态效益评价方法，其特征在于，所述步骤c中的矿石资源包括：铁矿石、石灰石、石英石及其它汽车零件所需...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨沿平，陈元华，陈轶嵩，李再，彭飞，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43